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カワサキ W650の買取相場を知って売る
カワサキ W650が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ W650の歴史
1999年2月にカワサキ W650が新登場。型式は、EJ650A
「カワサキ W650」の主な特徴
- エンジンは、675cc空冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒専用に新設計。振動低減のために1軸バランサーとラバーマウントを採用、カム駆動にハイポイドベベルギアシャフトを用いるなどの特徴的な機構。見た目の面で空冷にこだわり、キックスターターとセルフスターターの両方を装備。最大出力は、50ps（37 kW）。
- 専用設計の左右スイッチボックスや外装部品に金属製を採用し質感を高めた。特にハンドルの造形に凝った。
- キャブトン型マフラーを採用。
- グリップ3本分ぐらい高くしたアップハンドル仕様とローハンドル仕様の2種類を用意。
車体色とメーカー小売価格
686,000円 ルミナスビンテージレッド/パールアイボリー（アップハンドル）
686,000円 ギャラクシーシルバー/ルミナスポラリスブルー（アップハンドル）
686,000円 ルミナスビンテージレッド/パールアイボリー（ローハンドル）
686,000円 ギャラクシーシルバー/ルミナスポラリスブルー（ローハンドル）
1999年12月にカワサキ W650を追加して発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- 新色の「エボニー/キャンディカーディナルレッド」を追加。
車体色とメーカー小売価格
686,000円 エボニー/キャンディカーディナルレッド（アップハンドル）
686,000円 エボニー/キャンディカーディナルレッド（ローハンドル）
686,000円 ルミナスビンテージレッド/パールアイボリー（アップハンドル）
686,000円 ギャラクシーシルバー/ルミナスポラリスブルー（アップハンドル）
686,000円 ルミナスビンテージレッド/パールアイボリー（ローハンドル）
686,000円 ギャラクシーシルバー/ルミナスポラリスブルー（ローハンドル）
2001年3月にカワサキ W650をマイナーチェンジして発売。型式は、BC-EJ650A
「カワサキ W650」の主な変更点
- 排出ガス規制に対応。
- フロントサスのセッティングを変更。
- ホールド性を高めたタックロール入りシートを採用。
- サイドカバーのW650ロゴ下にKLEENマークが付く。
- ニーパッドの形状の見直しとツーピース構造からウレタンワンピース構造化。
- 最高出力発生回転数が7500rpm→7000rpm、全長2175mm→2180mm、乾燥重量194kg→195kg、軸間距離1455mm→1460mm、キャスター/トレール26°30/105mm→27°/108mmに変更。
車体色とメーカー小売価格
686,000円 キャンディカーディナルレッド/メタリックシャンパンゴールド（アップハンドル）
686,000円 エボニー/パールラスターベージュ（アップハンドル）
686,000円 キャンディカーディナルレッド/メタリックシャンパンゴールド（ローハンドル）
686,000円 エボニー/パールラスターベージュ（ローハンドル）
2002年2月にカワサキ W650の2002年モデルを発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- 性能・諸元、カラーリングなどの変更はなく、コードのみA4/C4となる。
車体色とメーカー小売価格
686,000円 キャンディカーディナルレッドXメタリックシャンパンゴールド（アップハンドル）
686,000円 エボニー×パールラスターベージュ（アップハンドル）
686,000円 キャンディカーディナルレッドXメタリックシャンパンゴールド（ローハンドル）
686,000円 エボニー×パールラスターベージュ（ローハンドル）
2003年2月にカワサキ W650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- 新色のメタリッククレモナオリーブXギャラクシーシルバータイプ2を追加。従来色のキャンディカーディナルレッドXメタリックシャンパンゴールドとあわせて全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
686,000円 メタリッククレモナオリーブ/ギャラクシーシルバータイプ2（アップハンドル）
686,000円 キャンディカーディナルレッド/メタリックシャンパンゴールド（アップハンドル）
686,000円 メタリッククレモナオリーブ/ギャラクシーシルバータイプ2（ローハンドル）
686,000円 キャンディカーディナルレッド/メタリックシャンパンゴールド（ローハンドル）
2003年7月にカワサキ W650 Chrome Versionを発売。
「カワサキ W650 Chrome Version」の主な特徴
- 「Chrome Version」は、ブラックメインの車体に、タンクとサイドカバー、ヘッドライトステー、テールランプブラケット、リアショックアッパーカバーにクロームメッキを施した。
- フロントフォークアウターチューブやリアショックスプリングをシルバー仕上げに。
- アップハンドル仕様とローハンドル仕様をそれぞれ250台の限定で発売。
車体色とメーカー小売価格
716,000円 エボニー/クローム（クロームバージョン アップハンドル）
716,000円 エボニー/クローム（クロームバージョン ローハンドル）
