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カワサキ ゼファー750の買取相場を知って売る
カワサキ ゼファー750が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ ゼファー750の歴史
1989年8月にカワサキ ゼファー750の国内仕様が新登場。型式は、ZR750C
「カワサキ ゼファー750」の主な特徴
- 1990年モデル(ZR750-C1)。
- 1990年型～1991年型までがカワサキの機種コードでZR750-C1。
- 当時の日本は、750cc以上のバイクを販売しないという自主規制があった。その中で発売されたのがゼファー750。ゼファーシリーズの特徴のノンカウル、パイプ鋼管フレーム、丸目一灯ヘッドライト、空冷直列4気筒エンジン、2本リヤサスなどを踏襲し、左右2本出しのマフラーを装備するモデル。 燃料タンクやカムカバーやテールカウルなどの丸みを帯びたフォルムは、初期Z系のイメージが強かった。エンジンは、738cc空冷4ストDOHC4気筒で最高出力が68ps/9500rpm、最高トルクが5.5kg-m/7500rpm。乾燥重量は、200kg。 燃料タンク容量は、17リットル。 タイヤサイズは、前120/70-17、後150/70-17。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1991年9月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1991年モデル(ZR750-C1)。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーの1色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディアトランティックブルー
1992年にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1992年モデル(ZR750-C2)。
- エンブレムステッカー色を変更。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとルミナスビンテージレッドの2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド
1993年1月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1993年モデル(ZR750-C3)。
- エンブレムがゼファー1100と同等のものとなった。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとルミナスビンテージレッドの2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド
1994年2月にカワサキ ゼファー750をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1994年モデル(ZR750-C4)。
- ハザードランプを新設。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとルミナスビンテージレッドの2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド
1995年にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1995年モデル(ZR750-C5)。
- 1995年モデルから1998モデルまでが、ZR750-C5型。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとルミナスビンテージレッドの2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド
1996年2月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1996年モデル(ZR750-C5)。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとルミナスビンテージレッドの2色。
車体色とメーカー小売価格
665,000円 キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド
1997年にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1997年モデル(ZR750-C5)。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとルミナスビンテージレッドの2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド
1998年2月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1998年モデル(ZR750-C5)。
- 車体色は、キャンディアトランティックブルーとルミナスビンテージレッドの2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディアトランティックブルー、ルミナスビンテージレッド
1999年2月にカワサキ ゼファー750をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 1999年モデル(ZR750-C6)。
- ハンドルスイッチの表示方法を変更。
- 車体色は、エボニーとルミナスウインザーグリーンの2色。1999年式モデルは、1974年式Z2Aと同様の配色によるグラフィックとなっており、「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。
車体色とメーカー小売価格
-円 エボニー、ルミナスウインザーグリーン
2000年にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 2000年モデル(ZR750-C6)。
- 車体色は、エボニーとルミナスウインザーグリーンの2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 エボニー、ルミナスウインザーグリーン
2001年1月にカワサキ ゼファー750をマイナーチェンジして発売。型式は、BC-ZR750C
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 2001年モデル(ZR750-C7)。
- 排出ガス規制に対応。キャブレターの仕様などを変更(K-TRICやKLEEN)。
- 乾燥状態が204kgとなり、車重が少し増えた。
- 車体色は、キャンディアマランスレッドマイカとメタリックノクターンブルーの2色。「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。
車体色とメーカー小売価格
675,000円 キャンディアマランスレッドマイカ、メタリックノクターンブルー
2002年2月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 2002年モデル(ZR750-C8)。
