ヤマハ XJR400Rの買取相場を知って売る
ヤマハ XJR400Rが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ XJR400Rの歴史
1995年2月にヤマハ XJR400Rの国内仕様が新登場。
「ヤマハ XJR400R」の主な特徴
- 「XJR400R」は、1993年発売のXJR400の上級バージョン。モデル名に「R」がついた。ベースモデルのXJR400に対し、オーリンズ製のリアサスペンションとフロントブレーキにブレンボ製のブレーキキャリパーを採用したモデル。基本構成は、同じ。
車体色とメーカー小売価格
-円 ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラック2、ニューシルバーダスト
1996年1月にヤマハ XJR400RⅡをタイプ追加。
「ヤマハ XJR400RⅡ」の主な特徴
- 「XJR400RⅡ」は、ネイキッドバイクをベースにしたレース「NK4」をイメージさせるゼッケンカウルを装備したバリエーションモデル。「XJR400R」からの変更点は、ビキニカウル装着によって薄型ヘッドライトの採用。軽量なデジタルメーターを装備し、ハンドリング特性が向上。黒メッキ仕様のマフラーを採用。ヤマハ独自の衝撃吸収材「ワイラックス」をシートに内蔵。シート素材の変更でシート高が10mm低くなった。
車体色とメーカー小売価格
-円 ビビッドレッドカクテル1、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラック2
1996年3月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 1996年1月に発売された「XJR400RⅡ」に採用されてたワイラックス(ヤマハ独自の衝撃吸収材)を内蔵するシートを採用。
車体色とメーカー小売価格
-円 ブルーイッシュブラック、ニューシルバーダスト、ブルーイッシュホワイトカクテル1
1997年4月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 車体色は、新色のブルーとブラックを追加、継続色のホワイトとシルバーと合わせた全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 パープリッシュブルーメタリック7、ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ニューシルバーダスト
1998年6月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がマイナーチェンジして発売。型式は、4HM
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 同年デビューのXJR1300と共通イメージの外観デザインに変更。エンジンの塗装が従来の黒色から銀色に変更。
- 燃料タンクの容量は、従来の18Lから2L増しの20Lとなった。
- メーターが変更され時計とツイントリップを追加。
- 車体色は、シルバーとグリーンとレッドの全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 シルバーメタリック1、ビビッドレッドカクテル7、ダークグリニッシュブルーメタリックC
1999年5月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 車体色は、新色のブラックを追加し、継続色のシルバーとグリーンと合わせて全3色の設定。車体色がブラックのモデルだけエンジンとマフラーが黒塗装となった。車体色がシルバーとブルーグリーンのモデルは、マフラーとエンジンはシルバー。
車体色とメーカー小売価格
599,000円 ブラック2、シルバーメタリック、ダークグリニッシュブルーメタリック7
2000年3月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 車体色に新色のホワイトを追加し、継続色のブラックとシルバーをあわせた全3色の設定。ホワイトは、エンジンとマフラーが黒色処理。継続色の2色は、前年と同じでブラックは、エンジンとマフラーが黒。シルバーは、エンジンとマフラーがシルバー。
車体色とメーカー小売価格
-円 ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラック2、シルバーメタリック1
2001年4月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がマイナーチェンジして発売。型式は、BC-RH02J
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 優れたレスポンスを発揮する樹脂製ピストンを採用した新型BSRキャブレターに変更。新たに軽量なリアホイールと前後ラジアルタイヤを採用。クリーンな排出ガスの実現のため、2次エア導入装置を備えた。マフラーサイレンサーを一新。シートがディンプル加工になった。このマイナーチェンジで250か所以上変更し、各部が熟成した。
車体色とメーカー小売価格
609,000円 ディープパープリッシュブルーメタリックC、シルバー3、ダークグレイッシュパープルメタリック
2002年4月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 車体色に新色のブラックを追加。ブルーは、グラフィックを変更。シルバーは継続。全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
609,000円 ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラック2、シルバー3
2003年4月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 車体色に1980年代のXJシリーズをモチーフとしたグラフィックのシルバーを追加。ブルーは、グラフィックを変更。ホワイトは、ホイールが白となった。全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
619,000円 シルバー3、ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブルーイッシュホワイトカクテル1
2003年12月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 盗難抑止装置(イモビライザー)を標準装備。XJR1300と同形状のメーターを採用。4-2-1マフラー化と点火時期の見直しによって、低中速域での加速フィールが向上。
- 車体色は、新色のイエローを追加。ブルーは、ホイールがホワイトとなり、XJグラフィックのシルバーは継続。全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
629,000円 レディッシュイエローカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC、シルバー3
2005年2月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 車体色に2003年モデルと2004年モデルで設定されていた1980年代のXJイメージのグラフィックをブルーに採用。シンプルなブラックと合わせて全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
662,550円 ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX
2006年3月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- 車体色は、ブルーのグラフィックがブロックパターンに戻った。シンプルなブラックと合わせて全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
662,550円 ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX
2007年1月にヤマハ XJR400Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ XJR400R」の主な変更点
- XJR1300の2007年モデルと共通のカラー・グラフィックを採用。ミラーも従来モデルの角型から楕円形に変更。車体色は、ブルーのグラフィックが変更され、ホイールにピンストライプが配された。ガンメタリックを合わせた全2色の設定。
- これが最終モデル。
車体色とメーカー小売価格
662,550円 ダークパープリッシュブルーメタリックL、ダークグレーメタリックB
2008年9月に自動車排出ガス規制強化のために生産終了となった。
「ヤマハ XJR400R」のスペックの比較
| タイプグレード名 | XJR400R | XJR400RⅡ | XJR400R | XJR400R | XJR400R |
