ホンダ XR400モタードの買取相場を知って売る
ホンダ XR400モタードが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ XR400モタードの歴史
2005年3月29日にホンダ XR400モタードの国内仕様が新発売。型式は、BC-ND08
「ホンダ XR400モタード」の主な特徴
- 「XR400 モタード」は、スーパーモタードイメージのスポーツバイク。
- 海外向け輸出仕様のエンデューロレースモデルで1995年から製造されていたND03型XR400Rと基本コンポーネンツは共有だが、日本国内向けは、モタード仕様のXR400モタードだけの販売となった。
- NC38E型空冷4ストロークRFVCヘッド4バルブSOHC単気筒の397ccエンジンを搭載。このエンジンは、元CL400用に開発されたもので、CB400SSとも共用。XR400モタードは、このエンジンのキャブレターを34口径のVE5DA型に変更してチューニングし、最高出力が30ps/7,000rpm、最大トルクが3.4kg-m/5,500rpmとなった。
- スタイリングでは、オフロード車で採用のフロントバイザーとタンクシュラウドを採用し、ツートーンタイプのシートとし、本格的なスーパーモタードのイメージにした。
- 前後17インチのオンロードタイヤを装着。軽量なアルミホイールと組み合わせ、市街地での使い勝手を向上。高いグリップ力確保のためリアタイヤに路面との接地面積の広い140mm幅のラジアルタイヤを採用。
- フレームは、17インチタイヤの採用にあわせた新設計のセミダブルクレードルフレームを採用。
- ヘッドパイプ周りやスイングアームなどのフレーム各部を強化して、高剛性化を図ることにより旋回時に安定するようにした。
- 足回りは、高い衝撃吸収力がある43mmの倒立フロントフォークを採用。サスのストロークは、フロントが245mm、リアが210mm。低い重心にしてオンロードでの走行安定性を確保した。
- ブレーキは、フロントが276mm、リアが220mmの油圧式ディスクブレーキを採用。
- ワイヤーロック付きテールバッグをリアフェンダー上部に装備。
- ワンタッチクリップ式サイドカバーを装備。
- 滑り止めラバー付きステップを装備。
- 盗難抑止のため、強化ハンドルロック機構、イグニションキーシリンダーに強化コンビロックを採用。
- 別売りオプションのイモビアラーム、アラームキットが取り付け可能なプレワイヤリングを装備。
- 車体色は、ロスホワイトとエクストリームレッドの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
630,000円 ロスホワイト
630,000円 エクストリームレッド
2006年11月30日にホンダ XR400モタードをマイナーチェンジして発売。
「ホンダ XR400モタード」の主な変更点
- 新たにマルチリフレクターヘッドライトを採用して視認性を向上させた。
- 新デザインのフロントバイザーを採用。
- モトクロス競技専用車のCRFシリーズのデザインをイメージさせるサイドカバーを採用。
- XRのロゴを配した。
- 車体色は、全2色の設定で新色のブラックを追加し、フレーム色にバーンレッドメタリックを採用。従来色のエクストリームレッドのフレーム色は、マットアクシスグレーとした。
車体色とメーカー小売価格
651,000円 ブラック(新色)
651,000円 エクストリームレッド
2007年9月25日にホンダ XR400モタードをカラーチェンジして発売。
「ホンダ XR400モタード」の主な変更点
- 燃料タンク左右側面のシュラウドのステッカーデザインをフレアパターンにした。
- フレームカラーをマットブラックメタリックにした。
- 前・後ホイールにゴールドのリムを採用。
- 車体色は、新色のロスホワイトを追加。従来色のブラックとあわせて全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
661,500円 ロスホワイト(新色)
661,500円 ブラック
「ホンダ XR400モタード」のスペックの比較
| 車種名 | XR400モタード | XR400モタード |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 2005年3月29日 | 2006年11月30日 |
| 型式 | BC-ND08 | BC-ND08 |
| 全長 (mm) | 2140 | 2140 |
| 全幅 (mm) | 810 | 810 |
| 全高 (mm) | 1140 | 1140 |
| 軸間距離 (mm) | 1450 | 1450 |
| 最低地上高 (mm) | 220 | 220 |
| シート高 (mm) | 855 | 855 |
| 乾燥重量 (kg) | 131 | 131 |
| 車両重量 (kg) | 145 | 145 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 397 | 397 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 85 | 85 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 70 | 70 |
| 圧縮比（:1） | 8.8 | 8.8 |
| 最高出力（kW） | 22 | 22 |
| 最高出力（PS） | 30 | 30 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 33 | 33 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.4 | 3.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 | 5500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.7 | 9.7 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8Z | DPR8Z |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ7S | YTZ7S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.2 | 2.2 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.7 | 1.7 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.8 | 1.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.666 | 2.666 |
