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カワサキ ZRX1200DAEGの買取相場を知って売る
カワサキ ZRX1200DAEGが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ ZRX1200DAEGの歴史
2009年2月1日にカワサキ ZRX1200DAEGの国内仕様を新発売。型式は、EBL-ZRT20D
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な特徴
- ZRX1200DAEGは、カワサキモータースジャパンが中心となって企画された車両でZRX1200Rが自動車排出ガス規制強化などで生産終了した後に規制に対応するために開発。
- 車名の「DAEG」には、伝統的な概念を保ちながらさらなる飛躍をめざすという意味が込められいる。公認の読み方は、「ダエグ」。
- 日本専売モデルで輸出は、されていない。
- ZX-10Rをベースとしたフューエルインジェクションシステムを搭載。
- 総排気量はZRX1200Rと同じ1,164ccだが、出力重視の設定としたので最高出力が110psに上げられた。これに対応するためZZR1200をベースとした6速トランスミッションに変更し、燃料はハイオクガソリン仕様となった。
- カウルは、ZRX1200Rからフロントが少し大型化。
- 新型ダブルリフレクター式ライトを採用。
- LEDテールランプは、ZX-6Rと同形状の物を採用。
- ETC車載機に考慮したメーターを採用。
- タンク形状は、日本人の体型に合ったなだらかな形状に変更。
- ホイールはZZR1400と同形状のものを採用。
- ZRX1200Rに装備されてたFブレーキ6ポットキャリパーから新型4ポットキャリパーに変更。前後ともにペタルブレーキディスクを標準装備。
- 車体色は、キャンディミスティックブルー、メタリックインペリアルレッド、パールメテオグレー×メタリックスパークブラックの3色。
車体色とメーカー小売価格
1120,000円 キャンディミスティックブルー、メタリックインペリアルレッド、パールメテオグレー×メタリックスパークブラック
2010年3月1日にカワサキ ZRX1200DAEGをカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- 車体色は、従来の3色からキャンディプラズマブルーとキャンディライムグリーンの2色に変更。
車体色とメーカー小売価格
1140,000円 キャンディプラズマブルー、キャンディライムグリーン
2011年3月1日にカワサキ ZRX1200DAEGをカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- 車体色は、一新され新色のキャンディアイビーグリーンとメタリックマグネシウムグレーの2色となった。
車体色とメーカー小売価格
1140,000円 キャンディアイビーグリーン、メタリックマグネシウムグレー
2011年12月1日にカワサキ ZRX1200DAEGをカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- 車体色は、一新され新色のパールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック、メタリックスパークブラック×パールメテオグレーの2色となった。
車体色とメーカー小売価格
1140,000円 パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック、メタリックスパークブラック×パールメテオグレー
2012年12月1日にカワサキ ZRX1200DAEGをカラーチェンジして発売。また「ZRX1200 DAEG Z生誕40周年記念 カワサキ正規取扱店特別仕様車」を発売。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- ZRX1200DAEGの車体色は、一新され新色のメタリックスパークブラックとキャンディインペリアルブルーの2色となった。
- 「ZRX1200 DAEG Z生誕40周年記念 カワサキ正規取扱店特別仕様車」のスタンダードモデルからの主な変更点は、オーリンズ社製リヤショックを採用。コンプレッションアジャスターをゴールド色。20段階の圧側減衰力調整機構と30段階の伸側減衰力調整機構に加え車高調整機構を装備。シングルナット式の無段階プリロードアジャスターを装備。熱ダレの抑制に効果があるビッグボアを装備。大容量のリザーバタンクを装備。メーターパネルに「Z生誕40周年記念」の特別エンブレム。スタンダードモデルよりシート高5mm下がったタックロールシートを採用。ここからは、カラーの変更。フューエルタンクキャップに溝加工付きリング、ゴールド塗装を採用。ハンドルホルダーとフロントフォークブラケットにフラットメタリックグレー塗装。シルバーアルマイトのハンドルバーを採用。フューエルタンクエンブレムにゴールド色のアルミ製立体エンブレムを採用。フューエルインジェクションカバーにフラットブラック塗装。ヘッドカバー、エンジンカバーにフラットメタリックグレー塗装。フロントフォークトップキャップにアルマイトブルー塗装。フロントフォークアウターチューブとスイングアームにファントムシルバー塗装。前後ブレーキキャリパーと前後ホイールにゴールド塗装。車体色は、ゴールデンブレイズドグリーン。
車体色とメーカー小売価格
●ZRX1200DAEG
1140,000円 メタリックスパークブラック、キャンディインペリアルブルー
●ZRX1200DAEG Z生誕40周年記念 カワサキ正規取扱店特別仕様車
1240,000円 ゴールデンブレイズドグリーン
2013年12月1日にカワサキ ZRX1200DAEGをカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- 車体色は、新色のメタリックグラファイトグレイとキャンディプラズマブルーの2色となった。
車体色とメーカー小売価格
1140,300円 メタリックグラファイトグレイ、キャンディプラズマブルー
2014年2月1日にカワサキ 「ZRX1200 DAEG BLACK LIMITED」をタイプ追加。
「カワサキ ZRX1200 DAEG BLACK LIMITED」の主な特徴
- スタンダードモデルからの主な変更点は、変更意匠部品・メーターリング・スイングアーム・ヒールガード・リアステップ・ブレーキレバー/クラッチレバー・インジェクションカバーのカラー＆グラフィックを変更。「BLACK LIMITED」専用のタンクパッドとタンクキャップを採用。サイドカバーに「BLACK LIMITED」専用の特別エンブレムを採用。スタンダードよりシート高が5mm低いタックロールシートのサイド表皮を変更。メーターパネル、パルサーカバー、クラッチカバーに専用のマークを採用。クラッチカバーのKawasaki文字部に墨入れ塗装。ヘッドカバーとラジエターカバーにリンクル塗装。車体色は、メタリックディアブロブラック。
車体色とメーカー小売価格
