当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
カワサキ バルカン1500クラシックツアラーの買取相場を知って売る
カワサキ バルカン1500クラシックツアラーが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ バルカン1500クラシックツアラーの歴史
1998年2月にカワサキ バルカン1500クラシックツアラーの国内仕様が新登場。型式は、VNT50G
「カワサキ バルカン1500クラシックツアラー」の主な特徴
- 1998年モデルのバルカン1500クラシックツアラー(VN1500-G1)
- 「バルカン1500クラシックツアラー」は、バルカン1500クラシックをベースに大型のウインドスクリーン、左右のラゲッジボックス、マフラーは左右2本出しでラゲッジボックスの容量に影響を与えない取りまわしとし、前後のホイールがスポークからキャストへ変更、高級感を加味した塗装のフィニッシュなどを施したロングツアラー。
- 車体色は、パールブローニュ×キャンディアーシニットグリーン、キャンディアマランスレッドマイカ×キャンディパーシモンレッドの2色。
- 日本国内では「クラシックツアラー」の名称で1998年モデル(VN1500-G1)から1999年モデル(VN1500-G2)まで販売された。
車体色とメーカー小売価格
1,320,000円 パールブローニュ×キャンディアーシニットグリーン、キャンディアマランスレッドマイカ×キャンディパーシモンレッド
1999年4月にカワサキ バルカン1500クラシックツアラーの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシックツアラー」の主な変更点
- 1999年モデルのバルカン1500クラシックツアラー(VN1500-G2)
- 車体色は、パールブローニュ×キャンディアーシニットグリーン、キャンディアマランスレッドマイカ×キャンディパーシモンレッドの2色。
- 日本国内では、1999年モデル(VN1500-G2)が最終モデル。海外では、2001年モデル(VN1500-G3)まで。
車体色とメーカー小売価格
1,320,000円 パールブローニュ×キャンディアーシニットグリーン、キャンディアマランスレッドマイカ×キャンディパーシモンレッド
2000年3月にカワサキ バルカン1500クラシックツアラーFiの国内仕様が発売。型式は、VNT50AE
「カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi」の主な変更点
- 2000年モデルのバルカン1500クラシックツアラーFi(VN1500-L1)
- 燃料供給にフューエルインジェクションを採用。標高や気温、エンジン温度にかかわらず安定した性能を引き出せるようになった。
- 排ガス浄化システムを採用し、排ガス規制に適合。
- 圧縮比が9.0:1にアップされハイオク仕様となった。
- フレームのパイプ径を拡大した。
- フロントフォークをカートリッジ化した。
- リアサスは、エアサスになった。
- 車体色は、キャンディカーディナルレッド×パールジェントリ－グレーのみ。
- 日本国内では「クラシックツアラーFi」として2000年モデル(VN1500-L1)から2003年モデル(VN1500-L4)まで販売され2004年まで継続販売された。海外では、2004年モデル(VN1500-L5)まで。
車体色とメーカー小売価格
1,390,000円 キャンディカーディナルレッド×パールジェントリ－グレー
2001年2月にカワサキ バルカン1500クラシックツアラーFiの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi」の主な変更点
- 2001年モデルのバルカン1500クラシックツアラーFi(VN1500-L2)
- 車体色は、ルミナスビンテージレッド×メタリックキャニオンシルバーのみ。
車体色とメーカー小売価格
1,390,000円 ルミナスビンテージレッド×メタリックキャニオンシルバー
2002年3月にカワサキ バルカン1500クラシックツアラーFiの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi」の主な変更点
- 2002年モデルのバルカン1500クラシックツアラーFi(VN1500-L3)
- 車体色は、エボニー×キャンディカーディナルレッドのみ。
車体色とメーカー小売価格
1,390,000円 エボニー×キャンディカーディナルレッド
2003年3月にカワサキ バルカン1500クラシックツアラーFiの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン1500クラシックツアラーFi」の主な変更点
- 2003年モデルのバルカン1500クラシックツアラーFi(VN1500-L4)
- 車体色は、ルミナスビンテージレッド×パールラスターベージュのみ。
車体色とメーカー小売価格
1,459,500円 ルミナスビンテージレッド×パールラスターベージュ
「バルカン1500クラシックツアラー」と「バルカン1500クラシックツアラーFi」のスペックの比較
| タイプグレード名 | バルカン1500クラシックツアラー | バルカン1500クラシックツアラーFi |
|---|---|---|
| 発売日 | 1999年4月 | 2000年3月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2510 | 2510 |
| 全幅 (mm) | 960 | 980 |
| 全高 (mm) | 1430 | 1430 |
| 軸間距離 (mm) | 1665 | 1665 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 |
| 乾燥重量 (kg) | 331 | - |
| 車両重量 (kg) | - | 359 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1470 | 1470 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 102 | 102 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 90 | 90 |
| 圧縮比（:1） | 8.6 | 9 |
| 最高出力（PS） | 61 | 62.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 4700 | 4700 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11 | 11.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3000 | 2500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 | 19 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR5EA-9 | DPR5EA-9 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.5 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | - |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 1.517 | 1.517 |
