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カワサキ バルカン900クラシックの買取相場を知って売る
カワサキ バルカン900クラシックが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ バルカン900クラシックの歴史
2007年02月にカワサキ バルカン900クラシックが新登場。型式は、VN900B7F
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な特徴
- 新設計の水冷4ストロークSOHC4バルブV型2気筒エンジンを搭載。
- 燃料供給方式にインジェクションを採用。
- マルチリフレクターヘッドライトを採用。
車体色とメーカー小売価格
840,000円 キャンディカーディナルレッド
840,000円 エボニー
2007年12月にカワサキ バルカン900クラシックをカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- 新色のルミナスポラリスブルーとメタリックディアブロブラックを設定。
車体色とメーカー小売価格
840,000円 ルミナスポラリスブルー
840,000円 メタリックディアブロブラック
2008年12月にカワサキ バルカン900クラシックの新色を追加して発売。
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- 新色のキャンディダイヤモンドレッドを追加、従来色のメタリックディアブロブラックとあわせて全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
840,000円 キャンディダイヤモンドレッド(追加カラー)
840,000円 メタリックディアブロブラック
2010年02月にカワサキ バルカン900クラシックをマイナーチェンジして発売。型式は、EBL-VN900B
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- 最大トルク値、整備重量、リムサイズ表記、型式を変更。
- 新色のキャンディインペリアルブルーとメタリックスパークブラックの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
849,000円 メタリックスパークブラック
849,000円 キャンディインペリアルブルー
2010年10月にカワサキ バルカン900クラシックをカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- エボニー1色の設定となった。
車体色とメーカー小売価格
849,000円 エボニー
2011年08月にカワサキ バルカン900クラシックをカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- カラーとグラフィックを変更。メタリックスパークブラックの1色の設定。
車体色とメーカー小売価格
849,000円 メタリックスパークブラック
2012年08月にカワサキ バルカン900クラシックをカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- カラーとグラフィックを変更。パールメテオグレー/ポーラーホワイトの1色の設定。
- メーカー希望小売価格を変更。
車体色とメーカー小売価格
869,000円 パールメテオグレー/ポーラーホワイト
2013年10月にカワサキ バルカン900クラシックをカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- カラーとグラフィックを変更。エボニー/メタリックグラファイトグレイの1色の設定。
- メーカー小売価格を400円アップ。
車体色とメーカー小売価格
869,400円 エボニー/メタリックグラファイトグレイ
2014年08月にカワサキ バルカン900クラシックをカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- カラーとグラフィックを変更。メタリックカーボングレーの1色の設定。
- 車名の表記を「Classic」から「CLASSIC」へ変更。
車体色とメーカー小売価格
894,240円 メタリックカーボングレー
2015年10月にカワサキ バルカン900クラシックをカラーチェンジして発売。
「カワサキ バルカン900クラシック」の主な変更点
- カラーとグラフィックの変更。メタリックインペリアルレッド/メタリックグラファイトグレーの1色の設定。
車体色とメーカー小売価格
894,240円 メタリックインペリアルレッド/メタリックグラファイトグレー
「カワサキ バルカン900クラシック」のスペックの比較
| 車種名 | バルカン900 CLASSIC | バルカン900 CLASSIC |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 2007年2月 | 2010年2月 |
| 型式 | VN900B7F | EBL-VN900B |
| 全長 (mm) | 2465 | 2465 |
| 全幅 (mm) | 1005 | 1005 |
| 全高 (mm) | 1065 | 1065 |
| 軸間距離 (mm) | 1645 | 1645 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 680 | 680 |
| 乾燥重量 (kg) | 253 | 282 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 902 | 902 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 88 | 88 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 74.2 | 74.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 | 9.5 |
| 最高出力（kW） | 33 | 30 |
| 最高出力（PS） | 41 | 41 |
| 最高出力回転数（rpm） | 5500 | 5500 |
| 最大トルク（N・m） | 63 | 65 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.4 | 6.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3000 | 3000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 20 | 20 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR7EA-9 | CPR7EA-9 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS | YTX12-BS |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.184 | 2.184 |
