XR250/XRバハ/XR250モタードの買取相場を知って売る

XR250/XRバハ/XR250モタードの買取相場を知って売る

 

XR250/XRバハ/XR250モタードが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

XR250/XRバハ/XR250モタードの年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

XR250/XRバハ/XR250モタードの歴史

 

1995年2月20日に「ホンダXR250/XRバハ」の2タイプを発売。型式は、MD30

 

「XR250/XRバハ」の主な特徴

  • XR250/XRバハは、MD22型XLR250R・XLR BAJAからのフルモデルチェンジ車で、日常のオンロード走行から本格的なオフロード走行まで軽快な走りが楽しめるランドスポーツバイク。
  • エンジンは、新設計の空冷・4サイクル・単気筒・OHC。RFVC(放射状4バルブ方式半球形燃焼室)や振動を低減する1軸バランサー、ボア・ストローク(73.0mm×59.5mm)を継承し、小型・軽量でレスポンス性に優れたCVタイプのキャブレターやデュアルエキゾーストシステムを組み合わせて採用。
  • 始動時のクランク回転トルクを軽減させるデコンプ(減圧)機構をカムシャフトに組み込んだオート・カムデコンプ・システムを採用し、軽量でコンパクトなMF(メンテナンスフリー)バッテリー(12V-4A)の装着を可能とした。
  • フレームは、メインフレームの主要部には角型断面鋼管を採用し、軽量化と高剛性を高次元でバランスさせたセミダブルクレードルとし、サブフレームを着脱式にして充分なエアクリーナー容量を確保とリアサスの調整を容易にした。
  • マフラーは、円筒タイプ。
  • ランドスポーツバイクに最適なホイールトラベル(作動)量(前:265mm/後:260mm)を確保。
  • フロントサスに、直径41mmの大径インナーチューブとカートリッジタイプを採用。アウターチューブは高強度アルミの引き抜き材と鋳造のアクスルホルダーとの2ピース構造。リアは、プロリンクサスペンションで、クッションユニットはリザーバータンクとダンパーケースを一体式とした。
  • ブレーキは、前・後とも油圧式ディク、フロントが直径240mm、リアが220mmのディスクプレート。
  • ヘッドライトは、XR250には小型の角型ハロゲンタイプ(35W/36.5W)に分割式のライトケースとバイザー部を組み合わせて採用。XRハバには、大径(φ150mm)の2灯式ハロゲンヘッドライト(35W/36.5W×2)にアルミ製ガードパイプを組み合わせて装着。
  • メーターは、速度計、時計、ストップウォッチなどのクロック機能と、積算距離計や加算/減算機能付きの区間距離計などの走行距離機能が複合的に表示できる多機能デジタルを採用。
  • シートは、リアフェンダーと段差の少ない形状とし、前部の表皮の肉厚を厚目にしたツートーンカラー。クッション材には高密度ウレタン材を採用。
  • 燃料タンク容量は、9.7L。
  • 左側のサイドカバーの前部をヒンジ式のエアクリーナーリッドとして、クイックファスナーの採用とあいまって開閉し易く、ビスカス式のエアクリーナーエレメントの着脱を容易なものとした。
  • 車体色は、ニュートリコロールのみ。

 

販売計画台数(国内・年間)シリーズ合計8,000台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
479,000円 ニュートリコロール
●XRバハ
499,000円 ニュートリコロール

 

1996年3月にXR250をマイナーチェンジして発売。

 

「XR250」の主な変更点

  • -

 

車体色とメーカー小売価格

-円 -

 

1996年6月にXR バハをマイナーチェンジして発売。

 

「XR バハ」の主な変更点

  • 燃料タンクを9.7L→14Lに変更。
  • 前・後サスのダンパー特性とストローク長の最適化を図った。
  • シート高を880mm→870mmへ変更。
  • シート形状は座面を幅広くした新形状のシートを採用。

 

車体色とメーカー小売価格

499,000円 キャンディリバイヴレッド

 

1997年3月に「ホンダXR250/XRバハ」をマイナーチェンジして発売。

 

