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ヤマハ WR250Fの買取相場を知って売る
ヤマハ WR250Fが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ WR250Fの歴史
2001年にヤマハ WR250Fが海外で新登場。
「ヤマハ WR250F」の主な変更点
- 4ストロークモトクロッサー「YZ250F」がベース車両で、キャブレターセッティング、サスペンション、ホイール、カムタイミングなどを変更。
2003年にヤマハ WR250Fの海外仕様の2003年モデルが発売。
「ヤマハ WR250F」の主な変更点
- セルフスターターが追加。
- オートデコンプとなり、キックの始動性が大幅に向上。
- 車重は増したがトレールバイクのように使い勝手が向上。
2004年にヤマハ WR250Fの海外仕様の2004年モデルが発売。
「ヤマハ WR250F」の主な変更点
- フロントフォークに新コーテイングを採用。フリクションロスを低減。
- シート形状を変更。
- アルミ製サイドスタンドとなり軽量化。また跳ね上がり角度を大きくし、収まりが良くなった。
- サブフレームもアルミ製に変わっている。
2005年にヤマハ WR250Fの海外仕様の2005年モデルが発売。
「ヤマハ WR250F」の主な変更点
- 排気ポートの形状変更やキャブレター、CDIのセッティング変更。
- タンク、シュラウド、シートがスリム化。
- シート高が10mm下がった。
2006年にヤマハ WR250Fの海外仕様の2006年モデルが発売。
「ヤマハ WR250F」の主な変更点
- YZは、アルミフレームになっていたがWR250Fはスチールフレームを継続。
- デジタルメーターを採用。
- Fフォークが新設計され、オイルロック機構によってボトム付近での踏ん張りが増す。
2007年にヤマハ WR250Fの海外仕様の2007年モデルが発売。
「ヤマハ WR250F」の主な変更点
- 2007年モデルではアルミフレームとなり、新しくデザインされたヘッドライトカウルと相まって
- 外観イメージを一新。
- 吸排気力ムも最適化された。
- ウェーブディスクを採用。
車体色とメーカー小売価格
ディープパープリッシュブルーソリッドE
2008年にヤマハ WR250Fの海外仕様の2008年モデルが発売。
「ヤマハ WR250F」の主な変更点
- リアブレーキの操作性向上。
- バッテリー容量アップ。
- フロントのアクスルやブレーキシステムの見直しで500g軽量化。
- エンジン点火時のみ点灯するヘッドライト。
- 4Ahから6Ahへのバッテリー強化。
車体色
ディープパープリッシュブルーソリッドE
2009年にヤマハ WR250Fの海外仕様の2009年モデルが発売。
「ヤマハ WR250F」の主な変更点
- フロントフォークのアウターチューブやスキッドプレートを愛更。
- グラフィックを変更。
「ヤマハ WR250F」のスペックの比較
| 車種名 | WR250F |
|---|---|
| 年式 | 2008年モデル |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 2180 |
| 全幅 (mm) | 825 |
| 全高 (mm) | 1305 |
| 軸間距離 (mm) | 1480 |
| シート高 (mm) | 990 |
| 乾燥重量 (kg) | 106 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 5 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 53.6 |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 90/90-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | R |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 130/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | R |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-08-18 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ モタード使用 逆車 | ― | - | -km | 65.00万円 |
| 2023-08-13 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ セル付き キャブレターモデル | 年式不明 | - | -km | 60.00万円 |
| 2023-08-13 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ 公道走行可 逆車 モタード仕様 ＣＧ３０Ｙ ２００９年モデル | 2009年 | - | -km | 79.80万円 |
| 2023-08-13 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ ＵＳモデル | 2022年 | - | -km | 126.50万円 |
| 2022-06-24 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ | 年式不明 | - | 14351km | 45.10万円 |
| 2022-06-24 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ ＣＧ３０ | 年式不明 | - | -km | 66.00万円 |
| 2022-06-24 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ | 年式不明 | - | 11287km | 79.80万円 |
| 2021-12-10 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ | 2016年 | - | -km | 92.80万円 |
| 2021-08-19 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ 公道走行可能 書類有 アルミフレーム車 | 2015年 | - | 13798km | 71.50万円 |
| 2021-08-19 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ ＣＧ２２ セル付 メインキー装着 軽二輪登録 逆輸入モデル | ― | - | -km | 59.80万円 |
| 2021-02-19 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ アルミフレーム 逆輸入公道仕様 | ― | - | 8070km | 59.90万円 |
| 2019-12-28 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ ＦＩモデル 後方排気 | 2015年 | - | -km | 72.80万円 |
| 2019-12-28 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ・０２モデル・公道可・ノーマル車 | 2002年 | - | 1363km | 46.98万円 |
| 2017-08-13 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ | ― | ブルー | 9754km | 51.00万円 |
| 2017-05-05 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ | 2003年 | ブルーII | 9069km | 39.99万円 |
| 2017-05-05 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ | 2008年 | ブルーII | 10481km | 26.00万円 |
| 2017-01-16 | ヤマハ ＷＲ２５０Ｆ モタード 逆車 | ― | ブルー | 6337km | 59.80万円 |
ヤマハ WR250Fを売った月 2020年03月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 3009km
買取価格 400000円
ヤマハ WR250Fを売った月 2019年01月
年式 2004年
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 240000円
ヤマハ WR250Fを売った月 2019年01月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 300000円
WR250Fを売った月 2017年12月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 18374km
買取価格 200000円
WR250Fを売った月 2017年12月
年式 2002年
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 218000円
WR250Fを売った月 2017年12月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 8605km
買取価格 375000円
WR250Fを売った月 2017年07月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 6074km
買取価格 230000円
WR250Fを売った月 2017年02月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 23600km
買取価格 115000円
WR250Fを売った月 2016年09月
年式 2003年
カラー 青
走行距離 22100km
買取価格 270000円
WR250Fを売った月 2016年04月
年式 2007年
カラー 青
走行距離 16292km
買取価格 300000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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