当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
ヤマハ ビーノモルフェの買取相場を知って売る
ヤマハ ビーノモルフェが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ ビーノモルフェの歴史
2009年3月10日にヤマハ ビーノモルフェが新発売。型式は、JBH-SA37J
「ヤマハ ビーノモルフェ」の主な特徴
- ビーノをベースに買い物での利便性を高めたモデル。巻き取り式シャッター付きの籐かご調のフロントバスケット、インナーポケット、大型コンビニフックなどを装備した。フロントバスケットの荷物で照射が遮られることのないようにヘッドライトは、低い位置にマウントされた。
車体色とメーカー小売価格
199,500円 グレーイッシュグリーンソリッド3、ペールパープリッシュブルーメタリック3、ダルレッドメタリックT
2011年4月25日にヤマハ ビーノモルフェをカラーチェンジして発売。
「ヤマハ ビーノモルフェ」の主な変更点
- 新色のダークレデッシュグレーメタリック2を追加し、継続の2色と合わせて3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
199,500円 ダークレデッシュグレーメタリック2、ダルレッドメタリックT、グレーイッシュグリーンソリッド3
2015年2月14日にヤマハ ビーノモルフェをカラーチェンジして発売。
「ヤマハ ビーノモルフェ」の主な変更点
- 新色のダルレッドメタリックDを設定。継続色のダークレデッシュグレーメタリック2と合わせて2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
205,200円 ダルレッドメタリックD、ダークレデッシュグレーメタリック2
2015年10月20日にヤマハ ビーノモルフェをマイナーチェンジして発売。型式は、JBH-SA54J
「ヤマハ ビーノモルフェ」の主な変更点
- 排気系の見直しなどで馬力やトルクを向上、新しいECUの採用やO2フィードバック制御の織り込みなどのフューエルインジェクションシステムの変更で、燃費が向上。
車体色とメーカー小売価格
205,200円 ダルレッドメタリックD、ダークレディッシュグレーメタリック2
2017年8月21日にヤマハ ビーノモルフェをマイナーチェンジして発売。型式は、2BH-SA59J
「ヤマハ ビーノモルフェ」の主な変更点
- 平成28年度排出ガス規制に適合し、型式が2BH-SA59Jに変更。これが最終モデルとなった。
車体色とメーカー小売価格
205,200円 ダークレディッシュグレーメタリック2、ダルレッドメタリックD
「ヤマハ ビーノモルフェ」のスペックの比較
| タイプグレード名 | ビーノモルフェ | ビーノモルフェ | ビーノモルフェ |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | JBH-SA37J | JBH-SA54J | 2BH-SA59J |
| 発売年 | 2009年4月10日 | 2015年10月20日 | 2017年8月21日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1675 | 1675 | 1675 |
| 全幅 (mm) | 630 | 645 | 645 |
| 全高 (mm) | 1025 | 1025 | 1025 |
| ホイールベース (mm) | 1160 | 1160 | 1160 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 95 | 95 | 95 |
| シート高 (mm) | 715 | 715 | 715 |
| 車両重量 (kg) | 84 | 84 | 84 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) | 66 | 68.3 | 68.3 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 56.5 | 52.2 |
| 原動機型式 | A313E | A329E | A332E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 | 49 | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 | 3 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 38 | 38 | 38 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 43.5 | 43.5 | 43.5 |
| 圧縮比（:1） | 12 | 12 | 12 |
| 最高出力（kW） | 3.1 | 3.3 | 3.2 |
| 最高出力（PS） | 4.2 | 4.5 | 4.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 8000 | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 3.9 | 4.2 | 4.1 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.4 | 0.43 | 0.42 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6500 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 297 | 307.3 | 307.3 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E | CR7E | CR7E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTX5L-BS | YTX5L-BS | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-4Ah 10HR | 12V-4Ah 10HR | 12V-4Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.8 | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.78 | 0.78 | 0.78 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.692 | 1 | 1 |