「XR250/XRバハ」の主な変更点

  • オフロード走行時における操縦安定性向上。
  • サスペンションセッティングを変更。
  • 加速性能と燃費を向上。
  • 視認性を向上。

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
-円 -
●XRバハ
-円 -

 

1998年3月6日に「ホンダXR250/XRバハ」をカラーチェンジして発売。

 

「XR250/XRバハ」の主な変更点

  • 車体色は、XR250がロスホワイトとブーンシルバーメタリックの2色。XR BAJAがサハラブルーメタリックとフレッシュシルバーメタリックの2色。

 

販売計画台数(国内・年間)シリーズ合計3,500台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
479,000円 ロスホワイト、ブーンシルバーメタリック
●XRバハ
499,000円 サハラブルーメタリック、フレッシュシルバーメタリック

 

2000年2月4日に「ホンダXR250/XRバハ」をマイナーチェンジして発売。型式は、BA-MD30

 

「XR250/XRバハ」の主な変更点

  • 排出ガス浄化システムとして、エキゾースト・エアインジェクションシステム(2次空気導入装置)を採用し国内の排出ガス規制に適合。
  • 車体色は、XR250がファイティングレッド、XR バハがニンバスグレーメタリックを採用。

 

販売計画台数(国内・年間)シリーズ合計1,500台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
499,000円 ファイティングレッド
●XRバハ
519,000円 ニンバスグレーメタリック

 

2003年2月28日にXR250をフルモデルチェンジして発売。「XR BAJA」もカラーリングを変更して発売。

 

「XR250/XRバハ」の主な変更点

  • 「XR250」は、新設計タンクとCRF450Rをイメージしたタンクシュラウドを採用するなど、デザインをモトクロッサーイメージに一新。新たにフロントサスペンションを41mm径正立から43mm径倒立カートリッジタイプへ変更。ストロークを5mm延長。CDIユニットをデジタル化。多機能デジタルメーターを廃止し、1眼式アナログメーターへ変更。前後フェンダー、シートを新形状とした。車体色は、ファイティングレッドのみ。
  • 「XR BAJA」は、基本性能や装備は従来モデルを継承し、カラーリングを一新。車体色は、ブラックのみ。

 

販売計画台数(国内・年間)2,500台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
509,000円 ファイティングレッド
●XRバハ
519,000円 ブラック

 

2003年4月26日にXR250モタードを新発売。

 

「XR250モタード」の主な特徴

  • 「XR250モタード」は、「XR250」をベースに、前・後17インチのアルミ製ホイールとオンロードタイヤを装着し、スーパーモタードをイメージしたスポーツモデル。車体色は、ブラックのみ。

 

販売計画台数(国内・年間)1,000台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250モタード
519,000円 ブラック

 

2003年10月15日に「XR250」と「XR250モタード」をカラーチェンジして発売。

 

「XR250」と「XR250モタード」の主な変更点

  • 車体色は、どちらもブラックアルマイトのホイールリムを採用したブラックとファイティングレッドの2色。

 

販売計画台数(国内・年間)3,000台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
509,000円 ブラック、ファイティングレッド
●XR250モタード
519,000円 ブラック、ファイティングレッド

 

2004年12月17日に「XR250」と「XR250モタード」をカラーチェンジして発売。

 

「XR250」と「XR250モタード」の主な変更点

  • 車体色は、どちらもブラックに加え、新色のエクストリームレッドを設定。このエクストリームレッドには、タンクシュラウドにCRFシリーズと同様のストライプを採用し、メーターバイザーを白色に変更。またブラックは、タンクシュラウドに専用ストライプを施し、ゴールドホイールリムを採用。
  • 「XR250モタード」には、フロントフォークにブラックのプロテクターを採用。

 

販売計画台数(国内・年間)3,000台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
535,500円 ブラック、エクストリームレッド
●XR250モタード
546,000円 ブラック、エクストリームレッド

 

2006年3月31日に「XR250」と「XR250モタード」をマイナーチェンジして発売。

 