2004年1月にカワサキ W650をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- 最高出力が50ps/7000rpm→48ps/6500rpmにダウン。
- 最大トルクが5.7kg-m/5500rpm→5.5kg-m/5000rpmにダウン。
- 二次減速比が2.533→2.466に変更。
- フロントフォークネック角が変更されホイールベースが5mm延長の1465mmとなる。
- 価格が686,000円→720,300円にアップ。
車体色とメーカー小売価格
720,300円 キャンディーライトニングブルー/パールグレシアンブルー（アップハンドル）
720,300円 メタリックマジェスティックレッド/メタリックグレーンストーン（アップハンドル）
720,300円 キャンディーライトニングブルー/パールグレシアンブルー（ローハンドル）
720,300円 メタリックマジェスティックレッド/メタリックグレーンストーン（ローハンドル）
2004年4月にカワサキ W650 Chrome Versionを発売。
「カワサキ W650 Chrome Version」の主な特徴
- -
車体色とメーカー小売価格
751,800円 ルミナスウインザーグリーン/クロームメッキ（クロームバージョン アップハンドル）
751,800円 ルミナスウインザーグリーン/クロームメッキ（クロームバージョン ローハンドル）
2004年12月にカワサキ W650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- カラーが一新され「メタリックオーシャンブルー×ギャラクシーシルバータイプ2」、「ギャラクシーシルバータイプ×メタリックコメットブルー」の全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
720,300円 メタリックオーシャンブルー（アップハンドル）
720,300円 ギャラクシーシルバータイプ2（アップハンドル）
720,300円 メタリックオーシャンブルー（ローハンドル）
720,300円 ギャラクシーシルバータイプ2（ローハンドル）
2005年3月にカワサキ W650 ローシートパッケージを発売。
「カワサキ W650 ローシートパッケージ」の主な特徴
- ローシートパッケージは、シート高を30mm下げた特製のローシートを装備。
- カワサキ正規取扱店100台限定で発売。
車体色とメーカー小売価格
720,300円 メタリックオーシャンブルー（ローシートパッケージ ローハンドル）
720,300円 ギャラクシーシルバータイプ2（ローシートパッケージ ローハンドル）
720,300円 メタリックオーシャンブルー（ローシートパッケージ アップハンドル）
720,300円 ギャラクシーシルバータイプ2（ローシートパッケージ アップハンドル）
2005年4月にカワサキ W650 Chrome Versionを発売。
「カワサキ W650 Chrome Version」の主な特徴
- 「Chrome Version」は、新たに手作りで裏から防水処理を施し、シート後方には刺繍ロゴの入った本革シートを採用。
- 車体色は、メタリックマジェスティックレッド× クロームメッキ。
- 3月10日～5月31日の受注期間限定で発売。
車体色とメーカー小売価格
767,550円 メタリックマジェスティックレッド/クロームメッキ（クロームバージョン アップハンドル）
767,550円 メタリックマジェスティックレッド/クロームメッキ（クロームバージョン ローハンドル）
2006年2月にカワサキ W650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- カラーを一新。メタリックダークグリーン×ギャラクシーシルバータイプ2、キャンディファイアレッド×メタリックチタニウムの全2色の設定。
- タイヤのエアバルブをL型に変更。
車体色とメーカー小売価格
720,300円 メタリックダークグリーン/ギャラクシーシルバータイプ2（アップハンドル）
720,300円 キャンディファイアレッド/メタリックチタニウム（アップハンドル）
720,300円 メタリックダークグリーン/ギャラクシーシルバータイプ2（ローハンドル）
720,300円 キャンディファイアレッド/メタリックチタニウム（ローハンドル）
2006年4月にカワサキ W650 Chrome Versionを発売。
「カワサキ W650 Chrome Version」の主な特徴
- 2005年モデルと同じ、手縫いによる本革シートを採用。
- フロントフォークアウターチューブ、リヤショックスプリングはシルバーバフ仕上げに。
- 車体色はクロームメッキ×メタリックオーシャンブルー。
- ローハンドル仕様とアップハンドル仕様をそれぞれ250台の限定発売。
車体色とメーカー小売価格
767,550円 クロームメッキ/メタリックオーシャンブルー（クロームバージョン アップハンドル）
767,550円 クロームメッキ/メタリックオーシャンブルー（クロームバージョン ローハンドル）
2006年12月にカワサキ W650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- カラーを「メタリックディアブロブラック×アトミックシルバー」と「キャンディファイアレッド×アトミックシルバー」に変更。
車体色とメーカー小売価格
720,300円 メタリックディアブロブラック/アトミックシルバー（アップハンドル）
720,300円 キャンディファイアレッド/アトミックシルバー（アップハンドル）
720,300円 メタリックディアブロブラック/アトミックシルバー（ローハンドル）
