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カワサキ ゼファー400の買取相場を知って売る
カワサキ ゼファー400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ ゼファー400の歴史
1989年4月25日にカワサキ ゼファー400の国内仕様が新登場。型式は、ZR400C
「カワサキ ゼファー400」の主な特徴
- マーケットコードは、ZR400-C1。
- エンジンは、GPｚ400系がベースの399cc空冷4ストローク4気筒DOHC2バルブ。内径×行程は、55mm×42mm。最高出力が46ps/11000rpm、最大トルクが3.1kg-m/10500rpm。
- 変速機は、6速リターン。
- 燃料タンク容量は、15リットル。
- タイヤは、前110/80-17 57H・後140/70-18 66H。
- メーターは、シンプルな異径の2眼式を採用。
- タンクエンブレムは、ステッカー。
- 乾燥重量は、177kg。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとキャンディカーディナルレッドの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
529,000円 キャンディアトランティックブルー、キャンディカーディナルレッド
1990年2月にカワサキ ゼファー400をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー400」の主な変更点
- マーケットコードは、ZR400-C2。
- タンクエンブレムが立体タイプとなった。
- シートの材質を変更。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとキャンディカーディナルレッドの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
529,000円 キャンディアトランティックブルー、キャンディカーディナルレッド
1991年2月1日にカワサキ ゼファー400をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー400」の主な変更点
- マーケットコードは、ZR400-C3。
- メーターがメッキカバー付砲弾タイプの同径二眼式となった。タコメーター内に燃料計を装備した。
- ウインカーケースの形状が若干大型に変更。
- ヘッドライトは常時点灯式となりハザード機能を廃止。
- 車体色は、キャンディカーディナルレッドとキャンディアトランティックブルーの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
529,000円 キャンディカーディナルレッド、キャンディアトランティックブルー
1992年4月2日にカワサキ ゼファー400をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー400」の主な変更点
- マーケットコードは、ZR400-C4。
- サイドカバーのKawasakiエンブレムをステッカーから立体タイプに変更。
- 車体色は、パールグリーニッシュブラックとルミナスビンテージレッドの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
529,000円 パールグリーニッシュブラック、ルミナスビンテージレッド
1993年4月1日にカワサキ ゼファー400をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー400」の主な変更点
- マーケットコードは、ZR400-C5。
- MFバッテリーを採用。
- 外付けタイプのヘルメットロックを採用。
- ハザードランプが復活した。
- フロントブレーキディスクの形状を変更。
- フロントフォークのセッティングを変更。
- ハンドルスイッチを変更。
- ブレーキフルードの品質を変更。
- リアブレーキキャリパーを1ポッドに変更。
- タンクエンブレムを変更。
- シート下に純正サイクルU字ロックの収納スペースを確保。
- 車体色は、パールパープリッシュブラックマイカとルミナスビンテージレッドの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
529,000円 パールパープリッシュブラックマイカ、ルミナスビンテージレッド
1994年4月15日にカワサキ ゼファー400を発売。
「カワサキ ゼファー400」の主な変更点
- マーケットコードは、ZR400-C6。
- 1993年モデルのC5から変更無しでマーケットコードだけ変更し、1994年モデルのC6を発売。
- 車体色は、パールパープリッシュブラックマイカとルミナスビンテージレッドの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
529,000円 パールパープリッシュブラックマイカ、ルミナスビンテージレッド
1995年3月15日にカワサキ ゼファー400をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー400」の主な変更点
- マーケットコードは、ZR400-C7。
- 2バルブの最終モデル。
- 車体色は、新色のメタリックソニックブルーを追加、継続色のパールパープリッシュブラックマイカ、ルミナスビンテージレッドと合わせ全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
529,000円 メタリックソニックブルー、ルミナスビンテージレッド、パールパープリッシュブラックマイカ
「カワサキ ゼファー400」のスペックの比較
| タイプグレード名 | ZEPHYR | ZEPHYR | ZEPHYR |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | ZR400C | ZR400C | ZR400C |
| 発売日 | 1989年4月25日 | 1991年2月1日 | 1993年4月1日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2100 | 2100 | 2100 |
| 全幅 (mm) | 755 | 755 | 755 |
| 全高 (mm) | 1095 | 1100 | 1100 |
| ホイールベース (mm) | 1440 | 1440 | 1440 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 | 120 | 120 |
| シート高 (mm) | 770 | 770 | 770 |
| 乾燥重量 (kg) | 177 | 177 | 181 |
| 車両重量 (kg) | 198 | 198 | 202 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 38 | 38 | 38 |
| 原動機型式 | ZX400AE | ZX400AE | ZX400AE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 399 | 399 | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 55 | 55 | 55 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 42 | 42 | 42 |
| 圧縮比（:1） | 9.7 | 9.7 | 9.7 |
| 最高出力（PS） | 46 | 46 | 46 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 | 11000 | 11000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.1 | 3.1 | 3.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10500 | 10500 | 10500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | CVK30 | CVK30 | CVK30 |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 | 15 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR9EA-9 | DPR9EA-9 | DPR9EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB12A-AK | YB12A-AK | YTX12-BS |
| バッテリー容量 | 12V-10Ah | 12V-10Ah | 12V-10Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3 | 3 | 3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.7 | 2.7 | 2.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.277 | 3.277 | 3.277 |