「XR250」と「XR250モタード」の主な変更点

  • 外観は、どちらも、オフロード競技専用モデルのCRF250/450Rのアグレッシブでシャープなデザインを随所に採用。フロントバイザーは、精悍なデザインに変更し、マルチリフレクターヘッドライトを新たに採用。燃料タンク左右のシュラウドには、2006年型のCRFシリーズに採用した新デザインのストライプを配した。フロントフェンダーとサイドカバーをシャープな新デザインに変更。エキゾーストパイプは、従来のブラック塗装から、磨きをかけたステンレス製へ変更。車体色は、どちらもエクストリームレッドとブラックの2色。燃料タンクは艶のある塗装を施し、エクストリームレッドの車体色にはブラックを、ブラックの車体色にはシルバーを組み合わせた。

 

販売計画台数(国内・年間)シリーズ合計3,000台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
535,500円 ブラック、エクストリームレッド
●XR250モタード
546,000円 ブラック、エクストリームレッド

 

2007年01月24日に「XR250」と「XR250モタード」をカラーチェンジして発売。

 

「XR250」と「XR250モタード」の主な変更点

  • 「XR250」は、燃料タンク左右のシュラウドに2007年型のモトクロス競技専用車「CRFシリーズ」で好評のストライプを採用。「XR250 Motard」は、上級モデルの「XR400モタード」と同様のXRロゴを採用し、フロントバイザーとサイドカバーなどをボディ同色とした。車体色は、どちらもエクストリームレッドとブラックの2色。ブラックには、前・後のホイールにゴールドリムを採用。さらにどちらもマットアクシスグレーのハンドルパイプを採用し、燃料タンクキャップにはクロームメッキ加工を施した。

 

販売計画台数(国内・年間)シリーズ合計2,250台

 

車体色とメーカー小売価格

●XR250
546,000円 ブラック、エクストリームレッド
●XR250モタード
556,500円 ブラック、エクストリームレッド

 

2007年9月に 平成18年自動車排出ガス規制を適合させずに生産終了。

 

「XR250」のスペックの比較

車種 XR250 XR250 XR250 XR250 XR250
モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ マイナーチェンジ フルモデルチェンジ マイナーチェンジ
発売日 1995年2月20日 1997年3月 2000年2月4日 2003年2月28日 2006年3月31日
型式 MD30 MD30 BA-MD30 BA-MD30 BA-MD30
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2140 2140 2140 2175 2175
全幅 (mm) 820 820 820 805 805
全高 (mm) 1205 1205 1195 1190 1190
軸間距離 (mm) 1405 1405 1420 1425 1425
最低地上高 (mm) 280 280 270 285 285
シート高 (mm) 880 880 870 875 875
乾燥重量 (kg) 115 115 116 119 119
車両重量 (kg) 128 128 130 133 133
乗車定員(名) 2 2 2 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク 4ストローク 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1 1 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒 単気筒 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷 空冷 空冷 空冷
排気量 (cc) 249 249 249 249 249
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC) OHC(SOHC) OHC(SOHC) OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 - 4 4 - -
内径(シリンダーボア)(mm) 73 73 73 73 73
行程(ピストンストローク)(mm) 59.5 59.5 59.5 59.5 59.5
圧縮比(:1) 9.3 9.3 9.3 9.3 9.3
最高出力(kW) - - 21 21 21
最高出力(PS) 28 28 28 28 28
最高出力回転数(rpm) 8000 8000 8000 8000 8000
最大トルク(N・m) - - 25 25 25
最大トルク(kgf・m) 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6
最大トルク回転数(rpm) 7000 7000 7000 7000 7000
燃料タンク容量 (L) 9.7 9.7 9.7 9.7 9.3
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 キャブレター キャブレター キャブレター キャブレター キャブレター
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式 C.D.I.式 C.D.I.式 C.D.I.式 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8EH-9 CR8EH-9 CR8EH-9 CR8EH-9 CR8EH-9
搭載バッテリー・型式 YB3L-A YB3L-A YTX5L-BS YTX5L-BS YTX5L-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30 10W-30 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1
2次減速比 3 3.076 3.076 3.076 3.076
変速比 1速 2.7690/2速 1.8820/3速 1.3800/4速 1.0830/5速 0.9230/6速 0.8140 1速 2.7690/2速 1.8820/3速 1.3800/4速 1.0830/5速 0.9230/6速 0.8140 1速 2.7690/2速 1.8820/3速 1.3800/4速 1.0830/5速 0.9230/6速 0.8140 1速 2.7690/2速 1.8820/3速 1.3800/4速 1.0830/5速 0.9230/6速 0.8140 1速 2.7690/2速 1.8820/3速 1.3800/4速 1.0830/5速 0.9230/6速 0.8140
動力伝達方式 チェーン チェーン チェーン チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 13 13 13 13 13
スプロケット歯数・後 39 40 40 40 40
チェーンサイズ 520 520 520 520 520
標準チェーンリンク数 102 104 104 104 104
フレーム型式 セミダブルクレードル セミダブルクレードル セミダブルクレードル セミダブルクレードル セミダブルクレードル
キャスター角 25°25 25°40 25°40 26°30 26°30
トレール量 (mm) 92 94 94 105 105
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 38 38 40 40 40
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 3.00-21 3.00-21 3.00-21 3.00-21 3.00-21
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス バイアス バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51 51 51 51 51
タイヤ(前)速度記号 P P P P P
タイヤ(前)タイプ - - - チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.60-18 4.60-18 4.60-18 4.60-18 4.60-18
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス バイアス バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63 63 63 63 63
タイヤ(後)速度記号 P P P P P
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6
ホイールリム幅(後) 2.15 2.15 2.15 2.15 2.15
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4 H4 H4 H4
メーカー小売価格 479,000円 - 499,000円 509,000円 535,500円