720,300円 キャンディファイアレッド/アトミックシルバー（ローハンドル）
2007年4月にカワサキ W650を追加して発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- 2007年モデルは、クロームメッキバージョンが発売されずに追加カラーとしてキャンディバーントオレンジが発売。
車体色とメーカー小売価格
730,000円 キャンディバーントオレンジ（追加カラー アップハンドル）
730,000円 キャンディバーントオレンジ（追加カラー ローハンドル）
2008年2月にカワサキ W650をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ W650」の主な変更点
- ヘッドライトカバーがクローム仕上げとなった。
- 新たにクラシカルなデザインのハザードランプとパッシング機能を装備。
車体色とメーカー小売価格
720,300円 メタリックダークグリーン/メタリックチタニウム（アップハンドル）
720,300円 ルミナスポラリスブルー/アトミックシルバー（アップハンドル）
720,300円 （メタリックダークグリーン/メタリックチタニウム（ローハンドル）
720,300円 ルミナスポラリスブルー/アトミックシルバー（ローハンドル）
2008年4月にカワサキ W650 Chrome Versionを発売。
「カワサキ W650 Chrome Version」の主な特徴
- クローム仕上げのパーツ、シルバーバフ仕上げパーツを採用。カラーも変更された。
車体色とメーカー小売価格
752,000円 クロームメッキ/エボニー（クロームバージョン アップハンドル）
752,000円 クロームメッキ/エボニー（クロームバージョン ローハンドル）
2009年4月にカワサキ W650 ファイナルカラーを特別・限定仕様して発売。
「カワサキ W650 ファイナルカラー」の主な変更点
- W650の最終モデル。2008年9月の排出ガス規制強化により生産終了となる。2009年4月発売だがモデルイヤー上は2008年モデルとされた。
- 「メタリックマジェスティックレッド×ポーラホワイト」と「ポーラホワイト×パールクリスタルホワイト」のツートーンカラーを採用。
- シートカラーもそれぞれカラーリングに合わせ装着するなど上質感を一層高めた。
車体色とメーカー小売価格
720,300円 メタリックマジェスティックレッド/ポーラホワイト（ファイナルカラー アップハンドル）
720,300円 ポーラホワイト/パールクリスタルホワイト（ファイナルカラー アップハンドル）
720,300円 メタリックマジェスティックレッド/ポーラホワイト（ファイナルカラー ローハンドル）
720,300円 ポーラホワイト/パールクリスタルホワイト（ファイナルカラー ローハンドル）
「カワサキ W650」のスペックの比較
| 車種名 | W650 アップハンドル仕様 | W650 アップハンドル仕様 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 1999年2月 | 2001年3月 |
| 型式 | EJ650A | BC-EJ650A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2175 | 2180 |
| 全幅 (mm) | 905 | 905 |
| 全高 (mm) | 1140 | 1140 |
| 軸間距離 (mm) | 1455 | 1460 |
| 最低地上高 (mm) | 125 | 125 |
| シート高 (mm) | 800 | 800 |
| 乾燥重量 (kg) | 194 | 195 |
| 車両重量 (kg) | 210 | 211 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 675 | 675 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 83 | 83 |
| 圧縮比（:1） | 8.6 | 8.6 |
| 最高出力（kW） | - | 37 |
| 最高出力（PS） | 50 | 50 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 56 |
| 最大トルク（kgf･m） | 5.7 | 5.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 | 5500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX14-BS | YTX14-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3 | 3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.095 | 2.095 |
| 2次減速比 | 2.533 | 2.533 |
