カワサキ ZZR250の買取相場を知って売る
カワサキ ZZR250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ ZZR250の歴史
1990年3月にカワサキ ZZR250の国内仕様が新発売。型式は、EX250H
「カワサキ ZZR250」の主な特徴
- 1990年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H1。
- ZZR250は、1990年にスポーツツアラーとして登場。
- 当時の最速フラッグシップモデル、ZZ-R1100と共通イメージのフルカウルを装備した車体だが、エンジンは、「GPZ250R/GPX250R」からの流用であるDOHC4バルブ水冷直列2気筒248ccで直列4気筒を搭載する他のZZRシリーズとは一線を画した。
- 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「メタリックオパールシルバー×メタリックソニックブルー(HV)」、「エボニー×パールコスミックグレー(T4)」の3色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックオパールシルバー×メタリックソニックブルー、エボニー×パールコスミックグレー
1991年11月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1991年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H2。
- 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「エボニー×メタリックソニックブルー(HD)」、「メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド(KA)」の3色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー、メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド
1992年12月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1992年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H3。
- 車体色は、変更無しで「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「エボニー×メタリックソニックブルー(HD)」、「メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド(KA)」の3色。デカールの色仕様が変更された。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー、メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド
1993年にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1993年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H4。
- 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「メタリックブルーバイオレット×ルミナスローズオペラ(VX)」、「エボニー×ルミナスグレーマイカ(VT)」の3色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックブルーバイオレット×ルミナスローズオペラ、エボニー×ルミナスグレーマイカ
1994年2月にカワサキ ZZR250をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1994年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H5。
- ヘッドライトが常時点灯タイプとなった。
- 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「メタリックバイオレットロイヤル×メタリッソニックブルー(1F)」、「キャンディパーシモンレッド×メタリックグレーストーン(CF)」の3色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックバイオレットロイヤル×メタリッソニックブルー、キャンディパーシモンレッド×メタリックグレーストーン
1995年3月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1995年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H6。
- 車体色は、一新し、「キャンディパーシモンレッド」、「ルミナスピーコックブルー」、「パールパープリッシュブラックマイカ」の3色。デカールによるグラフィックが追加された。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディパーシモンレッド、ルミナスピーコックブルー、パールパープリッシュブラックマイカ
1996年3月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1996年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H7。
- 車体色は、変更無しの「キャンディパーシモンレッド」、「ルミナスピーコックブルー」、「パールパープリッシュブラックマイカ」の3色。デカールによるグラフィックが廃止された。
車体色とメーカー小売価格
499,000円 キャンディパーシモンレッド、ルミナスピーコックブルー、パールパープリッシュブラックマイカ
1997年2月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1997年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H8。
- 車体色は、「キャンディパーシモンレッド」、「メタリックメドウミストグリーン」の2色。
車体色とメーカー小売価格
499,000円 キャンディパーシモンレッド、メタリックメドウミストグリーン
1998年2月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1998年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H9。
- 車体色は、一新し、「エボニー×キャンディカーディナルレッド(FK)」、「ギャラクシーシルバー×パールコスミックグレー(CS)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
499,000円 エボニー×キャンディカーディナルレッド、ギャラクシーシルバー×パールコスミックグレー
1999年にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 1999年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H10。
- 車体色は、「キャンディワインレッド×パールコスミックグレー」、「ギャラクシーシルバー×ールコスミックグレー(CS)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
499,000円 キャンディワインレッド×パールコスミックグレー、ギャラクシーシルバー×ールコスミックグレー
2002年2月にカワサキ ZZR250をマイナーチェンジして発売。型式は、BA-EX250H
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 2002年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H13。
- 休止を経て再生産されたモデル。
- 平成11年排出ガス規制の対応のため、浄化システム「KLEEN」を搭載。
- 車体色は、一新され「パールミスティックブラック(218)」、「ギャラクシーシルバー(F2)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
509,000円 パールミスティックブラック、ギャラクシーシルバー
2003年1月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 2003年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H14。
- 日本向け仕様は、2002年モデルと変更なし。
- 2002年までは日本生産(明石工場)だったが、2003年からは生産をタイの工場に移管。
- 車体色は、変更無しの「パールミスティックブラック(218)」、「ギャラクシーシルバー(F2)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールミスティックブラック、ギャラクシーシルバー
2004年2月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 2004年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H15。
- この年に、これまで混在してた「ZZ-R」と「ZZR」の表記が世界的な商標登録の統一に伴って、ZZRに統一された。
- 車体色は、一新され「キャンディパーシモンレッド(G2)」、「メタリックコメットブラック(167)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
534,450円 キャンディパーシモンレッド、メタリックコメットブラック
2005年1月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 2005年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H16。
- 車体色は、新色の「キャンディサンダーブルー(620)」、継続色の「メタリックコメットブラック(167)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
534,450円 キャンディサンダーブルー、メタリックコメットブラック
2006年2月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 2006年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H6F。
- 2005年モデルと同じ。この年からマーケットコード表記が変更された。
- 車体色は、変更無しで「キャンディサンダーブルー(620)」、「メタリックコメットブラック(167)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
534,450円 キャンディサンダーブルー、メタリックコメットブラック