 

「XR250/XR BAJA/XR250モタード」のスペックの比較

車種 XR250 XR250 BAJA XR250MOTARD
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ カラーチェンジ 新登場
発売日 2003年2月28日 2003年2月28日 2003年4月26日
型式 BA-MD30 BA-MD30 BA-MD30
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2175 2140 2110
全幅 (mm) 805 820 790
全高 (mm) 1190 1220 1150
軸間距離 (mm) 1425 1420 1425
最低地上高 (mm) 285 260 240
シート高 (mm) 875 860 855
乾燥重量 (kg) 119 119 120
車両重量 (kg) 133 137 134
乗車定員(名) 2 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷 空冷
排気量 (cc) 249 249 249
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC) OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm) 73 73 73
行程(ピストンストローク)(mm) 59.5 59.5 59.5
圧縮比(:1) 9.3 9.3 9.3
最高出力(kW) 21 21 21
最高出力(PS) 28 28 28
最高出力回転数(rpm) 8000 8000 8000
最大トルク(N・m) 25 25 25
最大トルク(kgf・m) 2.6 2.6 2.6
最大トルク回転数(rpm) 7000 7000 7000
燃料タンク容量 (L) 9.7 14 9.7
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 キャブレター キャブレター キャブレター
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式 C.D.I.式 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8EH-9 CR8EH-9 CR8EH-9
搭載バッテリー・型式 YTX5L-BS YTX5L-BS YTX5L-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.7 1.7 1.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.3 1.3 1.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.4 1.4 1.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 3.1 3.1 3.1
2次減速比 3.076 3.076 3
変速比 1速 2.7690/2速 1.8820/3速 1.3800/4速 1.0830/5速 0.9230/6速 0.8140 1速 2.7690/2速 1.8820/3速 1.3800/4速 1.0830/5速 0.9230/6速 0.8140 1速 2.7690/2速 1.8820/3速 1.3800/4速 1.0830/5速 0.9230/6速 0.8140
動力伝達方式 チェーン チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 13 13 13
スプロケット歯数・後 40 40 39
チェーンサイズ 520 520 520
標準チェーンリンク数 104 104 104
フレーム型式 セミダブルクレードル セミダブルクレードル セミダブルクレードル
キャスター角 26°30 26°25 25°15
トレール量 (mm) 105 99 71
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 40 40 40
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 3.00-21 3.00-21 110/70-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51 51 54
タイヤ(前)速度記号 P P H
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.60-18 4.60-18 130/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63 63 62
タイヤ(後)速度記号 P P H
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6 1.6 3
ホイールリム幅(後) 2.15 2.15 3.5
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 - H4