|---|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | タイプ追加 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | - | - | 4HM | BC-RH02J | BC-RH02J |
| 発売年 | 1995年2月 | 1996年1月 | 1998年6月 | 2001年4月 | 2003年12月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2075 | 2075 | 2085 | 2085 | 2085 |
| 全幅 (mm) | 735 | 735 | 735 | 735 | 735 |
| 全高 (mm) | 1080 | 1090 | 1090 | 1090 | 1085 |
| ホイールベース (mm) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 |
| 最低地上高(mm) | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
| シート高 (mm) | 770 | 760 | 780 | 780 | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 178 | 178 | 179 | 176 | 177 |
| 車両重量 (kg) | - | - | 201 | 198 | 199 |
| 乗車定員(名) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | - | - | 41 | 31 | 31 |
| 原動機型式 | H501E | H501E | H501E | H501E | H501E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列(直列) | 並列(直列) | 並列(直列) | 並列(直列) | 並列(直列) |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 | 空冷 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 399 | 399 | 399 | 399 | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 |
| 圧縮比(:1) | 10.7 | 10.7 | 10.7 | 10.7 | 10.7 |
| 最高出力(kW) | 39 | 39 | 39 | 39 | 39 |
| 最高出力(PS) | 53 | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 最高出力回転数(rpm) | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 |
| 最大トルク(N・m) | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 |
| 最大トルク(kgf･m) | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.6 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | キャブレター | キャブレター | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | BS30×4 | BS30×4 | BS30×4 | BSR30×4 | BSR30×4 |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 | 18 | 20 | 20 | 20 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | - | - | 3 | 3 | 3 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E | CR9E | CR9E | CR9E | CR9E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTX9-BS | GTX9-BS | GTX9-BS | YTX9-BS | YTX9-BS |
| バッテリー容量 | 12V-8Ah | 12V-8Ah | 12V-8Ah | 12V-8Ah | 12V-8Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト | フットシフト | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.606 | 2.606 | 2.606 | 2.606 | 2.606 |
| 2次減速比 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 変速比 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.930 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 | 520 | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°00 | 26°00 | 26°00 | 26°00 | 26°00 |
| トレール量 (mm) | 99 | 99 | 99 | 99 | 99 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク | 正立フォーク | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数(後) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| タイヤ(前) | 110/70-17 | 110/70-17 | 110/70-17 | 110/70ZR17 | 110/70ZR17 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス | バイアス | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ(前)荷重指数 | 54 | 54 | 54 | 54 | 54 |
| タイヤ(前)速度記号 | H | H | H | (W) | (W) |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ(後) | 150/70-17 | 150/70-17 | 150/70-17 | 150/70ZR17 | 150/70ZR17 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス | バイアス | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ(後)荷重指数 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| タイヤ(後)速度記号 | H | H | H | (W) | (W) |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状(前) | MT | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅(前) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ホイールリム形状(後) | MT | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅(後) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W | - | 60W/55W | 60W/55W | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 | - | H4 | H4 | H4 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | デジタル | アナログ | アナログ | アナログ |
| メーター表示 | エンジン回転計 有 |
エンジン回転計 有 時計 有 |
エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | - | - | - | - | 盗難防止装置 有 |
| メーカー小売価格 | - | - | - | 609,000円 | 629,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020-06-09 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ | 2004年 | - | 29603km | 33.80万円 |
