カワサキ スーパーシェルパの買取相場を知って売る
カワサキ スーパーシェルパが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ スーパーシェルパの歴史
1997年2月にカワサキ スーパーシェルパを新登場して発売。型式は、KL250G
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- エンデューローモデルのKLXをベースとした空冷4エンジンを搭載。
- デジタルメーターやアシストグリップを装備したトレッキングモデル。
- 日本国内仕様は、1997年の初登場時にフロントフェンダーがアップフェンダーのモデル（KL250-H1）とダウンフェンダーのモデル（KL250-G1）があり、どちらも左右でグラフィックパターンが違うカラーのモデル（KL250-G1A/H1A）が選択できた。
メーカー小売価格
399,000円
1998年7月にカワサキ スーパーシェルパの1998年モデルを発売。
メーカー小売価格
399,000円
2000年7月にカワサキ スーパーシェルパの2000年モデルを発売。
メーカー小売価格
-円
2001年3月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、ライムグリーン×エボニーとファイアクラッカーレッド×エボニーの2色の設定。
メーカー小売価格
409,000円 ライムグリーン×エボニー
409,000円 ファイアクラッカーレッド×エボニー
2002年2月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。型式は、BA-KL250G
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、ライムグリーンとポーラホワイトの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
409,000円 ライムグリーン
409,000円 ポーラホワイト
2004年2月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、ギャラクシーシルバータイプ2×エボニーとエボニー×ポーラホワイトの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
429,450円 ギャラクシーシルバータイプ2×エボニー
429,450円 エボニー×ポーラホワイト
2004年12月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、ライムグリーン×エボニーとエボニー×ブレイジングオレンジの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
429,450円 ライムグリーン×エボニー
429,450円 エボニー×ブレイジングオレンジ
2005年12月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、エボニーとパールソーラーイエロー×エボニーの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
429,450円 エボニー
429,450円 パールソーラーイエロー×エボニー
2006年12月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 国内向けスーパーシェルパの最終モデル。
- 車体色は、ライムグリーン×エボニーとキャンディバーントオレンジ×エボニーの全2色の設定。
- 平成18年排出ガス規制を前にキャブレター仕様のまま生産終了。
車体色とメーカー小売価格
429,450円 ライムグリーン×エボニー
429,450円 キャンディバーントオレンジ×エボニー
「カワサキ スーパーシェルパ」のスペックの比較
| 車種名 | スーパーシェルパ (アップフェンダー仕様) | スーパーシェルパ (アップフェンダー仕様) |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | カラーチェンジ |
| 発売年 | 1997年2月 | 2002年2月 |
| 型式 | KL250G | BA-KL250G |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2060 | 2060 |
| 全幅 (mm) | 780 | 780 |
| 全高 (mm) | 1130 | 1130 |
| 軸間距離 (mm) | 1360 | 1360 |
| 最低地上高 (mm) | 265 | 265 |
| シート高 (mm) | - | 810 |
| 乾燥重量 (kg) | 107 | 111 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 61.2 | 61.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 | 9.3 |
| 最高出力（kW） | - | 19 |
| 最高出力（PS） | 26 | 26 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 24 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.6 | 2.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 | 9 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | YTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.3 | 1.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.4 | 1.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.8 | 2.8 |
| 2次減速比 | 3.071 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 3.0900/2速 2.1250/3速 1.5000/4速 1.1480/5速 0.9610/6速 0.8510 | 1速 3.0900/2速 2.1250/3速 1.5000/4速 1.1480/5速 0.9610/6速 0.8150 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 43 | 43 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 | 102 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 28°00 | 28°00 |
| トレール量 (mm) | 107 | 107 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 46 | 44.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 2.75-21 | 2.75-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 45 | 45 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.10-18 | 4.10-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 59 | 59 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| メーカー小売価格 | 399,000円 | 409,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-09-11 | カワサキ スーパーシェルパ ２００２年モデル カワサキリヤキャリア付き フロントロアフェンダー | 2002年 | - | 12499km | 33.00万円 |
| 2023-09-11 | カワサキ スーパーシェルパ キャブ車 フルノーマル ＭＴ | 年式不明 | - | 29207km | 38.90万円 |
| 2023-09-11 | カワサキ スーパーシェルパ ＫＬ２５０Ｇ フロント・リヤキャリア ナックルガード付き | ― | - | 11602km | 46.30万円 |
| 2023-09-11 | カワサキ スーパーシェルパ リアボックス ２００１年モデル | 2001年 | - | 16534km | 39.80万円 |
| 2022-12-31 | カワサキ スーパーシェルパ ＫＬ２５０Ｇ ２０００年モデル バッテリー新品 | 2000年 | - | 13265km | 35.92万円 |
| 2022-12-13 | カワサキ スーパーシェルパ ２００５年モデル キャリア メーターバイザー装備 | ― | - | 8524km | 42.80万円 |
| 2022-12-13 | カワサキ スーパーシェルパ スクリーン・ナックルガード装備 | ― | - | 15821km | 46.80万円 |
| 2022-04-03 | カワサキ スーパーシェルパ | 2002年 | - | 20060km | 34.80万円 |
| 2020-12-17 | カワサキ スーパーシェルパ | 1997年 | - | 5244km | 24.80万円 |
| 2020-12-17 | カワサキ スーパーシェルパ ハンドガード リアキャリア ＥＴＣ装備 | ― | - | 10747km | 32.80万円 |
| 2020-12-17 | カワサキ スーパーシェルパ | 2002年 | - | 10339km | 29.70万円 |
| 2020-08-26 | カワサキ スーパーシェルパ Ｈ４ ツーリングキャリア ハンドガード付 | ― | - | 19635km | 29.80万円 |
| 2019-11-29 | カワサキ スーパーシェルパ ２３５０４ | 2005年 | - | 11555km | 26.80万円 |
| 2019-06-02 | カワサキ スーパーシェルパ バッテリー新品 純正キャリア 純正ナックルガード | 2006年 | - | 29997km | 24.84万円 |
| 2019-06-02 | カワサキ スーパーシェルパ | 2007年 | - | 19235km | 31.00万円 |
| 2017-07-30 | カワサキ スーパーシェルパ | 2002年 | グリーンII | 20083km | 22.80万円 |
| 2017-07-30 | カワサキ スーパーシェルパ | 2002年 | ホワイトII | 24041km | 21.90万円 |
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2020年08月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 15726km
買取価格 74000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2020年02月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 25431km
買取価格 120000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 2004年
カラー 赤☓白
走行距離 58774km
買取価格 23000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 18539km
買取価格 100000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 2007年
カラー 黄×黒
走行距離 5933km
買取価格 180000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 13689km
買取価格 205000円
スーパーシェルパを売った月 2017年10月
年式 1998年
カラー 赤
走行距離 16979km
買取価格 83000円
スーパーシェルパを売った月 2016年10月
年式 2001年
カラー 緑
走行距離 20296km
買取価格 110000円
スーパーシェルパを売った月 2016年06月
年式 2002年
カラー 緑
走行距離 6450km
買取価格 160000円
スーパーシェルパを売った月 2016年03月
年式 2003年
カラー 白
走行距離 10142km
買取価格 90000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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