2006年12月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR250」の主な変更点
- 2007年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H7F。
- 自動車排出ガス規制のため、2007年8月末で生産終了。2007年式が最終モデルとなった。
- 2008年に同系統のエンジンを受けついだNinja250Rが発売され、後継車種としての位置づけとなった。
- 車体色は、新色の「キャンディプラズマブルー(15D)」と継続色の「メタリックコメットブラック(167)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
534,450円 キャンディプラズマブルー、メタリックコメットブラック
「カワサキ ZZR250」のスペックの比較
| 車種 | ZZR250 | ZZR250 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 1990年3月 | 2002年2月 |
| 型式 | EX250H | BA-EX250H |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2050 | 2050 |
| 全幅 (mm) | 700 | 700 |
| 全高 (mm) | 1125 | 1125 |
| 軸間距離 (mm) | 1405 | 1400 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 760 | 760 |
| 乾燥重量 (kg) | 146 | 148 |
| 車両重量 (kg) | 168 | - |
| 乗車定員(名) | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列(直列) | 並列(直列) |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 248 | 248 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 62 | 62 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 41.2 | 41.2 |
| 圧縮比(:1) | 12.4 | 12.4 |
| 最高出力(kW) | - | 26 |
| 最高出力(PS) | 40 | 35 |
| 最高出力回転数(rpm) | 12500 | 12000 |
| 最大トルク(N・m) | - | 22 |
| 最大トルク(kgf･m) | 2.4 | 2.2 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 10000 | 9500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 | 17 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8HSA | CR8HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | FTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.9 | 1.9 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.5 | 1.5 |
| エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.9 | 1.9 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.086 | 3.086 |
| 2次減速比 | 3.357 | 3.142 |
| 変速比 | 1速 2.6000/2速 1.7890/3速 1.4090/4速 1.1600/5速 1.0000/6速 0.8920 | 1速 2.8570/2速 1.7890/3速 1.4090/4速 1.1200/5速 1.0000/6速 0.8920 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 47 | 44 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 108 | 106 |
| フレーム型式 | アルミツインチューブ | アルミツインチューブ |
| キャスター角 | 26°30 | 26°30 |
| トレール量 (mm) | 88 | 88 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | - | 42 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ(前) | 100/80-17 | 100/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 52 | 52 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-17 | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | 3.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-11-15 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ ２０００５年モデル ノーマル | 年式不明 | - | 8789km | 40.00万円 |
| 2022-02-05 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ ０２年 | 2002年 | - | 10402km | 29.80万円 |
| 2022-02-05 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | 1990年 | - | 21420km | 21.00万円 |
| 2021-02-05 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | 1990年 | - | 26191km | 14.80万円 |
| 2021-02-05 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ フルエキマフラー付 | 2002年 | - | 7737km | 25.80万円 |
| 2020-08-24 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | 年式不明 | - | 60541km | 5.00万円 |
| 2019-09-03 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ 規制前４０ＰＳツアラー | 1994年 | - | 2575km | 26.54万円 |
| 2019-09-03 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | 年式不明 | - | 10309km | 16.00万円 |
| 2019-09-03 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０社外マフラーアルミフルエキ付 | 2004年 | - | 7776km | 23.90万円 |
| 2019-04-30 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | 年式不明 | - | 33394km | 23.00万円 |
| 2019-04-30 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ フルカウル ノーマル | ― | - | 18598km | 8.80万円 |
| 2017-12-12 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | 1994年 | - | 25548km | 19.80万円 |
| 2017-12-12 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | 2002年 | - | 7462km | 24.80万円 |
| 2017-12-12 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ ホワイトブラックカラー | 1998年 | - | 13577km | 12.50万円 |
| 2017-12-12 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | 2002年 | - | 2026km | 29.80万円 |
| 2017-04-09 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ ＥＴＣ ＨＩＤ スペアキー | ― | ブラックＭ | 8042km | 39.80万円 |
| 2017-03-01 | カワサキ ＺＺ−Ｒ２５０ | ― | グレーＭ | 19637km | 14.80万円 |
カワサキ ZZR250を売った月 2021年06月
年式 不明
カラー
走行距離 22792km
買取価格 33000円
カワサキ ZZR250を売った月 2021年06月
年式 2007年
カラー
走行距離 18155km
買取価格 120000円
カワサキ ZZR250を売った月 2020年12月
年式 不明
カラー
走行距離 19839km
買取価格 10000円
カワサキ ZZR250を売った月 2020年04月
年式 1991年
カラー 不明
走行距離 6124km
買取価格 14000円
カワサキ ZZR250を売った月 2020年04月
年式 2004年
カラー 不明
走行距離 24539km
買取価格 30000円
カワサキ ZZR250を売った月 2019年08月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 15646km
買取価格 30000円
ZZR250を売った月 2019年02月
年式 1994年
カラー 不明
走行距離 20172km
買取価格 44000円
ZZR250を売った月 2019年01月
年式 1991年
カラー 不明
走行距離 35678km
買取価格 15000円
ZZR250を売った月 2017年05月
年式 1994年
カラー 不明
走行距離 25644km
買取価格 13000円
ZZR250を売った月 2016年04月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 18536km
買取価格 37000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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