| 2次減速比 | 2.466 | 2.466 |
| 変速比 | 1速 2.6150/2速 1.7890/3速 1.3500/4速 1.0760/5速 0.8920 | 1速 2.6150/2速 1.7890/3速 1.3500/4速 1.0760/5速 0.8920 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 37 | 37 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 | 106 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°50 | 26°50 |
| トレール量 (mm) | 79 | 79 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 36 | 36 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 110/70-17 | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 140/70R17 | 140/70R17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4 | 4 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| メーカー小売価格 | 630,000円 | 651,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-05-21 | ホンダ ＸＲ４００ モタード | 2008年 | - | 13503km | 75.90万円 |
| 2022-08-18 | ホンダ ＸＲ４００ モタード リアキャリア フェンダーレス ＺＥＴＡハンドガード | 2005年 | - | 4500km | 61.90万円 |
| 2021-04-14 | ホンダ ＸＲ４００ モタード ２００５年モデル | 2006年 | - | 19477km | 47.80万円 |
| 2021-01-06 | ホンダ ＸＲ４００ モタード 無限マフラー ドライブレコーダー | 2005年 | - | 25724km | 39.90万円 |
| 2020-10-25 | ホンダ ＸＲ４００ モタード | 2006年 | - | 10231km | 44.00万円 |
| 2020-10-25 | ホンダ ＸＲ４００ モタード | 2006年 | - | 18638km | 43.00万円 |
| 2019-12-28 | ホンダ ＸＲ４００ モタード | 2005年 | - | 4500km | 62.20万円 |
| 2019-07-09 | ホンダ ＸＲ４００ モタード 車高調整リンク付 | 2005年 | - | 13636km | 37.80万円 |
| 2019-07-09 | ホンダ ＸＲ４００ モタード 無限スタイル | 2008年 | - | 10628km | 45.80万円 |
| 2018-01-12 | ホンダ ＸＲ４００ モタード ＨＯＴＬＡＰ | 2005年 | - | 12092km | 44.93万円 |
| 2017-09-18 | ホンダ ＸＲ４００ モタード カスタム多数 | 2005年 | レッド／ブラック | 23841km | 36.90万円 |
| 2017-09-18 | ホンダ ＸＲ４００ モタード | 2005年 | ホワイト | 10429km | 38.90万円 |
| 2017-09-18 | ホンダ ＸＲ４００ モタード リアキャリア付 | 2014年 | レッドII | 8732km | 42.90万円 |
| 2017-04-01 | ホンダ ＸＲ４００ モタード リアキャリア | 2005年 | ホワイト | 4494km | 42.87万円 |
| 2017-04-01 | ホンダ ＸＲ４００ モタード | 2008年 | ホワイトII | 6615km | 43.20万円 |
| 2017-02-12 | ホンダ ＸＲ４００ モタード カスタム多数 | 2005年 | レッド／ブラック | 23850km | 39.90万円 |
| 2017-02-12 | ホンダ ＸＲ４００ モタード | 2007年 | ブラックII | 26613km | 37.00万円 |
ホンダ XR400 モタードを売った月 2021年01月
年式 不明
カラー
走行距離 9839km
買取価格 250000円
ホンダ XR400 モタードを売った月 2019年01月
年式 2006年
カラー 黒
走行距離 15526km
買取価格 270000円
ホンダ XR400 モタードを売った月 2018年09月
年式 2005年
カラー 赤
走行距離 23063km
買取価格 260000円
ホンダ XR400 モタードを売った月 2018年06月
年式 2009年
カラー 黒
走行距離 16696km
買取価格 330000円
ホンダ XR400 モタードを売った月 2018年02月
年式 2005年
カラー 白
走行距離 17805km
買取価格 260000円
XR400 モタードを売った月 2015年10月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 27709km
買取価格 290000円
ホンダ XR400 モタードを売った月 2015年06月
年式 2009年
カラー 黒
走行距離 13452km
買取価格 240000円
XR400 モタードを売った月 2015年02月
年式 2005年
カラー 白
走行距離 1988km
買取価格 244000円
ホンダ XR400 モタードを売った月 2014年07月
年式 2006年
カラー 赤
走行距離 5946km
買取価格 310000円
ホンダ XR400 モタードを売った月 2014年07月
年式 2005年
カラー 白
走行距離 2180km
買取価格 244000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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