メーカー小売価格 509,000円 519,000円 519,000円
XR250/XRバハ/XR250モタードの年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2019-07-31ホンダ XR250−2年式不明-26120km35.10万円
2019-07-31ホンダ XR2502000年-3624km33.90万円
2019-07-31ホンダ XR250 ワンオーナー ファットバー2006年-5999km49.68万円
2018-02-13ホンダ XR2502004年-25970km32.40万円
2017-11-28ホンダ XR2501996年ブルー25000km31.80万円
2017-11-28ホンダ XR250 BAJA 最終型2003年ブラック25800km32.90万円
2017-11-28ホンダ XR250 空冷 オフロードモデル2003年ブラックII7058km34.90万円
2017-11-28ホンダ XR2502005年レッド14016km39.00万円
2017-05-21ホンダ XR250 2003年モデル2003年ブラック5161km42.98万円
2017-05-21ホンダ XR2502005年レッドII2505km43.20万円
2017-05-21ホンダ XR2502000年レッドII7150km30.13万円
2017-02-05ホンダ XR2502000年レッド15745km28.90万円
2017-02-05ホンダ XR2502003年レッド10707km29.50万円
2017-02-05ホンダ XR2501996年ホワイト27687km28.08万円
2017-02-05ホンダ XR250 認定中古車2000年ファイティングレッド4635km42.00万円
2019-09-17ホンダ XR BAJA-6812km33.48万円
2019-09-17ホンダ XR BAJA ハンドルガード リアキャリア1995年-18844km26.80万円
2018-02-26ホンダ XR BAJA2000年-4192km50.65万円
2018-02-26ホンダ XR BAJA 2501997年-26050km20.00万円
2018-02-26ホンダ XR BAJA1996年-9799km35.99万円
2017-12-03ホンダ XR BAJAブルーII22503km29.87万円
2017-12-03ホンダ XR BAJA年式不明グレーII1380km37.80万円
2017-12-03ホンダ XR BAJA年式不明ブラウン-km24.80万円
2017-12-03ホンダ XR BAJA1995年ホワイト28825km31.80万円
2017-12-03ホンダ XR BAJA 17C0106年式不明ホワイトII7920km28.80万円
2017-12-03ホンダ XR BAJA 最終型 ナックルガード リアBOX2004年ブラック24962km39.80万円
2017-03-14ホンダ XR BAJAワインII19122km32.00万円
2017-03-14ホンダ XR BAJA1995年ホワイト2337km29.16万円
2017-02-16ホンダ XR BAJA年式不明ホワイト-km23.76万円
2017-02-16ホンダ XR BAJA1995年ホワイト-km25.80万円
2019-04-14ホンダ XR250 モタード FMFマフラーカスタム-9861km32.18万円
2017-12-31ホンダ XR250 モタード2006年-14160km31.99万円
2017-12-31ホンダ XR250 モタード モリワキマフラーZETAパーツ多数2007年--km36.50万円
2017-12-31ホンダ XR250 モタード2007年-3472km35.99万円
2017-11-07ホンダ XR250 モタード  RSVサイレンサー2003年ブラックII18459km34.56万円
2017-11-07ホンダ XR250 モタード2005年迷彩11645km34.90万円
2017-11-07ホンダ XR250 モタード2006年ブラック7646km44.30万円
2017-11-07ホンダ XR250 モタード キャブ・カム・マフラー他2003年ブラック-km39.85万円
2017-11-07ホンダ XR250 モタード2005年レッド9724km37.40万円
2017-04-04ホンダ XR250 モタード 無限 ワンオーナー2005年ホワイト13803km39.90万円
2017-04-04ホンダ XR250 モタード2005年ブラック11370km32.90万円
2017-04-04ホンダ XR250 モタード 後期型 無限マフラー フェンダーレス2006年レッドII13650km37.80万円
2017-04-04ホンダ XR250 モタード EXCELホイール デルタサイレンサー2007年ブラック14098km27.90万円
2017-01-19ホンダ XR250 モタード マフラー変更済み2003年ブラック13844km25.90万円
2017-01-19ホンダ XR250 モタード ハンドル変更 フェンダーレス済み2005年ブラック14275km34.90万円

