当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
ホンダ ワルキューレツアラーの買取相場を知って売る
ホンダ ワルキューレツアラーが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ ワルキューレツアラーの歴史
1998年11月10日にホンダ 「ワルキューレツアラー」が新登場。型式は、BC-SC34
「ホンダ ワルキューレツアラー」の主な特徴
- 「ワルキューレ」は、ホンダが当時のアメリカ現地法人と共同で、北米市場におけるフラッグシップとして開発した車両で、基本的にツーリングバイクであるゴールドウイングの構造や部品を流用する形で設計。「ワルキューレ ツアラー」は、ワルキューレをベースにロングツーリングをより快適にする充実した装備が追加された。大型のウインドスクリーン(風防)を装備。荷物の収納に便利なサドルバッグ(左右)を装備。
- エンジンは、ゴールドウイングSEに搭載し、静粛性と力強さで定評の総排気量1,520cc、水冷・4サイクル・水平対向6気筒を搭載。低・中回転域から高回転域まで豊かで力強い出力特性。最高出力は、100ps/6,000rpm。
- 排出ガス浄化システムとして、エキゾースト・エアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用。1999年10月より国内で新たに導入される小型二輪自動車の排出ガス規制に適合させた。
- 新たに車庫入れなどの狭い場所での方向転換に便利なリバースシステム(後退機構)を採用。これは、日本仕様車専用の装備。
車体色とメーカー小売価格
1,640,000円 ブラック×パールトワイライトシルバー
2000年3月22日にホンダ 「ワルキューレツアラー」が新登場。
「ホンダ ワルキューレツアラー」の主な特徴
- 車体色は、従来モデルのツートーンからモノトーン（ブラック）へ変更。
- タンクエンブレムをワルキューレの名称の由来である女神をイメージした形状に変更し、質感を高めた。
- このモデルが日本向けの最終モデルとなった。
車体色とメーカー小売価格
1,640,000円 ブラック
「ホンダ ワルキューレツアラー」のスペック
| 車種名 | ワルキューレツアラー |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売日 | 1998年11月10日 |
| 型式 | BC-SC34 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2555 |
| 全幅 (mm) | 980 |
| 全高 (mm) | 1460 |
| 軸間距離 (mm) | 1690 |
| 最低地上高 (mm) | 155 |
| シート高 (mm) | 740 |
| 乾燥重量 (kg) | 335 |
| 車両重量 (kg) | 359 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 6 |
| シリンダ配列 | 水平対向（ボクサー） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1520 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 71 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 64 |
| 圧縮比（:1） | 9.8 |
| 最高出力（PS） | 100 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 13.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 4500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 20 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 6 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX14-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 1.591 |
| 変速比 | 1速 2.6660/2速 1.7220/3速 1.2910/4速 0.9640/5速 0.8050 |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 32°10´ |
| トレール量 (mm) | 152 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 21.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 150/80R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 72 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/70R16 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 77 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5 |
| メーカー小売価格 | 1,640,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-04-29 | ホンダ ワルキューレツアラー ２００１年モデル | 年式不明 | - | 5676km | 116.00万円 |
| 2022-01-09 | ホンダ ワルキューレツアラー ＳＣ３４ ３１７５１ | 2001年 | - | 56299km | 86.80万円 |
| 2022-01-09 | ホンダ ワルキューレツアラー リバースシステム標準装備 | 2001年 | - | 5676km | 134.80万円 |
| 2021-06-10 | ホンダ ワルキューレツアラー ＳＣ３４ ３１８４７ | 1999年 | - | 64083km | 86.80万円 |
| 2021-06-10 | ホンダ ワルキューレツアラー ＳＣ３４ ３１９２５ | 1998年 | - | 11620km | 118.80万円 |
| 2021-06-10 | ホンダ ワルキューレツアラー | 2000年 | - | 34267km | 121.00万円 |
| 2020-06-02 | ホンダ ワルキューレツアラー 純正バックギア付 | 2001年 | - | 47949km | 98.00万円 |
| 2020-06-02 | ホンダ ワルキューレツアラー ＥＴＣ | 1999年 | - | 25858km | 101.20万円 |
| 2020-06-02 | ホンダ ワルキューレツアラー | 2004年 | - | 48135km | 82.50万円 |
| 2020-06-02 | ホンダ ワルキューレツアラー | 1997年 | - | 22721km | 100.00万円 |
| 2019-09-22 | ホンダ ワルキューレツアラー | 1998年 | - | 56126km | 95.00万円 |
| 2017-08-17 | ホンダ ワルキューレツアラー | 1998年 | シルバー／ブラック | 22125km | 98.00万円 |
| 2017-05-24 | ホンダ ワルキューレツアラー | 1998年 | ツートン | 55473km | 95.00万円 |
| 2017-05-24 | ホンダ ワルキューレツアラー ＥＴＣ リバースギヤ | 1998年 | ブラックII | 40024km | 89.64万円 |
| 2017-05-24 | ホンダ ワルキューレツアラー | 1999年 | ブラックII | 23147km | 115.00万円 |
| 2017-02-15 | ホンダ ワルキューレツアラー | 2000年 | ブラックII | 31502km | 118.00万円 |
| 2017-02-15 | ホンダ ワルキューレツアラー バックギア装備 | 1998年 | グレー／ブラック | 55472km | 99.36万円 |
ワルキューレツアラーを売った日 2018年2月
年式 1998年(平成10年)
カラー 黒
走行距離 26,344km
買取価格 430000円
ワルキューレツアラーを売った日 2017年5月
年式 2000年(平成12年)
カラー 黒
走行距離 18,952km
買取価格 500000円
ワルキューレツアラーを売った日 2016年11月
年式 1998年(平成10年)
カラー 黒
走行距離 16,521km
買取価格 480000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。