| 2020-06-09 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ カスタム フルエキ | 2004年 | - | 32619km | 36.75万円 |
| 2020-04-12 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ 外装ＮＥＷ外装オールペイントカスタム４ｈｍ | 1997年 | - | 24500km | 36.40万円 |
| 2019-12-22 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ ２００７年ファイナルモデル イモビキー ＷＲ’Ｓマフラー装着 | 2007年 | - | -km | 35.70万円 |
| 2019-08-02 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ | 2007年 | - | 33825km | 52.80万円 |
| 2019-08-02 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ | 2007年 | - | 16900km | 46.80万円 |
| 2019-08-02 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ ＯＶＥＲフルエキ オイルクーラー エンジンガード | 2000年 | - | 48505km | 33.00万円 |
| 2018-05-03 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ ショート管 | 1998年 | - | -km | 16.80万円 |
| 2018-05-03 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ | 2001年 | - | 27070km | 36.60万円 |
| 2018-03-14 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ ２００４年式 社外マフラー | 2004年 | - | 34855km | 26.45万円 |
| 2017-12-03 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ アラーム付き | 2008年 | ブルー | 5077km | 39.90万円 |
| 2017-03-29 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ ショート管 オーリンズ カスタムカラー | 1997年 | ホワイトIII | 18377km | 29.80万円 |
| 2017-03-29 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ ９６年モデル ＧＯＯバイク鑑定済車 | 1996年 | ブラックＭ | 18643km | 25.80万円 |
| 2017-02-18 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ | 1998年 | ブラック | 20662km | 29.80万円 |
| 2017-02-18 | ヤマハ ＸＪＲ４００Ｒ | 1995年 | ブラック | 29673km | 26.80万円 |
| 2020-08-20 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII レッド ノーマル仕様 | 1998年 | - | -km | 33.00万円 |
| 2020-08-20 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII １２０１４ ＢＥＥＴカバー フェンダーレス クリアウインカー | 1996年 | - | -km | 31.80万円 |
| 2020-08-20 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII | 1998年 | - | 15120km | 35.99万円 |
| 2019-10-27 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII ヨシムラフルエキ集合管 ヨシムラＴＭＲキャブ オーリンズ | 2000年 | - | -km | 24.80万円 |
| 2019-05-25 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII ブレンボキャリパー オーリンズサス 社外カーボンマフラー | 1998年 | - | -km | 26.60万円 |
| 2019-05-25 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII | 1997年 | - | -km | 29.16万円 |
| 2018-03-26 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲIIＯＶＥＲフルエキ タンデムバー | 1996年 | - | -km | 26.80万円 |
| 2018-03-26 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII ライトカスタム | 1999年 | - | 21296km | 40.00万円 |
| 2017-10-04 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲIIデジタルメーター | 1996年 | ホワイトII | 29500km | 27.85万円 |
| 2017-10-04 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII | 1998年 | シルバー | 20250km | 29.80万円 |
| 2017-05-24 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII角目デジタルメーター | 1998年 | イエロー | 24519km | 26.80万円 |
| 2017-05-24 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII | 2000年 | ブラック | 29058km | 27.80万円 |
| 2017-05-24 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII ホワイト ブラックエンジン ２００１ｙ | 2001年 | ホワイト | 28900km | 29.80万円 |
| 2017-01-09 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII | 1998年 | ダークブルー | 35366km | 24.80万円 |
| 2017-01-09 | ヤマハ ＸＪＲ４００ＲII | 2000年 | ブラック | 29058km | 27.80万円 |
ヤマハ XJR400Rを売った月 2020年08月
年式 2003年(平成15年)
カラー 不明
走行距離 41385km
買取価格 190000円
ヤマハ XJR400Rを売った月 2019年02月
年式 2001年(平成13年)
カラー 青☓白
走行距離 40078km
買取価格 100000円
ヤマハ XJR400Rを売った月 2019年02月
年式 1999年(平成11年)
カラー 不明
走行距離 14751km
買取価格 130000円
XJR400R/R2を売った月 2018年03月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 70738km
買取価格 55000円
XJR400R/R2を売った月 2018年03月
年式 2007年(平成19年)
カラー 不明
走行距離 26455km
買取価格 180000円
XJR400Rを売った月 2017年06月
年式 2007年(平成19年)
カラー トリコロール
走行距離 35883km
買取価格 258000円
XJR400Rを売った月 2017年03月
年式 2006年(平成18年)
カラー 黒
走行距離 46746km
買取価格 161000円
XJR400Rを売った月 2017年03月
年式 2006年(平成18年)
カラー 不明
走行距離 18741km
買取価格 180000円
XJR400Rを売った月 2016年10月
年式 2002年(平成14年)
カラー 銀
走行距離 13283km
買取価格 130000円
XJR400Rを売った月 2016年07月
年式 2000年(平成12年)
カラー 銀
走行距離 25212km
買取価格 55000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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