- 1975年式Z2A後期型と同様の配色となり、「タイガーパターン」風のグラフィックを採用。 。
- 車体色は、パールミスティックブラックとメタリックチェスナットブラウンとエボニーの3色。
車体色とメーカー小売価格
675,000円 パールミスティックブラック、メタリックチェスナットブラウン、エボニー
2003年2月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 2003年モデル(ZR750-C9)。
- 車体色は、パールミスティックブラックとメタリックチェスナットブラウンの2色。1975年式Z2A後期型と同様の配色。パールミスティックブラックは、ブラックのボディカラーにゴールドのホイールが採用。
車体色とメーカー小売価格
675,000円 パールミスティックブラック、メタリックチェスナットブラウン
2004年3月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 2004年モデル(ZR750-C10)。
- エンジンの塗装色がそれまでの銀色から黒色に変更。
- タンクとサイドカバーのエンブレム意匠が変更。従来のタンク側「ZEPHYR」とサイドカバー側「750」がタンク側「Kawasaki」サイドカバー側「ZEPHYR750」に変更された。
- マフラーは、メガフォン形状のサイレンサー部分が従来より延長された。
- 車体色は、メタリックマジェスティックレッドとメタリックスパークブラックの2色。
車体色とメーカー小売価格
708,750円 メタリックスパークブラック、メタリックマジェスティックレッド
2004年12月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 2005年モデル(ZR750-C11)。
- 車体色は、メタリックマジェスティックレッドとエボニーの2色。新たにストライプを追加。
車体色とメーカー小売価格
708,750円 メタリックマジェスティックレッド、エボニー
2005年12月にカワサキ ゼファー750をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ゼファー750」の主な変更点
- 2006年モデル(ZR750-C6F/C6FA)。
- カワサキ内での機種コードが変更され、2005年モデル(ZR750-C11)から2006年モデル(ZR750-C6F/C6FA)になった。
- 車体色は、C6Fがメタリックオーシャンブルー。C6FAがパールソーラーイエロー×エボニー
車体色とメーカー小売価格
708,750円 メタリックオーシャンブルー、パールソーラーイエロー×エボニー
2007年1月19日に特別・限定仕様のゼファー750ファイナルエディションを発売。
「カワサキ ゼファー750ファイナルエディション」の主な特徴
- 2007年モデル(ZR750-C6S/C6SA)。
- ゼファー750のファイナルエディションのグラフィックには、1973年式Z2初期型をイメージさせる茶色とオレンジ色の通称「ファイヤーボール」「火の玉」パターンを施された。素材を改良し高級感を持たせたシート表皮を採用。艶有り黒塗装で仕上げられたフレームを採用。艶消し黒仕上げのホイールを採用。サイドカバーの「750 DOUBLE OVER HEAD CAMSHAFT」エンブレムを採用。
- 車体色は、C6Sがメタリックダークグリーン。C6SAがキャンディダイヤモンドオレンジ×キャンディダイヤモンドブラウン。
車体色とメーカー小売価格
730,000円 メタリックダークグリーン、キャンディダイヤモンドオレンジ×キャンディダイヤモンドブラウン
「カワサキ ゼファー750」のスペックの比較
| タイプグレード名 | ゼファー750 | ゼファー750 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 型式 | ZR750C | BC-ZR750C |
| 発売日 | 1989年8月 | 2001年1月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2105 | 2105 |
| 全幅 (mm) | 770 | 770 |
| 全高 (mm) | 1095 | 1095 |
| ホイールベース (mm) | 1450 | 1450 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 | 150 |
| シート高 (mm) | - | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 200 | 204 |
| 車両重量 (kg) | 216 | 220 |
| 最小回転半径（ｍ） | - | 2.7 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | 34 |
| 原動機型式 | ZR750CE | ZR750CE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 738 | 738 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 66 | 66 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54 | 54 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 68 | 68 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 | 9000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 5.5 | 5.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | - | CVK32 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 | 17 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3 | 3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DR9EA | DR9EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS | YTX12-BS |
| バッテリー容量 | - | 12V-10Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.6 | 3.6 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.55 | 2.55 |
| 2次減速比 | 2.437 | 2.312 |
| 変速比 | 1速 2.332/2速 1.631/3速 1.271/4速 1.039/5速 0.875 | 1速 2.332/2速 1.631/3速 1.271/4速 1.039/5速 0.875 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 39 | 37 |
| チェーンサイズ | 525 | - |
