ヤマハ トレーサー900・MT-09トレーサーの買取相場を知って売る
ヤマハ トレーサー900・MT-09トレーサーが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ トレーサー900・MT-09トレーサーの歴史
2015年2月にヤマハ MT-09 TRACER ABSが国内仕様が新登場。型式は、EBL-RN36J
「ヤマハ MT-09 TRACER ABS」の主な特徴
- 2015年2月10日にABS標準装備の日本国内仕様の「MT-09 TRACER ABS」が発売。
- 欧州では2015年3月にABS無しが発売され車名は後にTRACER 900に変更。
- 北米市場では、「FJ-09」の車名で2015年モデルから販売された。
- 「MT-09 TRACER」は、「MT-09」をベースに開発したプラットフォーム展開モデルの第1号。
- 開発コンセプトは、「Sport Multi Tool Bike」
- 大型風防を装備するなどツアラーを意識したデザイン。
- 滑らかな発進性・走行性をサポートするTCS（トラクションコントロールシステム）を装備。
- レイヤー構造を取り入れたフロントカウルを採用。
- ハンドルカバーなどによるツーリング時の快適性向上。
- 高さが調整可能なハンドル・シート・フロントスクリーンを装備。
- 視認性の高い多機能メーターパネルを採用。
- フルLEDヘッドライトを採用。
車体色とメーカー小売価格
1,047,600円 マットシルバー1
1,047,600円 ディープレッドメタリックK
1,047,600円 マットグレーメタリック3
2016年4月にヤマハ MT-09 TRACER ABSが国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ MT-09 TRACER ABS」の主な変更点
- 新色の「ダークブルーイッシュグレーメタリック8」を追加し、継続色の2色とあわせて全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
1,047,600円 ダークブルーイッシュグレーメタリック8
1,047,600円 ディープレッドメタリックK
1,047,600円 マットシルバー1
2017年2月にヤマハ MT-09 TRACER ABSが国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「ヤマハ MT-09 TRACER ABS」の主な変更点
- 2017年2月15日に「MT-09 ABS」と同時にマイナーチェンジし、エンジンが「MT-09 ABS」と型式共通化で同じスペックとなった。
- 穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するA&S（アシスト＆スリッパー）クラッチが追加装備された。
- TCS（トラクション・コントロール・システム）が従来の「ON・OFF」の選択から「弱・強・OFF」を選べる2モード選択式へ変更された。
- 車体色は、下記の3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
1,069,200円 ダークグレーメタリックG
1,069,200円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
1,069,200円 マットダークグレーメタリック6
2018年4月にヤマハ TRACER900 ABSが国内仕様がマイナーチェンジして発売。型式は、2BL-RN51J
「ヤマハ TRACER900 ABS」の主な変更点
- マイナーチェンジし、モデル名が「トレーサー900」へ変更された。
- ハンドルバーが新設計された。
- 前後のシート形状を変更し、快適性を向上。
- フロントスクリーンが新型となった。
- リアアームを60mm延長、旋回時などのトラクション性能が高められた。
車体色とメーカー小売価格
1,112,400円 マットダークグレーメタリック6
1,112,400円 ブルーイッシュグレーソリッド4
2018年6月にヤマハ TRACER900GT ABSの国内仕様を追加して発売。
「ヤマハ TRACER900GT ABS」の主な変更点
- 「TRACER900GT ABS」の発売から2か月遅れで上級仕様のトレーサー900GTを設定。
- 標準仕様との違いは、グリップウォーマーの装備、スロットル操作無しで一定速度を維持できるクルーズコントロールを採用、TFTフルカラー液晶のメーターパネルへの換装、伸圧減衰フルアジャスタブル機構付きフロントフォークとプリロード調整可能なリアサス搭載などでツーリングスペックがグアップ。
車体色とメーカー小売価格
1,198,800円 ブルーイッシュグレーソリッド4
1,198,800円 マットダークパープリッシュブルーメタリック1
1,198,800円 ブラックメタリックX
「ヤマハ トレーサー900・MT-09トレーサー」のスペックの比較
| 車種名 | MT-09 TRACER ABS | TRACER900 ABS | TRACER900GT ABS |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | 追加 |
| 発売年月 | 2015年1月 | 2018年4月 | 2018年6月 |
| 型式 | EBL-RN36J | 2BL-RN51J | 2BL-RN51J |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2160 | 2160 | 2160 |
| 全幅 (mm) | 950 | 850 | 850 |
| 全高 (mm) | 1345 | 1375 | 1375 |
| 軸間距離 (mm) | 1440 | 1500 | 1500 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 845 | 850 | 850 |
| シート幅補足 | - | 865mm | 865mm |
| 車両重量 (kg) | 210 | 214 | 215 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 3 | 3 | 3 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 846 | 845 | 845 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 78 | 78 | 78 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 59 | 59 | 59 |
| 圧縮比（:1） | 11.5 | 11.5 | 11.5 |
| 最高出力（kW） | 81 | 85 | 85 |
| 最高出力（PS） | 110 | 116 | 116 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 88 | 87 | 87 |
| 最大トルク（kgf･m） | 9 | 8.9 | 8.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 | 8500 | 8500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 | 18 | 18 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR9EA-9 | CPR9EA-9 | CPR9EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 3 | 3 | 3 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S | YTZ10S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.4 | 3.4 | 3.4 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.68 | 1.68 | 1.68 |
| 2次減速比 | 2.812 | 2.812 | 2.812 |
