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ホンダ VTZ250の買取相場を知って売る
ホンダ VTZ250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ VTZ250の歴史
1987年4月15日にホンダ VTZ250の国内仕様がカラーチェンジして発売。型式は、MC15
「ホンダ VTZ250」の主な特徴
- 「VT250Z」がフルモデルチェンジされ、その後継モデルとして、エンジン・車体・足廻りの改良と外観デザインを一新したロードスポーツバイクが「VTZ250」。
- VT250Zは、MC15型の派生モデルでVT250シリーズのカウル無しバージョン。標準車からカウルを外しネイキッド化したバリエーションモデル。
- VTZ250は、出力・トルク・燃費など総合性能を一段と向上させ、大幅な軽量化(152kg→144kg)を実現。
- エンジンは、VT250シリーズから受け継がれている水冷・4サイクル・DOHC・90度V型2気筒。吸・排気効率の向上と摩擦抵抗の低減を徹底追求し、中・低速域の出力特性が向上し、最高出力43PS/12,500rpm、最大トルク2.5kg-m/10,500rpm、燃費(50km/h定地走行テスト値)52.2km/Lに向上。
- 250ccだが単気筒や4気筒と違うVツインらしいサウンド。
- 軽量・シンプル・高剛性のツインチューブフレーム(ダイヤモンド式)を採用。
- 大径(281mm)のフロント・フローティングディスクブレーキを採用。
- S字断面構造の3本スポークのアルミ製キャストホイール(前後17インチ)を採用。
車体色とメーカー小売価格
399,000円 -
1987年8月にホンダ VTZ250をマイナーチェンジして発売。
「ホンダ VTZ250」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
399,000円 -
1988年6月14日にホンダ VTZ250をマイナーチェンジして発売。
「ホンダ VTZ250」の主な変更点
- 今回のマイナーチェンジは、カラーチェンジと出力等の変更。
- 新たに吸・排気のポート形状やバルブ開閉タイミングなどを変更し、低・中速域でのトルク特性を向上。
- 1～6速の変速比をワイドレシオ化し、最終減速比を変更。伸びのある加速フィールを楽しめる。
- 出力特性が初期モデルと比べ、最高出力が3PSダウン、最大トルクが0.1kg-mアップし、最高出力40ps/12,000rpm・最大トルク2.6kgf・m/11,000rpmとなった。
- 左右のサイドグリップを後方に長くし、別体式リア・ウィンカーを採用し、被視認性を向上。テール廻りのサイドビューをスッキリさせた。
- 車体色は、パール・クリスタルホワイトとキャンディ・ウェーブブルーの2色。
車体色とメーカー小売価格
399,000円 パール・クリスタルホワイト
399,000円 キャンディ・ウェーブブルー
1989年8月25日にホンダ VTZ250をカラーチェンジして発売。
「ホンダ VTZ250」の主な変更点
- 車体色は、パール・クリスタルホワイトとグラニット・ブルーメタリックの新色2色の設定。
- これが最終モデル。
車体色とメーカー小売価格
389,000円 パール・クリスタルホワイト(新色)
389,000円 グラニット・ブルーメタリック(新色)
1989年でVTZ250は、生産終了。
- VT250系ネイキッドの系譜は、スパーダを経てVTR250へと続く。
「ホンダ VTZ250」のスペックの比較
| 車種名 | VTZ250 | VTZ250 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 1987年4月15日 | 1988年6月14日 |
| 型式 | MC15 | MC15 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2035 | 2035 |
| 全幅 (mm) | 715 | 715 |
| 全高 (mm) | 1070 | 1070 |
| 軸間距離 (mm) | 1370 | 1370 |
| 最低地上高 (mm) | 140 | 140 |
| シート高 (mm) | 745 | 745 |
| 乾燥重量 (kg) | 144 | 145 |
| 車両重量 (kg) | 159 | 160 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 60 | 60 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 44.1 | 44.1 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 |
| 最高出力（PS） | 43 | 40 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12500 | 12000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.5 | 2.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10500 | 9000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 | 13 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8EA-9 | CR8EH-9 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB9-B | YB9-B |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.5 | 2.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.821 | 2.821 |
| 2次減速比 | 3.214 | 2.928 |
| 変速比 | 1速 2.5620/2速 1.8500/3速 1.4780/4速 1.2400/5速 1.0740/6速 0.9650 | 1速 2.7330/2速 2.0000/3速 1.5900/4速 1.3330/5速 1.1530/6速 1.0350 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 45 | 41 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 104 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°00 | 26°20 |