| 標準チェーンリンク数 | 106 | - |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 28°00 | 28°00 |
| トレール量 (mm) | 107 | 107 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 120/70-17 | 120/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/70-17 | 150/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4 | 4 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21/5W ×2 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-11-04 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ | 2007年 | - | 31762km | 189.80万円 |
| 2023-01-25 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ ４１２１４ Ｚ２外装 ブラック集合管 ブルータイガー メッキフェンダー Ｚ２テールランプ アップハンドル | 1990年 | - | -km | 129.00万円 |
| 2023-01-25 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ ４０７０７ 火の玉 Ｚ２外装 メッキフェンダー ブラック集合管 メッキ加工ホイール メッキ加工スイングアーム | 1994年 | - | -km | 220.00万円 |
| 2022-08-03 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ ファイナルエディション ３７３１８ | 2007年 | - | 5081km | 239.80万円 |
| 2022-08-03 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ ４０９９４ イエローボール カフェレーサー モリワキ集合管 Ｚ２テール タックロール バックステップ ＥＴＣ | 1990年 | - | 23315km | 220.00万円 |
| 2021-10-19 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ 最終型 ３７０５４ | 2007年 | - | 11097km | 219.80万円 |
| 2021-08-06 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ １３１９１ ブラウンタイガー Ｚ２ミラー クリアウインカー | 2006年 | - | 61822km | 170.00万円 |
| 2021-02-20 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ | 2004年 | - | 10000km | 159.90万円 |
| 2020-02-10 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ 前後ゲイルスピード Ｚ２外装 タイガーカラー オーリンズ | 1991年 | - | 20307km | 161.80万円 |
| 2019-12-06 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ モリワキマフラー | 1991年 | - | 47356km | 69.90万円 |
| 2019-06-08 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０イエローボール | 2006年 | - | 20043km | 102.60万円 |
| 2017-12-22 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ | 2005年 | - | 2476km | 122.00万円 |
| 2017-10-11 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ | 2006年 | イエローII | 28173km | 95.80万円 |
| 2017-05-21 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ | 2005年 | ブラック | 1969km | 140.18万円 |
| 2017-05-21 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ オーリンズリアサスペンション ニッシンマスター改 | 2006年 | ブラウンII | 10225km | 92.80万円 |
| 2017-05-21 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ ライトカスタム ＺＲ７５０Ｃモデル | 2001年 | 火の玉 | -km | 59.88万円 |
| 2017-02-07 | カワサキ ＺＥＰＨＹＲ７５０ ＳＰ忠雄マフラー オーリンズサス ＥＴＣ装備済み | 2006年 | イエローボール | 33355km | 77.67万円 |
ゼファー750を売った月 2020年08月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 28506km
買取価格 450000円
カワサキ ゼファー750を売った月 2019年12月
年式 2003年
カラー 黒
走行距離 20771km
買取価格 460000円
カワサキ ゼファー750を売った月 2019年03月
年式 2004年
カラー 不明
走行距離 6728km
買取価格 735000円
ゼファー750を売った月 2018年11月
年式 1991年
カラー 不明
走行距離 21246km
買取価格 350000円
ゼファー750を売った月 2017年10月
年式 1995年
カラー 不明
走行距離 72202km
買取価格 210000円
ゼファー750を売った月 2017年06月
年式 1991年
カラー 紺
走行距離 18026km
買取価格 280000円
ゼファー750を売った月 2016年12月
年式 1997年
カラー 不明
走行距離 75703km
買取価格 370000円
ゼファー750を売った月 2016年09月
年式 1993年
カラー 赤
走行距離 34860km
買取価格 190000円
ゼファー750を売った月 2016年09月
年式 2005年
カラー 青
走行距離 15417km
買取価格 800000円
ゼファー750を売った月 2016年03月
年式 1994年
カラー ワインレッド
走行距離 7260km
買取価格 300000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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