| 変速比 | 1速 2.6660/2速 2.0000/3速 1.6190/4速 1.3800/5速 1.1900/6速 1.0370 | 1速 2.6660/2速 2.0000/3速 1.6190/4速 1.3800/5速 1.1900/6速 1.0370 | 1速 2.6660/2速 2.0000/3速 1.6190/4速 1.3800/5速 1.1900/6速 1.0370 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 | 16 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 45 | 45 | 45 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 | 110 | 110 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24°00 | 24°00 | 24°00 |
| トレール量 (mm) | 100 | 100 | 100 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 27 | 28.4 | 28.4 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 19.3 | 19.7 | 19.7 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 バックトルクリミッター機構 有 盗難防止装置 有 DCソケット 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 バックトルクリミッター機構 有 DCソケット 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 バックトルクリミッター機構 有 グリップヒーター 有 DCソケット 有 センタースタンド 有 |
| メーカー小売価格 | 1,047,600円 | 1,112,400円 | 1,198,800円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018-01-18 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー | 2015年 | - | 1853km | 86.18万円 |
| 2018-01-18 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー １７５０３ | 2015年 | - | 14224km | 84.80万円 |
| 2018-01-18 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー トップケース クラッシュガード ＥＴＣ等 | 2015年 | - | 11681km | 72.80万円 |
| 2018-01-18 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー ＥＴＣ | 2016年 | - | 4419km | 86.40万円 |
| 2018-01-18 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー １７８４９ | 2016年 | - | 13957km | 68.80万円 |
| 2018-01-18 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー リヤボックス カスタムレバー | 2015年 | - | 19401km | 72.60万円 |
| 2018-01-18 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー １オーナー ＥＴＣ | 2015年 | - | 11983km | 69.80万円 |
| 2017-09-14 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー | 2015年 | ブラックＭ | 1484km | 84.80万円 |
| 2017-09-14 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー | 2015年 | レッド | 2452km | 75.80万円 |
| 2017-09-14 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー | 2015年 | グレーII | 6733km | 79.80万円 |
| 2017-09-14 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー | 2015年 | グレー | 5077km | 75.60万円 |
| 2017-09-14 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー ＥＴＣ | 2015年 | ブルーII | 8390km | 77.80万円 |
| 2017-09-14 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー ワンオーナー・バッグステー付き | 2016年 | レッド | 886km | 82.80万円 |
| 2017-07-13 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー | 2015年 | レッド | 8096km | 82.08万円 |
| 2017-07-13 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー | 2015年 | シルバー | 1846km | 82.99万円 |
| 2017-07-13 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー ＡＢＳ | 2015年 | マットシルバー | 4413km | 78.99万円 |
| 2017-07-13 | ヤマハ ＭＴ−０９トレーサー | 2016年 | レッド | 10800km | 75.60万円 |
MT-09 TRACERを売った月 2021年04月
年式 2015年
カラー
走行距離 32759km
買取価格 390000円
MT-09 TRACERを売った月 2021年04月
年式 2015年
カラー
走行距離 5274km
買取価格 450000円
MT-09 TRACERを売った月 2020年07月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 22968km
買取価格 490000円
MT-09 TRACERを売った月 2019年12月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 8025km
買取価格 525000円
MT-09 TRACERを売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 20284km
買取価格 506000円
MT-09 TRACERを売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 4937km
買取価格 560000円
MT-09 TRACERを売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 3375km
買取価格 600000円
MT-09 TRACERを売った月 2019年01月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 9747km
買取価格 630000円
MT-09 TRACERを売った月 2019年01月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 2929km
買取価格 700000円
MT-09 TRACERを売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 4092km
買取価格 760000円
MT-09トレーサーを売った月 2018年12月
年式 2016年(平成28年)
カラー シルバー
走行距離 5742km
買取価格 510000円
MT-09トレーサーを売った月 2018年1月
年式 2015年(平成27年)
カラー レッド
走行距離 1982km
買取価格 520000円
MT-09トレーサーを売った月 2017年10月
年式 2015年(平成27年)
カラー シルバー
走行距離 5742km
買取価格 480000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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