| トレール量 (mm) | 104 | 104 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（50km/h走行時）(km/L) | 52.2 | 50.6 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 100/80-17 | 100/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 52 | 52 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後） | 120/80-17 | 120/80-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 61 | 61 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| メーカー小売価格 | 399,000円 | 399,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-11-26 | ホンダ ＶＴＺ２５０ 前期型 ＬＥＤヘッドライト | 1987年 | - | 14834km | 32.00万円 |
| 2023-11-26 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 1988年 | - | 16332km | 43.80万円 |
| 2023-04-06 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | - | 36134km | 25.00万円 |
| 2022-11-21 | ホンダ ＶＴＺ２５０ 水冷Ｖツインエンジン | 1987年 | - | 8385km | 35.00万円 |
| 2021-07-25 | ホンダ ＶＴＺ２５０ １９８８年 Ｊ型 フルノーマル 燃料タンク再塗装 タンク内部コーティング キャブレターＯＨ 取扱説明書・整備手帳付 | 1988年 | - | 23741km | 34.03万円 |
| 2020-10-17 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | - | 18450km | 22.00万円 |
| 2020-04-25 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | - | 23591km | 24.80万円 |
| 2019-08-10 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | - | 13372km | 8.00万円 |
| 2019-08-10 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | - | 2905km | 23.80万円 |
| 2019-08-10 | ホンダ ＶＴＺ２５０ 社外マフラー | ― | - | 20795km | 15.80万円 |
| 2019-08-10 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | 年式不明 | - | 19832km | 27.00万円 |
| 2018-02-01 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | - | 29397km | 8.50万円 |
| 2017-08-14 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | ブルーII | 4611km | 19.80万円 |
| 2017-08-14 | ホンダ ＶＴＺ２５０ ブレーキマスター新品 | ― | トリコロール | 35558km | 9.99万円 |
| 2017-08-14 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | ダークブルーII | 12827km | 9.80万円 |
| 2017-03-09 | ホンダ ＶＴＺ２５０ | ― | ホワイト | 32285km | 14.80万円 |
| 2017-03-09 | ホンダ ＶＴＺ２５０ フロントタイヤ新品 | ― | ホワイトII | 23308km | 13.80万円 |
ホンダ VTZ250を売った月 2021年02月
年式 不明
カラー
走行距離 46394km
買取価格 20000円
ホンダ VTZ250を売った月 2021年02月
年式 不明
カラー
走行距離 24721km
買取価格 103000円
ホンダ VTZ250を売った月 2020年10月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 260000円
VTZ250を売った月 2020年05月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 15525km
買取価格 30000円
ホンダ VTZ250を売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 白
走行距離 18497km
買取価格 23000円
ホンダ VTZ250を売った月 2019年01月
年式 不明
カラー 青☓白
走行距離 29325km
買取価格 20000円
VTZ250を売った月 2017年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 20700km
買取価格 25000円
VTZ250を売った月 2017年03月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 24858km
買取価格 65000円
VTZ250を売った月 2016年08月
年式 不明
カラー 青
走行距離 15095km
買取価格 44000円
VTZ250を売った月 2016年03月
年式 不明
カラー 白
走行距離 40817km
買取価格 19000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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