| 変速比 | 1速 2.2940/2速 1.5900/3速 1.2400/4速 1.0000/5速 0.8510 | 1速 2.2940/2速 1.5900/3速 1.2400/4速 1.0000/5速 0.8510 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 38 | 38 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 104 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°30 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 105 | 108 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 37 | 37 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 100/90-19 | 100/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 130/80-18 | 130/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.75 | 2.75 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| メーター表示 | エンジン回転計 有 | エンジン回転計 有 |
| 車両装備 | センタースタンド | センタースタンド |
| メーカー小売価格 | 686,000円 | 686,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-04-07 | カワサキ Ｗ６５０ ２００７年モデル ／スクリーン・エンジンガード・サイドケース装備 | 2007年 | - | 22986km | 64.80万円 |
| 2023-08-17 | カワサキ Ｗ６５０ キャブ ２００２年モデル | 2002年 | - | 23592km | 64.00万円 |
| 2023-03-03 | カワサキ Ｗ６５０ 当店ワンオーナー車。綺麗です。マフラーの音、最高。 | 2009年 | - | 32229km | 94.80万円 |
| 2021-09-30 | カワサキ Ｗ６５０ １９９９年式 ＥＪ６５０Ａ １９９９年モデル | 1999年 | - | 17880km | 58.50万円 |
| 2021-09-30 | カワサキ Ｗ６５０ ビンテージスタイル | 2004年 | - | 32643km | 60.50万円 |
| 2021-09-30 | カワサキ Ｗ６５０ | 2000年 | - | 34506km | 67.80万円 |
| 2021-09-30 | カワサキ Ｗ６５０ファイナル | 2008年 | - | 5709km | 79.80万円 |
| 2021-01-15 | カワサキ Ｗ６５０ | 2000年 | - | 24996km | 39.80万円 |
| 2021-01-15 | カワサキ Ｗ６５０ | 2000年 | - | 21644km | 49.80万円 |
| 2020-09-21 | カワサキ Ｗ６５０ Ｒキャリア ミラー | 2006年 | - | 5800km | 53.80万円 |
| 2019-09-22 | カワサキ Ｗ６５０ ワイバンマフラー 別体ＥＴＣ シガーソケット付き | 2006年 | - | 8927km | 65.90万円 |
| 2019-09-22 | カワサキ Ｗ６５０ アップハンドル仕様 | 2001年 | - | 12143km | 45.99万円 |
| 2018-01-18 | カワサキ Ｗ６５０ ショートスクリーン | 2008年 | - | 12741km | 49.80万円 |
| 2017-08-10 | カワサキ Ｗ６５０ | 2003年 | グレー | 13726km | 54.80万円 |
| 2017-08-10 | カワサキ Ｗ６５０ リアキャリア サイドバッグサポート | 2005年 | ブラウン | 6294km | 49.80万円 |
| 2017-05-05 | カワサキ Ｗ６５０ネオボバー | 2006年 | ディープブルーIII | -km | 70.00万円 |
| 2017-03-04 | カワサキ Ｗ６５０ | 2006年 | ブラウン | 19010km | 59.80万円 |
カワサキ W650を売った月 2021年01月
年式 2006年
カラー
走行距離 13448km
買取価格 256000円
カワサキ W650を売った月 2021年01月
年式 2008年
カラー
走行距離 3199km
買取価格 350000円
カワサキ W650を売った月 2019年01月
年式 1994年
カラー 不明
走行距離 46565km
買取価格 120000円
カワサキ W650を売った月 2019年01月
年式 2002年
カラー 不明
走行距離 48566km
買取価格 130000円
カワサキ W650を売った月 2019年01月
年式 2007年
カラー クロームメッキ×青
走行距離 17872km
買取価格 300000円
カワサキ W650を売った月 2019年01月
年式 2008年
カラー 赤☓白
走行距離 43389km
買取価格 312000円
カワサキ W650を売った月 2019年01月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 9665km
買取価格 375000円
W650を売った月 2018年04月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 19453km
買取価格 271000円
W650を売った月 2016年09月
年式 1999年
カラー 銀
走行距離 28962km
買取価格 260000円
W650を売った月 2016年05月
年式 2007年
カラー オレンジ
走行距離 842km
買取価格 435000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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