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ホンダ VT400Sの買取相場を知って売る
ホンダ VT400Sが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ VT400Sの歴史
2010年11月5日にホンダ VT400Sの国内仕様が新登場。型式は、EBL-NC46
「ホンダ VT400S」の主な特徴
- 「VT400S」は、「カジュアル・ロードスター」を開発コンセプトとしたスリムでコンパクトな車体に水冷・4ストローク・V型2気筒398ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
- エンジンは、シャドウクラシック＜400＞に搭載の水冷・4ストローク・V型2気筒398cm3。Vツインエンジンならではの力強く鼓動感あふれる出力特性。電子制御燃料噴射装置PGM-FIの採用などにより、スムーズで上質な走りと高い燃費性能を実現。
- クロームメッキ仕上げのデュアルテーパードマフラーを採用。刺激的なエキゾーストノートを実現。マフラー内には、それぞれキャタライザー（触媒装置）を装備。排出ガスのクリーン化を図り、平成19年国内排出ガス規制に適合。
- スタイリングは、個々のパーツの質感を高めながら、全体をシンプルかつカジュアルなイメージでまとめた。
- クランクケースとシリンダーをマットブラックに仕上げ、シリンダーヘッドカバーにクロームメッキを施した。
- フレームは、剛性に優れながらスリムでコンパクトな車体サイズを実現するダブルクレードルフレームを採用。
- 750mmの低いシート高によるゆとりある足着き性とアップライトなポジションを組み合わせ、取り回しやすさと安心感を高めた。
- ホイールは前後ともスポークタイプでホイールサイズは、フロント19インチ、リア16インチを採用。
- 軽量化にも貢献するドライブチェーンを採用。
- サスペンションは、フロントをテレスコピック式、リアをスイングアーム式とし、路面追従性に優れたサスペンションを採用。
- 60W／55Wのハロゲンヘッドライトを採用。
- 盗難抑止装置としてHonda独自技術のH・I・S・Sを標準装備。
車体色とメーカー小売価格
649,950円 グラファイトブラック
669,900円 パールヘロンブルー
2014年に日本仕様は生産終了。
「ホンダ VT400S」のスペック
| 車種名 | VT400S |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売日 | 2010年11月5日 |
| 型式 | EBL-NC46 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2295 |
| 全幅 (mm) | 870 |
| 全高 (mm) | 1135 |
| 軸間距離 (mm) | 1560 |
| 最低地上高 (mm) | 155 |
| シート高 (mm) | 750 |
| 車両重量 (kg) | 229 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 398 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 64 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 62 |
| 圧縮比（:1） | 10.3 |
| 最高出力（kW） | 23 |
| 最高出力（PS） | 31 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 32 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.5 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.058 |
| 2次減速比 | 2.625 |
| 変速比 | 1速 3.1660/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.1730/5速 1.0410 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 42 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 32°30´ |
| トレール量 (mm) | 134 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 40 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 100/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 150/80B16 |
| タイヤ（後）構造名 | ベルテッドバイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| メーカー小売価格 |
649,950円 グラファイトブラック 669,900円 パールヘロンブルー |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-03-05 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ | 2011年 | - | 9166km | 61.80万円 |
| 2023-08-21 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ ＥＴＣ グリップヒーター | 2016年 | - | 4702km | 79.90万円 |
| 2022-07-15 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ | 2010年 | - | 8751km | 76.80万円 |
| 2022-01-02 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ ＮＣ４６ 車検Ｒ４年７月 | 2013年 | - | 35498km | 52.80万円 |
| 2022-01-02 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ | 2011年 | - | 6016km | 80.80万円 |
| 2021-07-25 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ ＮＣ４６ ２０１０年モデル ノーマル | 2010年 | - | 16175km | 49.80万円 |
| 2021-07-25 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ ノーマル ２０１１年モデル | 2012年 | - | 18999km | 59.99万円 |
| 2021-07-25 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ ２０１１年モデル 社外ハンドル ＥＴＣ ＮＣ４６ | 2011年 | - | 14190km | 52.80万円 |
| 2021-02-08 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ ２０１３年式モデル バックレスト付き ビキニカウル | 2013年 | - | 35880km | 35.80万円 |
| 2021-02-08 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ | 2014年 | - | 10802km | 44.00万円 |
| 2019-11-11 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ ２０１３年モデル ＮＣ４６ ノーマル | 2013年 | - | 15256km | 31.80万円 |
| 2018-04-03 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ | 2011年 | - | 23464km | 29.99万円 |
| 2018-04-03 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ サドルバッグサポート エンジンガード ヘルメットホルダー | 2013年 | - | 5045km | 39.80万円 |
| 2017-11-08 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ | 2013年 | ブラック | 6728km | 39.96万円 |
| 2017-06-02 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ ハンドルカスタム | 2011年 | ブラック | 10451km | 37.90万円 |
| 2017-06-02 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ | 2010年 | ブラック | 6929km | 47.30万円 |
| 2017-01-30 | ホンダ ＶＴ４００Ｓ | 2013年 | ブラック | 13296km | 39.80万円 |
VT400Sを売った月 2021年01月
年式 2011年
カラー
走行距離 20890km
買取価格 231000円
VT400Sを売った月 2021年01月
年式 2009年
カラー
走行距離 14716km
買取価格 280000円
VT400Sを売った月 2020年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 260000円
VT400Sを売った月 2020年07月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 12663km
買取価格 250000円
VT400Sを売った月 2020年07月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 9690km
買取価格 274000円
VT400Sを売った月 2020年01月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 8216km
買取価格 210000円
VT400Sを売った月 2019年05月
年式 2013年
カラー 黒
走行距離 9420km
買取価格 340000円
VT400Sを売った月 2019年05月
年式 2011年
カラー 黒
走行距離 19072km
買取価格 290000円
VT400Sを売った月 2019年02月
年式 2013年
カラー 青
走行距離 5230km
買取価格 220000円
VT400Sを売った月 2019年02月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 24273km
買取価格 240000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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