| 2次減速比 | 2.062 | 2.062 |
| 変速比 | 1速 2.7850/2速 1.8880/3速 1.3600/4速 1.1070/5速 0.9620 | 1速 2.7850/2速 1.8880/3速 1.3600/4速 1.1070/5速 0.9620 |
| 動力伝達方式 | ベルト | ベルト |
| キャスター角 | 32 | 32 |
| トレール量 (mm) | 164 | 160 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 36 | 36 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 130/90-16 | 130/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 67 | 67 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 180/70-15 | 180/70-15 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 76 | 76 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 4.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| メーカー小売価格 | 840000円 | 849000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-04-27 | カワサキ バルカン９００クラシック ２０１２年モデル ワンオーナー ノーマルコンディション | 2012年 | - | 2557km | 79.91万円 |
| 2022-10-20 | カワサキ バルカン９００クラシック キャンディーダイアモンドレッド 純正ＯＰサイドバック | 2009年 | - | 10780km | 63.80万円 |
| 2020-09-02 | カワサキ バルカン９００クラシック | 2006年 | - | 9218km | 56.80万円 |
| 2020-09-02 | カワサキ バルカン９００クラシック | 2015年 | - | 7856km | 72.00万円 |
| 2020-09-02 | カワサキ バルカン９００クラシック バックレスト スクリーン サドルバック付き | 2012年 | - | 4972km | 55.80万円 |
| 2020-09-02 | カワサキ バルカン９００クラシック ２００９年モデル ＦＩ車 ノーマル | 2009年 | - | 49621km | 40.50万円 |
| 2020-09-02 | カワサキ バルカン９００クラシック ２００８年モデル | 2008年 | - | 11374km | 44.80万円 |
| 2020-09-02 | カワサキ バルカン９００クラシック エンジンガード バックレスト | 2008年 | - | 15925km | 49.50万円 |
| 2020-09-02 | カワサキ バルカン９００クラシック ワンオーナー・フルノーマル・シーソーチェンジペダル | 2014年 | - | 7692km | 64.80万円 |
| 2019-10-17 | カワサキ バルカン９００クラシック | 2013年 | - | 8132km | 59.80万円 |
| 2019-10-17 | カワサキ バルカン９００クラシック ツーリング仕様 | 2007年 | - | 5730km | 50.99万円 |
| 2019-10-17 | カワサキ バルカン９００クラシック サドルバッグ装備 | 2013年 | - | 11386km | 54.99万円 |
| 2018-01-20 | カワサキ バルカン９００クラシック | 2007年 | - | 12100km | 45.90万円 |
| 2018-01-20 | カワサキ バルカン９００クラシック ワンオーナー | 2015年 | - | 27751km | 56.80万円 |
| 2017-08-26 | カワサキ バルカン９００クラシック ワンオーナー フルノーマル | 2013年 | グレーII | 5950km | 49.90万円 |
| 2017-03-10 | カワサキ バルカン９００クラシック | 2016年 | レッド | 1831km | 74.80万円 |
| 2017-03-10 | カワサキ バルカン９００クラシック | 2008年 | ブルー | 10462km | 46.80万円 |
バルカン900クラシックを売った月 2019年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 5184km
買取価格 84000円
バルカン900クラシックを売った月 2019年07月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 77320km
買取価格 130000円
バルカン900クラシックを売った月 2019年07月
年式 2008年
カラー 黒
走行距離 25879km
買取価格 212000円
バルカン900クラシックを売った月 2019年03月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 35967km
買取価格 145000円
バルカン900クラシックを売った月 2019年03月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 26387km
買取価格 210000円
バルカン900クラシックを売った月 2019年03月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 21656km
買取価格 270000円
バルカン900クラシックを売った月 2017年05月
年式 2013年
カラー 銀
走行距離 6901km
買取価格 450000円
バルカン900クラシックを売った月 2017年01月
年式 2012年
カラー 緑
走行距離 14040km
買取価格 365000円
バルカン900クラシックを売った月 2016年04月
年式 2007年
カラー 黒
走行距離 20308km
買取価格 286000円
バルカン900クラシックを売った月 2016年04月
年式 2013年
カラー 黒
走行距離 4868km
買取価格 361000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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