| 2次減速比 | 2.562 | 2.562 | 2.562 |
| 変速比 | 1速 2.571/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851 | 1速 2.571/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851 | 1速 2.571/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 | 16 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 41 | 41 | 41 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 108 | 108 | 108 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°00 | 27°00 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 104 | 104 | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 110/80-17 | 110/80-17 | 110/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 | 57 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-18 | 140/70-18 | 140/70-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 67 | 67 | 67 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W | 60W/55W | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21W/5W | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ | アナログ |
| メーター表示 | エンジン回転計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 |
| メーカー希望小売価格 | 529,000円 | 529,000円 | 529,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-08-27 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ キャストホイール 社外マフラー付き | ― | - | -km | 120.10万円 |
| 2023-08-27 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ レッドゴールドボール マットブラック集合管 ＬＥＤテール タックロールシート タンデムバー | 年式不明 | - | -km | 108.00万円 |
| 2023-01-24 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ ４１１８８ 火の玉カラー エンジン／メインフレーム／スイングアーム等ＮＥＷペイント済み 前後ゴールドホイール | 1993年 | - | -km | 107.00万円 |
| 2023-01-24 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ シルバーグリーンカスタムカラー ＵＰハンドル ヨシムラサイレンサー | 1993年 | - | 32926km | 113.00万円 |
| 2022-12-07 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ 社外マフラー・アップハンドル・カスタムペイント・Ｚ２仕様・タックロールシート | 1990年 | - | 47126km | 118.00万円 |
| 2022-12-07 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ ４０７１９ 火の玉 １型 ＢＥＥＴゴールドポイントカバー ゴールドホイール エンジン等ＮＥＷペイント済み | 1990年 | - | -km | 148.00万円 |
| 2021-06-25 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ １３１３８ 火の玉 ホワイトタックロール ゴールドホイール フェンダーレス エンジン等ＮＥＷペイント済み | 1996年 | - | -km | 105.00万円 |
| 2020-12-17 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ １２３５９ 火の玉カラー タックロールシート フェンダーレス メッキレバー ゴールドホイール | 1993年 | - | 32087km | 84.00万円 |
| 2020-08-26 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００−２ | 1993年 | - | 1977km | 80.00万円 |
| 2020-05-10 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ バリスタＺ２仕様 | 1995年 | - | 35368km | 67.00万円 |
| 2019-11-27 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ ブルーボールカラー ホイールペイント 集合管 | 1990年 | - | 22710km | 38.00万円 |
| 2019-07-26 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ アップハンドル ショート管マフラー装着 カスタム多数 | 1991年 | - | 37842km | 34.98万円 |
| 2019-07-26 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ バリスタＧＴＯ仕様 | 1996年 | - | 25071km | 58.90万円 |
| 2017-02-13 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ フェンダーレスショート管等改 | 1993年 | ブラウンII | 29984km | 39.98万円 |
| 2017-02-13 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ メタリックグリーン ＢＥＥＴバックステップ 集合管 | 1993年 | グリーンＭ | -km | 35.00万円 |
| 2017-02-13 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ ブラック 集合管 タックロールシート | 1993年 | ブラック | 27900km | 28.00万円 |
| 2017-02-13 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ４００ フルノーマル・Ｃ６ | 1994年 | パープルＭ | 12727km | 49.80万円 |
ゼファー400を売った月 2021年04月
年式 1993年
カラー
走行距離 74249km
買取価格 260000円
ゼファー400を売った月 2020年12月
年式 不明
カラー
走行距離 74673km
買取価格 8000円
ゼファー400を売った月 2020年12月
年式 1994年
カラー
走行距離 18639km
買取価格 310000円
カワサキ ゼファー400を売った月 2019年01月
年式 1990年
カラー 不明
走行距離 17308km
買取価格 130000円
ゼファー400を売った月 2018年11月
年式 1993年
カラー 赤☓黒
走行距離 48408km
買取価格 55000円
ゼファー400を売った月 2018年11月
年式 1992年
カラー 不明
走行距離 58023km
買取価格 129000円
ゼファー400を売った月 2018年11月
年式 1991年
カラー 不明
走行距離 23680km
買取価格 190000円
ゼファー400を売った月 2018年11月
年式 1992年
カラー 不明
走行距離 39127km
買取価格 190000円
ゼファー400を売った月 2016年06月
年式 1995年
カラー 青
走行距離 32557km
買取価格 140000円
ゼファー400を売った月 2016年01月
年式 1990年
カラー 黒
走行距離 -km
買取価格 85000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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