| 2次減速比 | 2.619 | 3.666 |
| 変速比 | 1速 2.5000/2速 1.5900/3速 1.1920/4速 0.9650/5速 0.7810 | 1速 2.5000/2速 1.5900/3速 1.1920/4速 0.9650/5速 0.7810 |
| 動力伝達方式 | シャフト | シャフト |
| フレーム型式 | - | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 32°00 | 32°00 |
| トレール量 (mm) | 189 | 165 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 33 | 27 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 150/80-16 | 130/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 71 | 67 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後） | 150/80-16 | 150/80B16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | ベルテッドバイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 71 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| メーカー小売価格 | 1,320,000円 | 1,390,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-07-07 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー | 2001年 | - | 15660km | 98.00万円 |
| 2022-09-07 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー インジェクションモデル・ＣＯＢＲＡマフラー付・純正マフラー有り | 2002年 | - | 21396km | 85.00万円 |
| 2022-05-25 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー スクリーン ガード キャリア | 2000年 | - | 25268km | 44.00万円 |
| 2021-05-03 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラーＦＩ バンスマフラー・純正マフラー付属 | 2003年 | - | 6350km | 75.00万円 |
| 2021-03-30 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラーＦＩ バンスマフラー・フェアリングカスタム | 2002年 | - | 15598km | 75.00万円 |
| 2020-07-13 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー Ｆｉ ２５６５９ | 2003年 | - | 9944km | 59.80万円 |
| 2020-02-24 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー | 1998年 | - | 29619km | 55.00万円 |
| 2020-02-24 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー キャブレターモデル Ｎｏ２７８８ | 1998年 | - | 24875km | 56.00万円 |
| 2020-02-24 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー | 1999年 | - | 9888km | 54.80万円 |
| 2019-07-22 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー ノーマル車 | 1998年 | - | 17370km | 59.99万円 |
| 2018-03-19 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラーＦｉ トップケース付 | 2000年 | - | 39204km | 54.80万円 |
| 2018-03-19 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラーＦｉ | 2002年 | - | 3288km | 69.80万円 |
| 2018-03-19 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー フィッシュテールＳＯ | 1998年 | - | 14001km | 79.92万円 |
| 2018-03-19 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー ＦＩ | 2000年 | - | 13267km | 69.80万円 |
| 2018-03-19 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー ＶＡＮＣＥ管 大型スクリーン | 2003年 | - | 15775km | 59.40万円 |
| 2018-03-19 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー インジェクション バックレスト装備 | 2004年 | - | 16193km | 59.80万円 |
| 2017-08-30 | カワサキ バルカン１５００クラシックツアラー オールペン車 | 2000年 | ホワイトII | 13967km | 59.90万円 |
カワサキ バルカン1500クラシック ツアラーを売った月 2020年09月
年式 1998年
カラー 赤
走行距離 18724km
買取価格 210000円
カワサキ バルカン1500クラシック ツアラーを売った月 2019年06月
年式 2000年
カラー 赤
走行距離 22650km
買取価格 260000円
カワサキ バルカン1500クラシック ツアラーを売った月 2018年09月
年式 1998年
カラー 赤
走行距離 20310km
買取価格 280000円
バルカン1500クラシック ツアラーを売った月 2016年08月
年式 1999年
カラー 緑
走行距離 20627km
買取価格 361000円
カワサキ バルカン1500クラシック ツアラーを売った月 2014年07月
年式 1999年
カラー 緑
走行距離 27298km
買取価格 443000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。