1160,250円 メタリックディアブロブラック
2015年1月15日にカワサキ ZRX1200DAEGをカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- 車体色は、メタリックスパークブラック、ギャラクシーシルバーの2色。メタリックスパークブラックは、赤のラインが組み合わされ、ギャラクシーシルバーは、黒ラインが組み合わされた。
車体色とメーカー小売価格
1172,880円 メタリックスパークブラック、ギャラクシーシルバー
2015年2月15日にカワサキ 「ZRX1200 DAEG カワサキ正規取扱店特別仕様車」をタイプ追加。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- スタンダードモデルからの主な変更点は、オーリンズ社製リヤサスペンションを装備。コンプレッションアジャスターキャップにゴールド色を。20段階の圧側減衰力調整機構と30段階の伸側減衰力調整機構と車高調整機構を装備。シングルナット式の無段階プリロードアジャスターを装備。熱ダレの抑制に効果的なビッグボアを装備。大容量のリザーバタンクを装備。スタンダードよりシート高5mm低い特別シート。メーターパネルにゴールドエンブレム。メーターリング、クラッチレバー、ブレーキレバー、ラジエターカバーにブラック塗装。エンジンヘッドカバーにリンクル塗装。Z1000R2を髣髴させるエンブレム。エンジンのスピンマーク、クラッチカバーロゴ、ホイール、キャリパーにゴールド塗装。エキセントリックチェーンアジャスター、トップキャップにゴールドアルマイト加工。グラフィックデカールにオーバーコートクリア塗装を採用。車体色は、Z1000Rに当時使用されていたライムグリーンを復刻。400台限定で販売。
車体色とメーカー小売価格
1317,600円 ライムグリーン
2015年11月1日にカワサキ ZRX1200DAEGをカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- 車体色は、メタリックスパークブラック、キャンディクリムゾンレッドの2色となった。
車体色とメーカー小売価格
1172,880円 メタリックスパークブラック、キャンディクリムゾンレッド
2016年2月1日にカワサキ 「ZRX1200 DAEG カワサキ正規取扱店特別仕様車」をカラーチェンジ。
「カワサキ ZRX1200DAEG」の主な変更点
- カワサキ正規取扱店特別仕様車のカラーをメタリップノクターンブルーに変更し、400台限定で販売。
車体色とメーカー小売価格
1317,600円 メタリックノクターンブルー
2016年9月15日にカワサキ 「ZRX1200 DAEG ファイナルエディション」を発売。
「カワサキ ZRX1200 DAEG ファイナルエディション」の主な特徴
- ZRXシリーズの最後を飾るファイナルエディション。
- スタンダードモデルからの変更点は、スタンダードよりシート高が5mm低い特別シートを採用。メーター下プレートをゴールドに。クラッチレバー、メーターリング、ブレーキレバー、ラジエターカバーをブラック塗装。エンジンヘッドカバーをリンクル塗装。クラッチカバーロゴ、ホイール、キャリパーをゴールド塗装。サイドカバーに特別エンブレム。エンジンのスピンマークにゴールドをあしらう。エキセントリックチェーンアジャスター、フロントフォークトッププラグにゴールドアルマイト加工。フューエルタンク上部に「FINAL EDITION」のデカールを採用。各デカールを添付した上からオーバーコートクリア塗装。フューエルインジェクションカバーをメッキ加工。
- 車体色は、ライムグリーン。
- 2016年10月の自動車排気ガス規制のため、このファイナルエディションをもって生産終了。
車体色とメーカー小売価格
1204,200円 ライムグリーン
「カワサキ ZRX1200DAEG」のスペックの比較
| タイプグレード名 | ZRX1200 DAEG |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | EBL-ZRT20D |
| 発売日 | 2009年2月1日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2150 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1155 |
| ホイールベース (mm) | 1470 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 795 |
| 車両重量 (kg) | 246 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.7 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 25.8 |
| 原動機型式 | ZRT20AE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1164 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 59.4 |
| 圧縮比（:1） | 10.1 |
| 最高出力（kW） | 81 |
| 最高出力（PS） | 110 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 107 |
| 最大トルク（kgf･m） | 10.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 464.4 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EK |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS |
| バッテリー容量 | 12V-10Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.7 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.615 |
| 2次減速比 | 2.444 |
| 変速比 | 1速 2.733/2速 1.947/3速 1.590/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.034 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 44 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 24.5° |
| トレール量 (mm) | 100 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | 盗難防止装置 有 |
