カワサキ ZZR250の買取相場を知って売る

 

当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。

 

カワサキ ZZR250の買取相場を知って売る

 

カワサキ ZZR250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

カワサキ ZZR250の年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

カワサキ ZZR250の歴史

 

1990年3月にカワサキ ZZR250の国内仕様が新発売。型式は、EX250H

 

「カワサキ ZZR250」の主な特徴

  • 1990年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H1。
  • ZZR250は、1990年にスポーツツアラーとして登場。
  • 当時の最速フラッグシップモデル、ZZ-R1100と共通イメージのフルカウルを装備した車体だが、エンジンは、「GPZ250R/GPX250R」からの流用であるDOHC4バルブ水冷直列2気筒248ccで直列4気筒を搭載する他のZZRシリーズとは一線を画した。
  • 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「メタリックオパールシルバー×メタリックソニックブルー(HV)」、「エボニー×パールコスミックグレー(T4)」の3色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックオパールシルバー×メタリックソニックブルー、エボニー×パールコスミックグレー

 

1991年11月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1991年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H2。
  • 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「エボニー×メタリックソニックブルー(HD)」、「メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド(KA)」の3色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー、メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド

 

1992年12月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1992年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H3。
  • 車体色は、変更無しで「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「エボニー×メタリックソニックブルー(HD)」、「メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド(KA)」の3色。デカールの色仕様が変更された。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー、メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド

 

1993年にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1993年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H4。
  • 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「メタリックブルーバイオレット×ルミナスローズオペラ(VX)」、「エボニー×ルミナスグレーマイカ(VT)」の3色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックブルーバイオレット×ルミナスローズオペラ、エボニー×ルミナスグレーマイカ

 

1994年2月にカワサキ ZZR250をマイナーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1994年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H5。
  • ヘッドライトが常時点灯タイプとなった。
  • 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」、「メタリックバイオレットロイヤル×メタリッソニックブルー(1F)」、「キャンディパーシモンレッド×メタリックグレーストーン(CF)」の3色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックバイオレットロイヤル×メタリッソニックブルー、キャンディパーシモンレッド×メタリックグレーストーン

 

1995年3月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1995年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H6。
  • 車体色は、一新し、「キャンディパーシモンレッド」、「ルミナスピーコックブルー」、「パールパープリッシュブラックマイカ」の3色。デカールによるグラフィックが追加された。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 キャンディパーシモンレッド、ルミナスピーコックブルー、パールパープリッシュブラックマイカ

 

1996年3月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1996年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H7。
  • 車体色は、変更無しの「キャンディパーシモンレッド」、「ルミナスピーコックブルー」、「パールパープリッシュブラックマイカ」の3色。デカールによるグラフィックが廃止された。

 

車体色とメーカー小売価格

499,000円 キャンディパーシモンレッド、ルミナスピーコックブルー、パールパープリッシュブラックマイカ

 

1997年2月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1997年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H8。
  • 車体色は、「キャンディパーシモンレッド」、「メタリックメドウミストグリーン」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

499,000円 キャンディパーシモンレッド、メタリックメドウミストグリーン

 

1998年2月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1998年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H9。
  • 車体色は、一新し、「エボニー×キャンディカーディナルレッド(FK)」、「ギャラクシーシルバー×パールコスミックグレー(CS)」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

499,000円 エボニー×キャンディカーディナルレッド、ギャラクシーシルバー×パールコスミックグレー

 

1999年にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

1999年モデルのカワサキ ZZR250の買取相場

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 1999年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H10。
  • 車体色は、「キャンディワインレッド×パールコスミックグレー」、「ギャラクシーシルバー×ールコスミックグレー(CS)」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

499,000円 キャンディワインレッド×パールコスミックグレー、ギャラクシーシルバー×ールコスミックグレー

 

2002年2月にカワサキ ZZR250をマイナーチェンジして発売。型式は、BA-EX250H

 

2002年モデルのカワサキ ZZR250の買取相場

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 2002年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H13。
  • 休止を経て再生産されたモデル。
  • 平成11年排出ガス規制の対応のため、浄化システム「KLEEN」を搭載。
  • 車体色は、一新され「パールミスティックブラック(218)」、「ギャラクシーシルバー(F2)」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

509,000円 パールミスティックブラック、ギャラクシーシルバー

 

2003年1月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 2003年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H14。
  • 日本向け仕様は、2002年モデルと変更なし。
  • 2002年までは日本生産(明石工場)だったが、2003年からは生産をタイの工場に移管。
  • 車体色は、変更無しの「パールミスティックブラック(218)」、「ギャラクシーシルバー(F2)」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 パールミスティックブラック、ギャラクシーシルバー

 

2004年2月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 2004年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H15。
  • この年に、これまで混在してた「ZZ-R」と「ZZR」の表記が世界的な商標登録の統一に伴って、ZZRに統一された。
  • 車体色は、一新され「キャンディパーシモンレッド(G2)」、「メタリックコメットブラック(167)」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

534,450円 キャンディパーシモンレッド、メタリックコメットブラック

 

2005年1月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 2005年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H16。
  • 車体色は、新色の「キャンディサンダーブルー(620)」、継続色の「メタリックコメットブラック(167)」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

534,450円 キャンディサンダーブルー、メタリックコメットブラック

 

2006年2月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 2006年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H6F。
  • 2005年モデルと同じ。この年からマーケットコード表記が変更された。
  • 車体色は、変更無しで「キャンディサンダーブルー(620)」、「メタリックコメットブラック(167)」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

534,450円 キャンディサンダーブルー、メタリックコメットブラック

 

