当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
カワサキ バルカン1500クラシックの買取相場を知って売る
カワサキ バルカン1500クラシックが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ バルカン1500クラシックの歴史
1996年4月にカワサキ バルカン1500クラシックの国内仕様が新登場。型式は、VNT50D
「カワサキ バルカン1500クラシック」の主な特徴
- 1996年モデルのバルカン1500クラシック(VN1500-D1)
- 輸出モデルVN-15から受け継いだ世界最大級の水冷4サイクルOHC4バルブV型2気筒1470ccを搭載。ボア×ストローク102×90mm,最高出力g61ps、最大トルク11kg。鼓動感がありトルクフルで、高速の追い越し加速で伸びの良いスムーズさを発揮。
- ワイドなハンドルバーとステップボードの組み合わせで自由度の高いポジションを実現。
- セパレートの段付きシートを採用。
- タンクオンメーターとティアドロップ型タンクを採用。
- 前130/90-16、後150/80-16の太いタイヤを採用。
- 2本マフラーを採用。
- 車体色は、「パールアルペンホワイト×パールシャトーグレー」、「エボニー×サンビームレッド」の2色。
車体色とメーカー小売価格
1,080,000円 パールアルペンホワイト×パールシャトーグレー、エボニー×サンビームレッド
1997年2月にカワサキ バルカン1500クラシックの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシック」の主な変更点
- 1997年モデルのバルカン1500クラシック(VN1500-D2)
- 車体色は、「パールアルペンホワイト×パールシャトーグレー」、「パールブローニュ×パールアルペンホワイト」の2色。
車体色とメーカー小売価格
1,080,000円 パールアルペンホワイト×パールシャトーグレー、パールブローニュ×パールアルペンホワイト
1998年2月にカワサキ バルカン1500クラシックの国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシック」の主な変更点
- 1998年モデルのバルカン1500クラシック(VN1500-E1)
- ミッションが4速から5速に変更。
- 車体色は、「エボニー」と「キャンディカーディナルレッド×パールジェントリーグレー」の2色。
車体色とメーカー小売価格
1,080,000円 エボニー、キャンディカーディナルレッド×パールジェントリーグレー
1999年4月にカワサキ バルカン1500クラシックの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシック」の主な変更点
- 1999年モデルのバルカン1500クラシック(VN1500-E2)
- 車体色は、パールシャトーグレー×パールアルペンホワイトのみ。
- バルカン1500クラシックが日本国内向けに導入されたのは1999年モデルまで。その後海外では、2000年モデル(VN1500-E3)、2001年モデル(VN1500-E4)、2002年モデル(VN1500-E5)、2003年モデル(VN1500-E6)、2004年モデル(VN1500-E7)、2006年モデル(VN1500-T6F)が販売された。
車体色とメーカー小売価格
1,080,000円 パールシャトーグレー×パールアルペンホワイト
2000年3月にカワサキ バルカン1500クラシックFi の国内仕様が新登場。型式は、-
「カワサキ バルカン1500クラシック」の主な変更点
- 2000年モデルのバルカン1500クラシックFi(VN1500-N1)
- 燃料供給にフューエルインジェクションを採用。標高や気温、エンジン温度にかかわらず安定した性能を引き出せるようになった。
- 排ガス浄化システムを採用し、排ガス規制に適合。
- 圧縮比が9.0:1にアップされハイオク仕様となった。
- フレームのパイプ径を拡大した。
- フロントフォークをカートリッジ化した。
- リアサスは、エアサスになった。
- 車体色は、ブラックパール×メタリックファントムシルバーのみ。
車体色とメーカー小売価格
1,150,000円 ブラックパール×メタリックファントムシルバー
2001年2月にカワサキ バルカン1500クラシックFiの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシックFi」の主な変更点
- 2001年モデルのバルカン1500クラシック Fi(VN1500-N2)
車体色とメーカー小売価格
1,150,000円 ルミナスビンテージレッド×メタリックレモナオリーブ
2002年3月にカワサキ バルカン1500クラシックFiの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシックFi」の主な変更点
- 2002年モデルのバルカン1500クラシック Fi(VN1500-N3)
- バルカン1500クラシックFiは、2000年モデルから2006年モデルまで発売されたが日本国内向けに導入されたのは2000年モデルから2002年モデルまで。日本での販売は2004年まで継続された。2002年モデルN3型からは、変更なしでその後、海外では、2005年モデル(VN1500-N4)、2006年モデル(VN1500-N6F)、2007年モデル(VN1500-N7F)、2008年モデル(VN1500-N8F)が販売された。
車体色とメーカー小売価格
1,207,500円 パールブローニュ×メタリックダークブロンズ
「カワサキ バルカン1500クラシック」のスペックの比較
| 車種名 | カワサキ バルカン１５００クラシック | カワサキ バルカン１５００クラシックＦｉ |
|---|---|---|
| 販売開始年月 | 1999年4月 | 2000年3月 |
| 全長×全幅×全高 | 2510×975×1170mm | 2505×995×1140mm |
| 定地燃費 | 33.0km/L（定地走行 60km/h） | 28.0km/L（定地走行 60km/h） |
| エンジン | 水冷4ストロークV型2気筒 | 水冷4ストロークV型2気筒 |
| 総排気量 | 1470cc | 1470cc |
| 圧縮比 | 8.6 | 9 |
| 内径（ボア） | 102mm | 102mm |
| 行程（ストローク） | 90mm | 90mm |
| 燃料供給装置 | キャブレター | インジェクション |
| キャブレター形式 | KEIHIN CVK40 | 電子式燃料噴射（スロットルボディ径36mm×2） |
| 点火方式 | フルトランジスタ | デジタル |
| 始動形式 | セルフスターター | セルフスターター |
| エンジンオイル容量 | 3.5L | 3.5L |
| 燃料タンク容量 | 16L | 19L |
| 最高出力 | 44.9kW (61ps)/4700rpm | 46kW (62.5ps)/4700rpm |
| 最大トルク | 108N・m (11.0kg･m)/3000rpm | 113N・m (11.5kg･m)/2500rpm |
| 燃費 | 33.0km/L（定地走行 60km/h） | 28.0km/L（定地走行 60km/h） |