| 2次減速比 | 3.583 | 13.23 | 13.228 |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 24°05 | 24°05 | 24°05 |
| トレール量 (mm) | 70 | 70 | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 | 90/90-10 | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 41 | 41 | 41 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-10 | 90/90-10 | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 41 | 41 | 41 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 | 2.15 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W | 35W/35W | 35W/35W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W | 18W/5W | 18W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ | アナログ |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-04-12 | ヤマハ ビーノモルフェ | 2015年 | - | 1029km | 13.80万円 |
| 2024-04-12 | ヤマハ ビーノモルフェ バッテリー プラグ オイル新品 | 2011年 | - | 6798km | 12.98万円 |
| 2023-09-22 | ヤマハ ビーノモルフェ ２００９年モデル インジェクションモデル | 2009年 | - | 6475km | 10.90万円 |
| 2023-01-01 | ヤマハ ビーノモルフェ フロントバスケット・シャッター付き インジェクション ブルーメタリック | 2009年 | - | 10864km | 4.40万円 |
| 2023-01-01 | ヤマハ ビーノモルフェ インジェクションモデル | ― | - | 9407km | 8.80万円 |
| 2022-07-27 | ヤマハ ビーノモルフェ ２００９年モデル インジェクション | ― | - | 2565km | 8.80万円 |
| 2022-07-27 | ヤマハ ビーノモルフェ ２００９年式 ＳＡ３７Ｊ ４サイクル インジェクション | 2009年 | - | 31787km | 5.90万円 |
| 2022-07-27 | ヤマハ ビーノモルフェ ４スト・インジェクション ２０１５年モデル・フルノーマル | ― | - | 593km | 12.79万円 |
| 2022-04-17 | ヤマハ ビーノモルフェ | 2012年 | - | 21041km | 7.50万円 |
| 2021-12-24 | ヤマハ ビーノモルフェ | 2011年 | - | 21700km | 8.80万円 |
| 2021-07-31 | ヤマハ ビーノモルフェ インジェクション フロントバスケット ５桁メーター | 2011年 | - | 20139km | 6.11万円 |
| 2021-07-31 | ヤマハ ビーノモルフェ | ― | - | 302km | 16.00万円 |
| 2020-08-21 | ヤマハ ビーノモルフェ ワンオーナー インジェクション | 2010年 | - | 12469km | 7.98万円 |
| 2020-08-21 | ヤマハ ビーノモルフェ | ― | - | 19370km | 12.98万円 |
| 2019-11-18 | ヤマハ ビーノモルフェ | 2014年 | - | 8868km | 9.90万円 |
| 2019-11-18 | ヤマハ ビーノモルフェ | 2009年 | - | 8214km | 11.00万円 |
| 2017-02-08 | ヤマハ ビーノモルフェ | 2011年 | ブラウン | 1292km | 8.64万円 |
ヤマハ ビーノモルフェを売った月 2021年05月
年式 2011年
カラー
走行距離 3165km
買取価格 9000円
ヤマハ ビーノモルフェを売った月 2021年05月
年式 不明
カラー
走行距離 5462km
買取価格 28000円
ビーノモルフェを売った月 2020年06月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 222km
買取価格 54000円
ビーノモルフェを売った月 2020年02月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 91km
買取価格 45000円
ビーノモルフェを売った月 2019年11月
年式 2019年
カラー 不明
走行距離 77km
買取価格 100000円
ヤマハ ビーノモルフェを売った月 2019年06月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 359km
買取価格 43000円
ビーノモルフェを売った月 2019年04月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 14954km
買取価格 54000円
ビーノモルフェを売った月 2016年04月
年式 不明
カラー 茶
走行距離 52km
買取価格 83000円
ビーノモルフェを売った月 2016年01月
年式 2010年
カラー 緑
走行距離 12059km
買取価格 30000円
ヤマハ ビーノモルフェを売った月 2014年07月
年式 2010年
カラー 緑
走行距離 692km
買取価格 75000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。