2006年12月にカワサキ ZZR250をカラーチェンジして発売。

 

2007年モデルのカワサキ ZZR250の買取相場

 

「カワサキ ZZR250」の主な変更点

  • 2007年モデルのZZR250。マーケットコードは、EX250-H7F。
  • 自動車排出ガス規制のため、2007年8月末で生産終了。2007年式が最終モデルとなった。
  • 2008年に同系統のエンジンを受けついだNinja250Rが発売され、後継車種としての位置づけとなった。
  • 車体色は、新色の「キャンディプラズマブルー(15D)」と継続色の「メタリックコメットブラック(167)」の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

534,450円 キャンディプラズマブルー、メタリックコメットブラック

 

「カワサキ ZZR250」のスペックの比較

車種 ZZR250 ZZR250
モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ
発売日 1990年3月 2002年2月
型式 EX250H BA-EX250H
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2050 2050
全幅 (mm) 700 700
全高 (mm) 1125 1125
軸間距離 (mm) 1405 1400
最低地上高 (mm) 135 135
シート高 (mm) 760 760
乾燥重量 (kg) 146 148
車両重量 (kg) 168 -
乗車定員(名) 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 248 248
4スト・カム駆動方式 DOHC DOHC
4スト・気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 62 62
行程(ピストンストローク)(mm) 41.2 41.2
圧縮比(:1) 12.4 12.4
最高出力(kW) - 26
最高出力(PS) 40 35
最高出力回転数(rpm) 12500 12000
最大トルク(N・m) - 22
最大トルク(kgf・m) 2.4 2.2
最大トルク回転数(rpm) 10000 9500
燃料タンク容量 (L) 17 17
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8HSA CR8HSA
点火プラグ必要本数・合計 2 2
搭載バッテリー・型式 YTX7L-BS FTX7L-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.9 1.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.5 1.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.9 1.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 3.086 3.086
2次減速比 3.357 3.142
変速比 1速 2.6000/2速 1.7890/3速 1.4090/4速 1.1600/5速 1.0000/6速 0.8920 1速 2.8570/2速 1.7890/3速 1.4090/4速 1.1200/5速 1.0000/6速 0.8920
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 14
スプロケット歯数・後 47 44
チェーンサイズ 520 520
標準チェーンリンク数 108 106
フレーム型式 アルミツインチューブ アルミツインチューブ
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 88 88
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) - 42
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 100/80-17 100/80-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 52 52
タイヤ(前)速度記号 S S
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 140/70-17 140/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 66 66
タイヤ(後)速度記号 S S
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 2.15 2.15
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 3.5
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4

 

カワサキ ZZR250の年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2023-12-12カワサキ ZZ−R250年式不明-22524km27.39万円
2023-04-18カワサキ ZZ−R250年式不明-14596km34.80万円
2022-11-15カワサキ ZZ−R250 社外マフラー付き-18586km35.00万円
2022-11-15カワサキ ZZ−R250 青 ノーマル 新品バッテリー2006年-14635km24.80万円
2022-06-28カワサキ ZZ−R250 オールペイント タックロールシート ETC付-29661km27.80万円
2022-02-05カワサキ ZZ−R250-37898km24.20万円
2022-02-05カワサキ ZZ−R250 02年2002年-10402km29.80万円
2021-07-06カワサキ ZZ−R2502005年-26000km29.00万円
2020-08-24カワサキ ZZ−R250 後期型1999年-3227km38.50万円
2020-03-15カワサキ ZZ−R250 2004年式 MT2004年-16637km15.40万円
2019-09-03カワサキ ZZ−R250年式不明-10309km16.00万円
2019-09-03カワサキ ZZ−R250 ノーマル車 250ccツアラー-19448km7.98万円
2019-04-30カワサキ ZZ−R2501994年--km12.80万円
2019-04-30カワサキ ZZ−R2501996年-26975km14.90万円
2017-12-12カワサキ ZZ−R250 ノーマル1994年-6960km19.00万円
2017-12-12カワサキ ZZ−R250 ノーマル 後期型 2006年-6118km12.70万円
2017-03-01カワサキ ZZ−R2502005年ブルーM18850km26.60万円

 

カワサキ ZZR250買取価格の事例

 

カワサキ ZZR250を売った月 2021年06月
年式 不明
カラー 
走行距離 64186km
買取価格 23000円

カワサキ ZZR250を売った月 2021年06月
年式 不明
カラー 
走行距離 28263km
買取価格 260000円

カワサキ ZZR250を売った月 2020年12月
年式 不明
カラー 
走行距離 16884km
買取価格 9000円

カワサキ ZZR250を売った月 2019年08月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 26978km
買取価格 15000円

カワサキ ZZR250を売った月 2019年08月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 15067km
買取価格 28000円

カワサキ ZZR250を売った月 2019年08月
年式 1997年
カラー 不明
走行距離 10971km
買取価格 43000円

ZZR250を売った月 2019年02月
年式 1994年
カラー 不明
走行距離 22068km
買取価格 45000円

ZZR250を売った月 2019年01月
年式 1994年
カラー 不明
走行距離 9051km
買取価格 38000円

ZZR250を売った月 2017年05月
年式 1994年
カラー 不明
走行距離 26705km
買取価格 14000円

ZZR250を売った月 2017年03月
年式 不明
カラー 
走行距離 9477km
買取価格 35000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 



バイクを高く売る方法

バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。

 

ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。

 

2社以上の業者に査定してもらう楽な方法

複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。

メリットは、
・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力!
・バイクの写真で査定!
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!

無料査定の流れ
①入力して申し込み
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。


ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。