ヤマハ XJR400の買取相場を知って売る

 

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ヤマハ XJR400の買取相場を知って売る

 

ヤマハ XJR400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

ヤマハ XJR400の年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

ヤマハ XJR400の歴史

 

1993年3月にヤマハ XJR400の国内仕様が新登場。型式は、4HM

 

「ヤマハ XJR400」の主な特徴

  • 「XJR400」は、1980年代前半に発売の「XJ400」のイメージを踏襲し、空冷最速のネイキッドを目指し開発。同時期に発売されたホンダの水冷4バルブのCB400SFやカワサキの空冷2バルブのゼファーがライバルだった。
  • 新開発の399cc空冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、ボア55mm、ストローク42mmのショートストロークタイプ。最高出力53ps/11000rpm。最高トルク3.5kg・m/9500rpm。クロスレシオの6速ミッション。エンジンは、最適懸架位置を設定した3点オールリジッドマウントとされた。タイヤは、前110/70-17 後150/70-17。燃料タンク容量は、18リットル。エンジンオイル温度上昇をおさえるためのオイルクーラーが標準装備。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ディープレッドカクテル2、ブラック2、ベリーダークバイオレットカクテル2

 

1994年2月にヤマハ XJR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「ヤマハ XJR400」の主な変更点

  • 車体色に新色のディープバイオレッドメタリック1を追加。継続色の赤と黒を合わせた全3色の設定。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ディープバイオレッドメタリック1、ディープレッドカクテル2、ブラック2

 

1994年6月にヤマハ XJR400Sをタイプ追加。

 

「ヤマハ XJR400S」の主な特徴

  • モデル名に「S」を冠した上級モデルの「XJR400S」を発売。「XJR400」からの変更点は、エンジンのトルク設定、燃調設定を変更。オーリンズ製のリアサスペンションを標準装備。常に安定したダンピング性能を発揮するビルシュタインバルブ構造を持ち、優れた路面追従性が特徴。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ブルーイッシュホワイトカクテル2、ブラック2

 

1995年3月にヤマハ XJR400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。

 

「ヤマハ XJR400」の主な変更点

  • エンジンは、ピストンの形状を変更し、軽量化などをして慣性マスを低減させるなどの性能向上が図られた。
  • キャブレターのチョークレバーがハンドルスイッチ位置に変更。
  • 1995年2月に上級モデルの「XJR400R」が発売された。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ブラック2、ディープレッドカクテル2

 

1996年3月にヤマハ XJR400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。

 

「ヤマハ XJR400」の主な変更点

  • シートにヤマハ独自の衝撃吸収材「ワイラックス」を内蔵。乗り心地が快適になり、スポーツ走行でのフィット感が増した。シート高は、10mm低くなった。
  • 「XJR400」としては、これが最終モデル。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ブラック2、ディープレッドカクテル2

 

 

「ヤマハ XJR400」のスペックの比較

タイプグレード名 XJR400 XJR400S XJR400 XJR400
モデルチェンジ区分 新登場 タイプ追加 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
発売日 1993年3月 1994年6月 1995年3月 1996年3月
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2075 2025 2025 2025
全幅 (mm) 745 735 735 735
全高 (mm) 1080 1090 1090 1090
ホイールベース (mm) 1435 1435 1435 1435
最低地上高(mm) 115 115 115 115
シート高 (mm) 770 770 770 760
車両重量 (kg) 175 - 178 178
乗車定員(名) 2 2 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク 4ストローク 4ストローク
気筒数 4 4 4 4
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 空冷 空冷 空冷 空冷
排気量 (cc) 399 399 399 399
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 55 55 55 55
行程(ピストンストローク)(mm) 42 42 42 42
圧縮比(:1) 10.7 10.7 10.7 10.7
最高出力(PS) 53 53 53 53
最高出力回転数(rpm) 11000 11000 11000 11000
最大トルク(kgf・m) 3.5 3.5 3.5 3.5
最大トルク回転数(rpm) 9500 9500 9500 9500
燃料供給方式 キャブレター キャブレター キャブレター キャブレター
燃料供給装置形式 BS30×4 BS30×4 BS30×4 BS30×4
燃料タンク容量 (L) 18 18 18 18
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9E CR9E CR9E CR9E
点火プラグ必要本数・合計 4 4 4 4
搭載バッテリー・型式 YTX9-BS YTX9-BS YTX9-BS YTX9-BS
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.8 2.8 2.8 2.8
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト フットシフト フットシフト
1次減速比 2.606 2.606 2.606 2.606
2次減速比 3 3 3 3
変速比 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930
動力伝達方式 チェーン チェーン チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 15 15 15
スプロケット歯数・後 45 45 45 45
チェーンサイズ 520 520 520 520
標準チェーンリンク数 110 110 110 110
フレーム型式 ダブルクレードル ダブルクレードル ダブルクレードル ダブルクレードル
キャスター角 26° 26° 26° 26°
トレール量 (mm) 99 99 99 99
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2 2 2
タイヤ(前) 110/70-17 110/70-17 110/70-17 110/70-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 - - 54 54
タイヤ(前)速度記号 - - H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 150/70-17 150/70-17 150/70-17 150/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 - - 69 69
タイヤ(後)速度記号 - - H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT MT MT
ホイールリム幅(前) 3 3 3 3
ホイールリム形状(後) MT MT MT MT
ホイールリム幅(後) 4 4 4 4
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4 H4 H4
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ アナログ アナログ

