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ホンダ VTZ250の買取相場を知って売る
ホンダ VTZ250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ VTZ250の歴史
1987年4月15日にホンダ VTZ250の国内仕様がカラーチェンジして発売。型式は、MC15
「ホンダ VTZ250」の主な特徴
- 「VT250Z」がフルモデルチェンジされ、その後継モデルとして、エンジン・車体・足廻りの改良と外観デザインを一新したロードスポーツバイクが「VTZ250」。
- VT250Zは、MC15型の派生モデルでVT250シリーズのカウル無しバージョン。標準車からカウルを外しネイキッド化したバリエーションモデル。
- VTZ250は、出力・トルク・燃費など総合性能を一段と向上させ、大幅な軽量化(152kg→144kg)を実現。
- エンジンは、VT250シリーズから受け継がれている水冷・4サイクル・DOHC・90度V型2気筒。吸・排気効率の向上と摩擦抵抗の低減を徹底追求し、中・低速域の出力特性が向上し、最高出力43PS/12,500rpm、最大トルク2.5kg-m/10,500rpm、燃費(50km/h定地走行テスト値)52.2km/Lに向上。
- 250ccだが単気筒や4気筒と違うVツインらしいサウンド。
- 軽量・シンプル・高剛性のツインチューブフレーム(ダイヤモンド式)を採用。
- 大径(281mm)のフロント・フローティングディスクブレーキを採用。
- S字断面構造の3本スポークのアルミ製キャストホイール(前後17インチ)を採用。
車体色とメーカー小売価格
399,000円 -
1987年8月にホンダ VTZ250をマイナーチェンジして発売。
「ホンダ VTZ250」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
399,000円 -
1988年6月14日にホンダ VTZ250をマイナーチェンジして発売。
「ホンダ VTZ250」の主な変更点
- 今回のマイナーチェンジは、カラーチェンジと出力等の変更。
- 新たに吸・排気のポート形状やバルブ開閉タイミングなどを変更し、低・中速域でのトルク特性を向上。
- 1～6速の変速比をワイドレシオ化し、最終減速比を変更。伸びのある加速フィールを楽しめる。
- 出力特性が初期モデルと比べ、最高出力が3PSダウン、最大トルクが0.1kg-mアップし、最高出力40ps/12,000rpm・最大トルク2.6kgf・m/11,000rpmとなった。
- 左右のサイドグリップを後方に長くし、別体式リア・ウィンカーを採用し、被視認性を向上。テール廻りのサイドビューをスッキリさせた。
- 車体色は、パール・クリスタルホワイトとキャンディ・ウェーブブルーの2色。
車体色とメーカー小売価格
399,000円 パール・クリスタルホワイト
399,000円 キャンディ・ウェーブブルー
1989年8月25日にホンダ VTZ250をカラーチェンジして発売。
「ホンダ VTZ250」の主な変更点
- 車体色は、パール・クリスタルホワイトとグラニット・ブルーメタリックの新色2色の設定。
- これが最終モデル。
車体色とメーカー小売価格
389,000円 パール・クリスタルホワイト(新色)
389,000円 グラニット・ブルーメタリック(新色)
1989年でVTZ250は、生産終了。
- VT250系ネイキッドの系譜は、スパーダを経てVTR250へと続く。
「ホンダ VTZ250」のスペックの比較
| 車種名 | VTZ250 | VTZ250 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 1987年4月15日 | 1988年6月14日 |
| 型式 | MC15 | MC15 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2035 | 2035 |
| 全幅 (mm) | 715 | 715 |
| 全高 (mm) | 1070 | 1070 |
| 軸間距離 (mm) | 1370 | 1370 |
| 最低地上高 (mm) | 140 | 140 |
| シート高 (mm) | 745 | 745 |
| 乾燥重量 (kg) | 144 | 145 |
| 車両重量 (kg) | 159 | 160 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 60 | 60 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 44.1 | 44.1 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 |
| 最高出力（PS） | 43 | 40 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12500 | 12000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.5 | 2.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10500 | 9000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 | 13 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8EA-9 | CR8EH-9 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB9-B | YB9-B |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.5 | 2.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.821 | 2.821 |
| 2次減速比 | 3.214 | 2.928 |
| 変速比 | 1速 2.5620/2速 1.8500/3速 1.4780/4速 1.2400/5速 1.0740/6速 0.9650 | 1速 2.7330/2速 2.0000/3速 1.5900/4速 1.3330/5速 1.1530/6速 1.0350 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 45 | 41 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 104 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°00 | 26°20 |
| トレール量 (mm) | 104 | 104 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（50km/h走行時）(km/L) | 52.2 | 50.6 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 100/80-17 | 100/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 52 | 52 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後） | 120/80-17 | 120/80-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 61 | 61 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| メーカー小売価格 | 399,000円 | 399,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-11-26 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | - | 44740km | 28.00万円 |
| 2020-10-17 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | - | 52760km | 11.00万円 |
| 2020-10-17 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | - | 25555km | 22.90万円 |
| 2020-10-17 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | - | 29185km | 22.80万円 |
| 2020-04-25 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | - | 23460km | 18.90万円 |
| 2020-04-25 | ホンダ ＶＴＺ２５０ リアサスオーバーホール | ― | - | 29185km | 29.80万円 |
| 2019-10-13 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 1988年 | - | 31579km | 14.80万円 |
| 2019-08-10 | ホンダ ＶＴＺ２５０ カスタム | ― | - | 42503km | 18.70万円 |
| 2019-08-10 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | - | 19832km | 27.00万円 |
| 2019-08-10 | ホンダ ＶＴＺ２５０ 後期型・タイヤ前後新品・チェーン新品 | 1988年 | - | 9998km | 23.80万円 |
| 2018-04-27 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | - | 10321km | 19.80万円 |
| 2018-02-01 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | - | 29397km | 8.50万円 |
| 2017-08-14 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | ブルーII | 4611km | 19.80万円 |
| 2017-08-14 | ホンダ ＶＴＺ２５０ Ｖツイン Ｅ０６ | 年式不明 | ホワイトII | 22464km | 15.70万円 |
| 2017-03-19 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | ブルーIII | 13353km | 12.00万円 |
| 2017-03-09 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | ホワイト | 30954km | 19.80万円 |
| 2017-03-09 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | ブルーII | 26286km | 9.72万円 |
ホンダ VTZ250を売った月 2021年02月
年式 不明
カラー
走行距離 31176km
買取価格 20000円
ホンダ VTZ250を売った月 2020年10月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 250000円
ホンダ VTZ250を売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 白
走行距離 18074km
買取価格 23000円
ホンダ VTZ250を売った月 2019年01月
年式 不明
カラー 青☓白
走行距離 25983km
買取価格 19000円
VTZ250を売った月 2017年10月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 22072km
買取価格 13000円
VTZ250を売った月 2017年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 24810km
買取価格 25000円
VTZ250を売った月 2017年03月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 24327km
買取価格 65000円
VTZ250を売った月 2016年08月
年式 不明
カラー 青
走行距離 18003km
買取価格 44000円
VTZ250を売った月 2016年03月
年式 不明
カラー 白
走行距離 32887km
買取価格 19000円
VTZ250を売った月 2016年03月
年式 不明
カラー 青
走行距離 46319km
買取価格 34000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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