| メーカー小売価格 | 1120,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-03-27 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ４２１５６ ファイナルエディション ノジマメガホンマフラー 前後ブラックホイール エンジンスライダー | 2017年 | - | 704km | 260.00万円 |
| 2023-07-15 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ４１５５２ ブラックリミテッド 前後オーリンズサス ノジマチタンマフラー ブレンボ サブフレーム | 2014年 | - | 2084km | 288.00万円 |
| 2023-07-15 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ | 2014年 | - | 14560km | 165.00万円 |
| 2023-07-15 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ファイナルエディション ワンオーナー トリックスタースリップオンサイレンサー | 2016年 | - | 382km | 242.00万円 |
| 2022-10-18 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ | 2016年 | - | 6829km | 230.00万円 |
| 2022-10-18 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧブラックリミテッド コアガード フェンダーレス グリップ バーエンドカスタム クランプバー スライダー装備 | 2014年 | - | 12095km | 169.80万円 |
| 2022-05-08 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ＡＳＡＨＩＮＡレーシングマフラー フェンダーレス スマホホルダー エンジンスライダー シガーソケット電源 | 2016年 | - | 17286km | 149.80万円 |
| 2022-05-08 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ２０１６年最終モデル マフラーノーマル戻し シフトポジションインジゲーター エンジンスライダー装備 | 2017年 | - | 4205km | 168.80万円 |
| 2020-12-17 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ファイナルエディション オーリンズセレクション ＥＴＣ２．０ | 2016年 | - | 3325km | 189.00万円 |
| 2020-01-28 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ 純正エンジンガード | 2016年 | - | 5734km | 99.99万円 |
| 2020-01-28 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ファイナルエディション ノーマル | 2017年 | - | 13956km | 124.99万円 |
| 2020-01-28 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ | 2012年 | - | 8689km | 115.80万円 |
| 2020-01-28 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ファイナルエディション | 2016年 | - | 12920km | 132.99万円 |
| 2018-01-12 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ オーリンズサス | 2015年 | - | 14673km | 97.79万円 |
| 2018-01-12 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ファイナル | 2016年 | - | 5865km | 117.80万円 |
| 2018-01-12 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧファイナルエディション マフラー ワンオーナー | 2017年 | - | 1729km | 138.00万円 |
| 2017-10-21 | カワサキ ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ ワンオーナー エンジンガードつき | 2014年 | ブルー | 13549km | 99.80万円 |
ZRX1200DAEGを売った月 2020年11月
年式 2015年
カラー
走行距離 7002km
買取価格 830000円
ZRX1200DAEGを売った月 2019年08月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 1966km
買取価格 1193000円
カワサキ ZRX1200DAEGを売った月 2019年06月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 15188km
買取価格 620000円
カワサキ ZRX1200DAEGを売った月 2019年04月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 7842km
買取価格 920000円
カワサキ ZRX1200DAEGを売った月 2018年12月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 5959km
買取価格 770000円
ZRX1200DAEGを売った月 2017年07月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 333km
買取価格 887000円
ZRX1200DAEGを売った月 2017年05月
年式 2009年
カラー 黒
走行距離 7369km
買取価格 630000円
ZRX1200DAEGを売った月 2017年05月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 6071km
買取価格 690000円
ZRX1200DAEGを売った月 2016年01月
年式 2008年
カラー 青
走行距離 8344km
買取価格 862000円
ZRX1200DAEGを売った月 2016年01月
年式 2009年
カラー 白
走行距離 66554km
買取価格 260000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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