 

ヤマハ 「XJR400」と「XJR400S」の年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2024-05-09ヤマハ XJR400 4HM 1993年モデル モリワキマフラー1993年-22545km92.56万円
2023-07-04ヤマハ XJR400 タックロール ヨシムラフルエキ--km77.00万円
2022-12-19ヤマハ XJR400 白X青RZラインリペイント塗装 キャブレターOH クラッチ版新品 タイヤ前後新品 インマニ新品 バッテリー新品 他1994年-14912km74.00万円
2022-12-19ヤマハ XJR400  外装オリジナルNewオールペイント カスタム タックロールシート新品張替1993年--km89.00万円
2022-12-19ヤマハ XJR400R BEETのアルフィンサイドカバーとテールカウルで番長管1998年--km79.20万円
2021-11-02ヤマハ XJR400タイヤ前後新品チェーン新品1994年-15400km75.80万円
2021-11-02ヤマハ XJR400年式不明--km88.00万円
2021-02-28ヤマハ XJR400 YSPカスタムカラー 集合管 タックロールシート Rフェンダーレス仕様1994年--km39.00万円
2021-02-28ヤマハ XJR400 YSPカラー BEET NAKANO管1994年-23699km71.50万円
2020-09-07ヤマハ XJR400NEW外装オールペイントYSPカラーカスタム1993年-5900km45.90万円
2019-12-15ヤマハ XJR400 NEW外装オールペイント カスタム1993年-26700km30.00万円
2019-12-15ヤマハ XJR400外装オールNEWペイント ゴールドホイール1993年-16006km41.00万円
2018-02-06ヤマハ XJR400 KERKERマフラー HIDヘッドライト装着 カスタム多数1993年-36458km19.98万円
2017-09-16ヤマハ XJR400 社外マフラー装着1993年レッド-km20.80万円
2017-05-12ヤマハ XJR4001993年ブラック2951km17.80万円
2017-05-12ヤマハ XJR400 ブラック デュアルサイレンサー 大型オイルクーラー1994年ブラック-km23.00万円
2017-01-04ヤマハ XJR400 ワイン モリワキメッキショート管1994年ワイン28644km23.80万円
2023-03-27ヤマハ XJR400S 4HM YSPカラー BEET1994年--km74.00万円
2022-08-23ヤマハ XJR400S 4HM UPハンドル 社外マフラー 新品社外リアサス リアフェンダーレス1994年--km67.00万円
2021-07-26ヤマハ XJR400S ブルーM 4HM 94y1994年-13393km59.80万円
2020-07-06ヤマハ XJR400S 94年1994年-15974km33.80万円
2020-01-22ヤマハ XJR400S カスタムカラー BEET仕様 ショート菅1994年-30783km39.80万円
2019-11-28ヤマハ XJR400S カスタムペイント1994年-15184km28.80万円
2019-11-28ヤマハ XJR400S1994年-28757km21.98万円
2018-05-04ヤマハ XJR400S アップハン・マフラー・パワーフィルター1994年-14219km23.80万円
2018-05-04ヤマハ XJR400S ノジママフラー・タンデムバー・ハンドル1994年-32341km19.80万円
2018-05-04ヤマハ XJR400S フルノーマル1994年-2508km15.80万円
2017-09-02ヤマハ XJR400S タックロール マフラーカスタム1994年ブラック18159km21.99万円
2017-09-02ヤマハ XJR400S  1994年パールホワイト15443km13.80万円
2017-04-30ヤマハ XJR400S1994年ブラック14934km29.92万円
2017-04-30ヤマハ XJR400S オイルクーラー・バックステップ・白ホイール1994年ホワイト29028km19.80万円
2017-01-24ヤマハ XJR400S 社外ミラー・白ホイール1994年ホワイト8110km20.80万円
2017-01-24ヤマハ XJR400S オイルクーラーバックステップ・白ホイール1994年ホワイト29028km21.25万円
2017-01-24ヤマハ XJR400S ストライカーマフラー タンデムバー1994年ブラック-km19.80万円

 

ヤマハ XJR400買取価格の事例

 

XJR400を売った月 2019年08月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 3253km
買取価格 55000円

XJR400を売った月 2019年01月
年式 1995年
カラー 青☓白
走行距離 48824km
買取価格 34000円

XJR400を売った月 2019年01月
年式 1996年
カラー 不明
走行距離 25700km
買取価格 112000円

XJR400を売った月 2017年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 54000円

XJR400を売った月 2017年03月
年式 2003年
カラー 
走行距離 24291km
買取価格 180000円

XJR400を売った月 2015年12月
年式 1995年
カラー 
走行距離 36187km
買取価格 54000円

XJR400を売った月 2015年11月
年式 1995年
カラー 
走行距離 44278km
買取価格 53000円

XJR400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー 黄色X白
走行距離 22103km
買取価格 94000円

XJR400を売った月 2015年02月
年式 1993年
カラー 
走行距離 23512km
買取価格 100000円

ヤマハ XJR400を売った月 2015年01月
年式 1993年
カラー 
走行距離 11435km
買取価格 35000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 



バイクを高く売る方法

バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。

 

ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。

 

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