 

XR250/XRバハ/XR250モタード買取価格の事例

 

ホンダ XR250を売った月 2019年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 17533km
買取価格 100000円

ホンダ XR250を売った月 2019年07月
年式 2005年(平成17年)
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 160000円

ホンダ XR250を売った月 2019年07月
年式 2008年(平成20年)
カラー 不明
走行距離 19566km
買取価格 190000円

ホンダ XR250を売った月 2019年03月
年式 2000年(平成12年)
カラー 不明
走行距離 20195km
買取価格 160000円

XR250を売った月 2018年04月
年式 1995年(平成7年)
カラー 不明
走行距離 27542km
買取価格 95000円

XR250を売った月 2018年01月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 100000円

XR250を売った月 2017年04月
年式 2003年(平成15年)
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 160000円

XR250を売った月 2016年09月
年式 2002年(平成14年)
カラー 
走行距離 8331km
買取価格 205000円

XR250を売った月 2016年07月
年式 1995年(平成7年)
カラー 
走行距離 18526km
買取価格 180000円

XR250を売った月 2016年03月
年式 2004年(平成16年)
カラー 
走行距離 -km
買取価格 180000円

ホンダ XR250 バハを売った月 2019年05月
年式 1999年(平成11年)
カラー 不明
走行距離 4285km
買取価格 110000円

ホンダ XR250 バハを売った月 2019年04月
年式 1995年(平成7年)
カラー 
走行距離 13131km
買取価格 28000円

ホンダ XR250 バハを売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 24215km
買取価格 83000円

XR250 バハを売った月 2017年08月
年式 2003年(平成15年)
カラー 不明
走行距離 16343km
買取価格 194000円

XR250 バハを売った月 2017年03月
年式 2000年(平成12年)
カラー 不明
走行距離 43403km
買取価格 150000円

XR250 バハを売った月 2016年09月
年式 2000年(平成12年)
カラー 
走行距離 76753km
買取価格 100000円

XR250 バハを売った月 2016年04月
年式 2003年(平成15年)
カラー 
走行距離 43819km
買取価格 190000円

XR250 バハを売った月 2016年04月
年式 不明
カラー 
走行距離 14790km
買取価格 240000円

ホンダ XR250 モタードを売った月 2019年10月
年式 2010年(平成22年)
カラー 不明
走行距離 6620km
買取価格 100000円

XR250 モタードを売った月 2019年06月
年式 2003年(平成15年)
カラー 不明
走行距離 7610km
買取価格 180000円

XR250 モタードを売った月 2019年04月
年式 2003年(平成15年)
カラー 不明
走行距離 16930km
買取価格 120000円

XR250 モタードを売った月 2019年04月
年式 2005年(平成17年)
カラー 不明
走行距離 12403km
買取価格 322000円

ホンダ XR250 モタードを売った月 2018年11月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 190000円

XR250 モタードを売った月 2018年03月
年式 2009年(平成21年)
カラー 不明
走行距離 20561km
買取価格 250000円

XR250 モタードを売った月 2018年03月
年式 2007年(平成19年)
カラー 不明
走行距離 3402km
買取価格 352000円

XR250 モタードを売った月 2017年11月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 8652km
買取価格 240000円

XR250 モタードを売った月 2017年02月
年式 2007年(平成19年)
カラー 
走行距離 39107km
買取価格 260000円

XR250 モタードを売った月 2016年01月
年式 2003年(平成15年)
カラー 
走行距離 17429km
買取価格 180000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 

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