| 最小回転半径 | 2.9m | 3.0m |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター | 32度 | 32度 |
| トレール | 123mm | 165mm |
| タイヤサイズ（前） | 130/90-16 67H | 130/90-16 (67H) |
| タイヤサイズ（後） | 150/80-16 71H | 150/80B16 (71H) |
| ホイールトラベル（前） | － | 150 |
| ホイールトラベル（後） | － | 95 |
| ホイールサイズ（前） | MT3.00×16 | MT3.00×16 |
| ホイールサイズ（後） | MT3.50×16 | MT3.50×16 |
| ブレーキ（前） | シングルディスク300mm（外径） | シングルディスク300mm（外径） |
| ブレーキ（後） | シングルディスク270mm（外径） | シングルディスク270mm（外径） |
| 懸架方式（前） | テレスコピック（インナーチューブ径41mm） | テレスコピック（インナーチューブ径41mm） |
| 懸架方式（後） | スイングアーム（オイルショック) | スイングアーム（エア併用オイルショック） |
| ステアリングアングル（右） | 38 | 38 |
| ステアリングアングル（左） | 38 | 38 |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | 湿式多板 |
| 変速機形式 | 常噛5段リターン | 常噛5段リターン |
| 1次減速比 | 1.517 | 1.517 |
| 2次減速比 | 2.619 | 2.619 |
| 変速比 | １速 2.500 ２速 1.590 ３速 1.192 ４速 0.965 ５速 0.781 ６速 － | １速 2.500 ２速 1.590 ３速 1.192 ４速 0.965 ５速 0.781 ６速 － |
| メーカー希望小売価格 | 1,080,000円(税込) | 1,150,000円(税込) |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-03-14 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 年式不明 | - | 44984km | 42.00万円 |
| 2023-09-01 | カワサキ バルカン１５００クラシック 社外ウインドシールド サイドバッグ キャブ車 | 年式不明 | - | 61695km | 31.80万円 |
| 2023-09-01 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 年式不明 | - | 14774km | 60.50万円 |
| 2023-09-01 | カワサキ バルカン１５００クラシック 社外マフラー付き キャブ車 ４スト | 年式不明 | - | 29500km | 35.00万円 |
| 2022-12-08 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 1998年 | - | 45642km | 47.80万円 |
| 2021-10-10 | カワサキ バルカン１５００クラシック インジェクション ＶＮＴ５０Ｊ ２０００年式モデル ワンオーナー車 エンジンガード 他アクセサリ多数 | 2000年 | - | 766km | 81.90万円 |
| 2021-03-19 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 1999年 | - | -km | 41.30万円 |
| 2020-05-08 | カワサキ バルカン１５００クラシック カスタムペイント フレア | 1997年 | - | 17543km | 30.99万円 |
| 2020-05-08 | カワサキ バルカン１５００クラシック サドルバッグ付き | 1997年 | - | 21228km | 34.99万円 |
| 2019-11-20 | カワサキ バルカン１５００クラシック ＦＩ ＥＴＣ付き | 2001年 | - | 30790km | 50.70万円 |
| 2019-07-07 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 1997年 | - | 12656km | 38.88万円 |
| 2019-07-07 | カワサキ バルカン１５００クラシック ハンドル マフラー フォグ | 1998年 | - | 14823km | 38.88万円 |
| 2019-07-07 | カワサキ バルカン１５００クラシック インジェクションモデル | 2001年 | - | 17110km | 58.00万円 |
| 2017-12-19 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 1997年 | - | 29129km | 39.90万円 |
| 2017-12-19 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 1996年 | - | 31573km | 32.80万円 |
| 2017-10-31 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 1996年 | ホワイトII | 23563km | 35.80万円 |
| 2017-05-16 | カワサキ バルカン１５００クラシック | 1998年 | ブラック | 6000km | 45.00万円 |
バルカン1500クラシックを売った月 2020年09月
年式 2000年
カラー 不明
走行距離 14357km
買取価格 200000円
カワサキ バルカン1500クラシックを売った月 2019年08月
年式 1996年
カラー 白
走行距離 22805km
買取価格 94000円
カワサキ バルカン1500クラシックを売った月 2019年07月
年式 1997年
カラー 不明
走行距離 25407km
買取価格 73000円
カワサキ バルカン1500クラシックを売った月 2019年07月
年式 1997年
カラー 不明
走行距離 56909km
買取価格 145000円
カワサキ バルカン1500クラシックを売った月 2018年11月
年式 1999年
カラー 青☓白
走行距離 28206km
買取価格 113000円
バルカン1500クラシックを売った月 2017年12月
年式 1997年
カラー 不明
走行距離 9308km
買取価格 160000円
バルカン1500クラシックを売った月 2017年07月
年式 1998年
カラー 不明
走行距離 46805km
買取価格 180000円
カワサキ バルカン1500クラシックを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 緑
走行距離 -km
買取価格 470000円
カワサキ バルカン1500クラシックを売った月 2014年07月
年式 1997年
カラー 赤Ｘ黒
走行距離 38686km
買取価格 270000円
カワサキ バルカン1500クラシックを売った月 2014年07月
年式 1997年
カラー 白
走行距離 4955km
買取価格 360000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。