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カワサキ バルカン800クラシックの買取相場を知って売る
カワサキ バルカン800クラシックが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ バルカン800クラシックの歴史
1995年12月にカワサキ バルカン800クラシックの国内仕様が新登場。型式は、VN800A
「カワサキ バルカン800クラシック」の主な特徴
- 1996年モデルのバルカン800クラシック(VN800-B1)
- 1995年に「バルカン800（VN800A型）」が発売。日本国内向けに導入されたのはその派生モデルの「バルカン800クラシック（VN800B型）」で1996年モデルから発売された。
- エンジンは、排気量805ccで1ピンクランク・バランサー内蔵の55度Vツインエンジン。最高出力が58ps/7500rpm、最大トルクが6.4kg-m/3500rpm。全域でトルクフルで余裕あるVツインフィーリング。アルミシリンダーに鋳鉄製の湿式ライナーを圧入し、効率良くエンジン温度を下げる対策もされた。
- 前後16インチのファットタイヤでスポークホイール採用。
- フルカバードのフロントフォークを採用。
- リジッド風のユニトラックサスを採用。
- 前後ディープフェンダーを採用。
- セパレートシートを採用。
- スラッシュカットされたマフラーを採用。
- 車体色は、ダークブロンズ×ルミナスビンテージレッドのみ。
車体色とメーカー小売価格
729,000円 ダークブロンズ×ルミナスビンテージレッド
1997年2月にカワサキ バルカン800クラシックの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン800クラシック」の主な変更点
- 1997年モデルのバルカン800クラシック
- 車体色は、ダークブロンズ×ルミナスビンテージレッドのみ。
車体色とメーカー小売価格
729,000円 ダークブロンズ×ルミナスビンテージレッド
1998年2月にカワサキ バルカン800クラシックの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン800クラシック」の主な変更点
- 1998年モデルのバルカン800クラシック
- 車体色は、ダークブロンズ×ルミナスビンテージレッドのみ。
車体色とメーカー小売価格
729,000円 ダークブロンズ×ルミナスビンテージレッド
1999年2月にカワサキ バルカン800クラシックの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン800クラシック」の主な変更点
- 1999年モデルのバルカン800クラシック
- 車体色は、エボニー×パールアイボリーのみ。
車体色とメーカー小売価格
729,000円 エボニー×パールアイボリー
2000年にカワサキ バルカン800クラシックの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン800クラシック」の主な変更点
- 2000年モデルのバルカン800クラシック(VN800-B5)
- 日本国内向けに導入されたのは1996年モデルから2000年モデルまで。
- 海外仕様は、その後、2001年モデル(VN800-B6)、2002年モデル(VN800-B7)、2003年モデル(VN800-B8)、2004年モデル(VN800-B9)、2005年モデル(VN800-B10)が発売され、2007年に発売されたバルカン900シリーズの登場で生産終了となった。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
「カワサキ バルカン800クラシック」のスペック
| タイプグレード名 | バルカン800クラシック |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年12月 |
| 型式 | VN800A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2375 |
| 全幅 (mm) | 930 |
| 全高 (mm) | 1130 |
| 軸間距離 (mm) | 1600 |
| 最低地上高 (mm) | 135 |
| 乾燥重量 (kg) | 234 |
| 車両重量 (kg) | 253 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 805 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 88 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 66.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 58 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6E |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX14-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.184 |
| 2次減速比 | 2.47 |
| 変速比 | 1速 2.5330/2速 1.6500/3速 1.2300/4速 1.0000/5速 0.8570 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 42 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 32°00′ |
| トレール量 (mm) | 122 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 40 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 130/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 67 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 140/90-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| メーカー小売価格 | 729,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-03-20 | カワサキ バルカン８００クラシック サドルバック付き | 1999年 | - | 25956km | 60.00万円 |
| 2023-10-13 | カワサキ バルカン８００クラシック | 2000年 | - | 23892km | 69.80万円 |
| 2023-02-22 | カワサキ バルカン８００クラシック セパハンカスタム | 2000年 | - | -km | 60.00万円 |
| 2023-02-22 | カワサキ バルカン８００クラシック サイドバッグ シーシーバー | 1999年 | - | -km | 34.80万円 |
| 2022-07-04 | カワサキ バルカン８００クラシック セパハン | 2000年 | - | -km | 60.00万円 |
| 2021-08-23 | カワサキ バルカン８００クラシック | 1999年 | - | 11700km | 53.00万円 |
| 2021-03-15 | カワサキ バルカン８００クラシック・カスタムペイント・ハンドル・マフラー・ローダウン | 1998年 | - | 38620km | 43.70万円 |
| 2020-07-31 | カワサキ バルカン８００クラシック | 1998年 | - | 18300km | 38.90万円 |
| 2020-02-22 | カワサキ バルカン８００クラシック | 1996年 | - | 20684km | 28.90万円 |
| 2020-02-22 | カワサキ バルカン８００クラシック １オーナー サイドパニア ２ｉｎ１マフラー | 2000年 | - | 34397km | 30.00万円 |
| 2020-02-22 | カワサキ バルカン８００クラシック | 1996年 | - | 22489km | 43.80万円 |
| 2019-05-17 | カワサキ バルカン８００クラシック | 1996年 | - | 25400km | 28.00万円 |
| 2019-05-17 | カワサキ バルカン８００クラシック | 1998年 | - | 30863km | 29.80万円 |
| 2019-05-17 | カワサキ バルカン８００クラシック スクリーン ナビ | 1996年 | - | 25091km | 34.80万円 |
| 2017-08-02 | カワサキ バルカン８００クラシック 社外マフラー マットブラック塗装 | 1996年 | マットブラック | 13700km | 34.70万円 |
| 2017-05-26 | カワサキ バルカン８００クラシック | 1996年 | ＤブラックII | 32190km | 24.90万円 |
| 2017-05-26 | カワサキ バルカン８００クラシック | 1999年 | クリームII | 14191km | 39.80万円 |
カワサキ バルカン800クラシックを売った月 2020年10月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 45127km
買取価格 100000円
カワサキ バルカン800クラシックを売った月 2019年09月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 23663km
買取価格 162000円
カワサキ バルカン800クラシックを売った月 2018年10月
年式 1996年
カラー 黒
走行距離 23995km
買取価格 130000円
カワサキ バルカン800クラシックを売った月 2015年07月
年式 1996年
カラー 赤Ｘ黒
走行距離 18866km
買取価格 260000円
カワサキ バルカン800クラシックを売った月 2014年07月
年式 1996年
カラー 赤Ｘ黒
走行距離 14170km
買取価格 270000円
カワサキ バルカン800クラシックを売った月 2014年07月
年式 1996年
カラー 赤
走行距離 26087km
買取価格 220000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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