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カワサキ スーパーシェルパの買取相場を知って売る
カワサキ スーパーシェルパが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ スーパーシェルパの歴史
1997年2月にカワサキ スーパーシェルパを新登場して発売。型式は、KL250G
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- エンデューローモデルのKLXをベースとした空冷4エンジンを搭載。
- デジタルメーターやアシストグリップを装備したトレッキングモデル。
- 日本国内仕様は、1997年の初登場時にフロントフェンダーがアップフェンダーのモデル（KL250-H1）とダウンフェンダーのモデル（KL250-G1）があり、どちらも左右でグラフィックパターンが違うカラーのモデル（KL250-G1A/H1A）が選択できた。
メーカー小売価格
399,000円
1998年7月にカワサキ スーパーシェルパの1998年モデルを発売。
メーカー小売価格
399,000円
2000年7月にカワサキ スーパーシェルパの2000年モデルを発売。
メーカー小売価格
-円
2001年3月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、ライムグリーン×エボニーとファイアクラッカーレッド×エボニーの2色の設定。
メーカー小売価格
409,000円 ライムグリーン×エボニー
409,000円 ファイアクラッカーレッド×エボニー
2002年2月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。型式は、BA-KL250G
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、ライムグリーンとポーラホワイトの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
409,000円 ライムグリーン
409,000円 ポーラホワイト
2004年2月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、ギャラクシーシルバータイプ2×エボニーとエボニー×ポーラホワイトの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
429,450円 ギャラクシーシルバータイプ2×エボニー
429,450円 エボニー×ポーラホワイト
2004年12月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、ライムグリーン×エボニーとエボニー×ブレイジングオレンジの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
429,450円 ライムグリーン×エボニー
429,450円 エボニー×ブレイジングオレンジ
2005年12月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 車体色は、エボニーとパールソーラーイエロー×エボニーの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
429,450円 エボニー
429,450円 パールソーラーイエロー×エボニー
2006年12月にカワサキ スーパーシェルパをカラーチェンジして発売。
「カワサキ スーパーシェルパ」の主な変更点
- 国内向けスーパーシェルパの最終モデル。
- 車体色は、ライムグリーン×エボニーとキャンディバーントオレンジ×エボニーの全2色の設定。
- 平成18年排出ガス規制を前にキャブレター仕様のまま生産終了。
車体色とメーカー小売価格
429,450円 ライムグリーン×エボニー
429,450円 キャンディバーントオレンジ×エボニー
「カワサキ スーパーシェルパ」のスペックの比較
| 車種名 | スーパーシェルパ (アップフェンダー仕様) | スーパーシェルパ (アップフェンダー仕様) |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | カラーチェンジ |
| 発売年 | 1997年2月 | 2002年2月 |
| 型式 | KL250G | BA-KL250G |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2060 | 2060 |
| 全幅 (mm) | 780 | 780 |
| 全高 (mm) | 1130 | 1130 |
| 軸間距離 (mm) | 1360 | 1360 |
| 最低地上高 (mm) | 265 | 265 |
| シート高 (mm) | - | 810 |
| 乾燥重量 (kg) | 107 | 111 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 61.2 | 61.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 | 9.3 |
| 最高出力（kW） | - | 19 |
| 最高出力（PS） | 26 | 26 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 24 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.6 | 2.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 | 9 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | YTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.3 | 1.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.4 | 1.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.8 | 2.8 |
| 2次減速比 | 3.071 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 3.0900/2速 2.1250/3速 1.5000/4速 1.1480/5速 0.9610/6速 0.8510 | 1速 3.0900/2速 2.1250/3速 1.5000/4速 1.1480/5速 0.9610/6速 0.8150 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 43 | 43 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 | 102 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 28°00 | 28°00 |
| トレール量 (mm) | 107 | 107 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 46 | 44.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 2.75-21 | 2.75-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 45 | 45 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.10-18 | 4.10-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 59 | 59 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| メーカー小売価格 | 399,000円 | 409,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-03-26 | カワサキ スーパーシェルパ ２００２年モデル ＫＬ２５０Ｇ型 | 2002年 | - | 10660km | 37.80万円 |
| 2022-12-13 | カワサキ スーパーシェルパ | 2006年 | - | 13000km | 36.30万円 |
| 2020-12-17 | カワサキ スーパーシェルパ 最終型 | 2007年 | - | 8082km | 38.60万円 |
| 2020-12-17 | カワサキ スーパーシェルパ | 年式不明 | - | 17026km | 32.80万円 |
| 2020-08-26 | カワサキ スーパーシェルパ | 2002年 | - | 500352km | 22.80万円 |
| 2020-08-26 | カワサキ スーパーシェルパ | 1997年 | - | 35238km | 29.80万円 |
| 2020-08-26 | カワサキ スーパーシェルパ | 2005年 | - | 10266km | 32.99万円 |
| 2020-02-20 | カワサキ スーパーシェルパ バッテリー新品 キャリア付き | 2007年 | - | 27273km | 26.95万円 |
| 2019-11-29 | カワサキ スーパーシェルパ ２３５０４ | 2005年 | - | 11555km | 26.80万円 |
| 2019-11-29 | カワサキ スーパーシェルパ | 2002年 | - | 10418km | 25.80万円 |
| 2019-11-29 | カワサキ スーパーシェルパ | 2006年 | - | 4371km | 32.80万円 |
| 2019-06-02 | カワサキ スーパーシェルパ リアキャリア付 | 2002年 | - | 14494km | 24.90万円 |
| 2018-02-04 | カワサキ スーパーシェルパ トレッキングモデル | ― | - | 24310km | 12.80万円 |
| 2017-07-30 | カワサキ スーパーシェルパ | ― | グリーンII | 2000km | 29.80万円 |
| 2017-05-30 | カワサキ スーパーシェルパ | 2002年 | ベージュホワイト | 12960km | 23.76万円 |
| 2017-05-30 | カワサキ スーパーシェルパ | 2007年 | オレンジ | 19235km | 31.00万円 |
| 2017-01-31 | カワサキ スーパーシェルパ ワンオーナー ナックルガード リアキャリア付き | 2002年 | ホワイト／ブラック | 1465km | 32.80万円 |
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2021年03月
年式 2002年
カラー
走行距離 10924km
買取価格 54000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年08月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 13063km
買取価格 175000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 24317km
買取価格 39000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 28510km
買取価格 75000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 1998年
カラー 不明
走行距離 23343km
買取価格 100000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 17222km
買取価格 100000円
カワサキ スーパーシェルパを売った月 2019年01月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 10800km
買取価格 160000円
スーパーシェルパを売った月 2017年10月
年式 2002年
カラー 不明
走行距離 18397km
買取価格 194000円
スーパーシェルパを売った月 2016年11月
年式 2001年
カラー 黄緑
走行距離 28627km
買取価格 53000円
スーパーシェルパを売った月 2016年10月
年式 2001年
カラー 緑
走行距離 24481km
買取価格 120000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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