ホンダ XLX250Rの買取相場を知って売る

1983年4月12日にホンダ XLX250Rの国内仕様が新登場。型式は、MD08

「ホンダ XLX250R」の主な特徴

• XLX250Rは、1981年11月から販売されたMD03型XL250Rからフルモデルチェンジされた後継車。XLシリーズの中でも「究極」を意味するXが3文字目に付いた。
• エンジンは海外向け輸出モデルのNE01型XR350Rに搭載の内径84mmx行程61.3mm排気量339ccのエンジンをベースに内径を72mmに縮小し249㏄までダウンさせた新設計の放射状4バルブ配置の半球型燃焼室(RFVC)を実現した空冷・4サイクル・単気筒エンジン(249cc)を搭載。
• センタープラグ方式の採用によって均一な火炎伝播性能を得て燃焼効率をさらに向上。
• RFVCシステムによって吸・排気のバルブ径を大きくできるようになり、デュアルキャブレターシステムとデュアルエキゾーストシステムがあいまって吸・排気効率を大幅に向上。
• 最高出力26PS/8,500rpm、最大トルク2.2kg-m/7,500rpmの高性能と55Km/L(50Km/H 定地走行テスト値)の燃費を実現。
• マニュアルトランスミッションは、常時噛合式6段でMD03型XL250R用とギア比が異なる。
• 始動方式は、プライマリーキック。
• フレームは、新設計のクロモリ鋼管製セミダブルクレードルを採用。
• サスペンションは、フロントが円筒空気バネ併用テレスコピック。リアには国内外のモトクロスレースで優秀性を実証したホンダ独自のプロリンク式を採用。
• コンロッドおよびクッションアームにジュラルミン鍛造を採用し、軽量化を計る。
• テンション側(伸び側)のダンピングフォースを4段階に切り替えられるアジャスト機構を採用。様々な走行条件にあわせた走りが味わえる。
• フロントには、フリクション増加を防止する機構を内蔵したセミエア式を採用。
• 足つき性の良い低シート高(835mm)を採用。
• リムをアルミニウム合金製としたスポークホイールに3.00-21-4PR（前）/4.60-17-4PR（後）のタイヤを装着。
• メーターは、スピードメーター・タコメーターの角型2眼式を採用。
• 車体色は、コルチナホワイトとフラッシュレッドの2色の設定。

車体色とメーカー小売価格

358,000円 コルチナホワイト
358,000円 フラッシュレッド

1984年に生産中止。

• デュアルキャブレター調整の難易度が高いなどの理由で1984年一杯で生産中止。1985年にXLR250Rへのフルモデルチェンジした。

XLX250Rを売った月　2017年08月
年式　不明
カラー　レッド
走行距離　16303km
買取価格 53000円

XLX250Rを売った月　2016年01月
年式　1994年
カラー　オレンジ
走行距離　17892km
買取価格 33000円

XLX250Rを売った月　2015年12月
年式　2006年
カラー　赤
走行距離　-km
買取価格 23000円

ホンダ XLX250Rを売った月　2014年07月
年式　不明
カラー　白
走行距離　6419km
買取価格 100000円

ホンダ XLX250Rを売った月　2014年07月
年式　不明
カラー　オレンジ
走行距離　6660km
買取価格 64000円

ホンダ XLX250Rを売った月　2014年07月
年式　不明
カラー　オレンジ
走行距離　59042km
買取価格 49000円

ホンダ XLX250Rを売った月　2014年07月
年式　不明
カラー　オレンジ
走行距離　7837km
買取価格 87000円

ホンダ XLX250Rを売った月　2014年07月
年式　不明
カラー　白
走行距離　21870km
買取価格 52000円