カワサキ ZZR400の買取相場を知って売る
カワサキ ZZR400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ ZZR400の歴史
1990年にカワサキ ZZR400の国内仕様が新発売。型式は、ZX400K
「カワサキ ZZR400」の主な特徴
- 1990年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-K1。初期型（1990-92年）は、ZX400K。
- ZZR400は、本格派ツアラーとして日本国外向けのZZR600とほとんど部品が共通で、日本国内向けとして本来600ccであったエンジンをダウンボア・ダウンストロークした400ccのエンジンを搭載し、足回りを変更した仕様。
- スピードメーターは、190km/hまで表示があり、最高速も190km/h（速度リミッター作動）まで出せる。。最大エンジン回転数は14000rpm。
- 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」と「エボニー×パールコスミックグレー(T4)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×パールコスミックグレー
1991年11月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1991年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-K2。
- 車体色は、新色の「エボニー×メタリックソニックブルー(HD)」と「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」の2色。車体名デカール色が変更された。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー
1992年にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1992年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-K3。
- 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」と「エボニー×メタリックソニックブルー(HD)」の2色。車体名デカール色を変更。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー
1993年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がフルモデルチェンジして発売。型式は、ZX400N
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1993年モデルのZZR400。馬力規制によるモデルチェンジでK型からN型へ変更。マーケットコードは、ZX400-N1。
- フルモデルチェンジされ型式が「ZX400N」に変更。ここからモデルエンドまで、ZX400N型。
- カウル形状を一新。
- ホイールベースが従来より10mm短縮。
- 馬力規制に対応したため、58PSから53PSへ。ツインラムエアシステムの導入。最終減速比（二次減速比）が少し低くなり、よりツアラーらしい設定に。
- 燃料計を追加装備し、燃料警告灯廃止。
- 燃料リザーブが追加。
- ヘッドランプが常時点灯となった。
- シートがメインキーで着脱可能となった。
- 車載工具入れ装備。
- 車体色は、新色の「エボニー×ジュピターグレーマイカ(VT)」と継続色の「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」の2色。車体名デカール位置を変更。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×ジュピターグレーマイカ
1994年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1994年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N2。
- この年式あたりでクランクケースが改良された。
- 車体色は、新色の「エボニー×パールティールグリーン(VS)」と継続色の「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×パールティールグリーン
1995年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1995年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N3。
- 電気系統の変更。
- ジャンクションボックスとイグニションの位置の変更。
- 車体色は、一新され「キャンディワインレッド(H3)」と「パールパープリッシュブラックマイカ(20)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディワインレッド、パールパープリッシュブラックマイカ
1996年2月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1996年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N4。
- 車体色は、新色の「ルミナスウインザーグリーン(DS)」と継続色の「キャンディワインレッド(H3)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
679,000円 キャンディワインレッド、ルミナスウインザーグリーン
1997年2月にカワサキ ZZR400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1997年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N5。
- メーターに便利な時計（デジタル表示）を追加。それにより積算計が2個から1個に変更。
- 車体色は、一新され「キャンディアマランスレッドマイカ(2D)」と「パールジェントリーグレー(T8)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
679,000円 キャンディアマランスレッドマイカ、パールジェントリーグレー
1998年2月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1998年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N6。
- フロントフォークインナーチューブガードが装備され、フォークアウター変更。
- 車体色は、一新され「パールコスミックグレー×メタリックシャンパンゴールド(DP)」と「エボニー×パールジェントリーグレー(FG)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
679,000円 パールコスミックグレー×メタリックシャンパンゴールド、エボニー×パールジェントリーグレー
1999年1月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1999年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N7。
- 車体色は、一新され「キャンディパーシモンレッド(A5)」と「エボニー(H8)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
679,000円 キャンディパーシモンレッド、エボニー
2001年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。型式は、BC-ZX400N
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2001年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N8。
- マイナーチェンジされ、型式が「BC-ZX400N」に変更。
- 平成11年排出ガス規制に対応し、馬力が少し低下したが顕著な差はなく、引き続きN型。
- 排出ガスの再燃焼とパイプ触媒を組み合わせた「KLEEN」を装備。
- アクセル開度連動点火進角システムK-TRICの追加。
- クランク変更によって減速比が変更。「ドリブン15丁×ドライブ52丁」→「ドリブン17丁×ドライブ46丁」へ変更。
- 車体色は、一新され「ルミナスビンテージレッド(P5)」と「ブラックパール(B5)」の2色。メインフレームの色が黒に変更。
車体色とメーカー小売価格
694,000円 ルミナスビンテージレッド、ブラックパール
2003年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2003年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N9。
- これまで表記として「ZZR」と「ZZ-R」が混在していたが、2003年にメーカーから表記統一を発表。読み方は「ゼットゼットアール」（商標登録上はゼットゼットアアル）とされた。
- 車体色は、「キャンディサンダーブルー(235)」と「ムーンライトシルバー(473)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
694,000円 キャンディサンダーブルー、ムーンライトシルバー
2004年1月にカワサキ ZZR400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2004年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N10。
- フロントブレーキのディスクに空いた「穴」が放熱効果を高めるために放射状からウェーブ状に変更。
- フロントブレーキキャリパーを変更。
- 車体色は、「キャンディサンダーブルー(235)」と「ムーンライトシルバー(473)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
728,700円 キャンディサンダーブルー、ムーンライトシルバー
2004年12月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2005年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N11。
- スイングアームを黒色に変更。
- 車体色は、一新され「メタリックオーシャンブルー(726)」と「ギャラクシーシルバータイプ2(474)」の2色。アンダーカウルが別色となり、車体名デカール位置が変更された。
車体色とメーカー小売価格
728,700円 メタリックオーシャンブルー、ギャラクシーシルバータイプ2
2005年12月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2006年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N6F。
- 車体色は、新色の「パールメテオグレー(10H)」と継続色の「メタリックオーシャンブルー(726)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
728,700円 メタリックオーシャンブルー、パールメテオグレー
2007年1月19日にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2007年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N6S。シリーズ最終モデル。
- エアクリーナーボックスが熱で歪み、2次エアを吸い込む対策として対策部品（異形ワッシャー）を導入。この部品は以前の年式でもそのまま使用可能。
- 車体色は、「メタリックオーシャンブルー(726)」と「メタリックマジェスティックレッド(665)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
728,700円 メタリックオーシャンブルー、メタリックマジェスティックレッド
「カワサキ ZZR400」のスペックの比較
| タイプグレード名 | ZZR400 | ZZR400 | ZZR400 |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 1990年 | 1993年3月 | 2001年3月 |
| 型式 | ZX400K | ZX400N | BC-ZX400N |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2075 | 2070 | 2070 |
| 全幅 (mm) | 695 | 685 | 695 |
| 全高 (mm) | 1175 | 1175 | 1175 |
| 軸間距離 (mm) | 1440 | 1430 | 1430 |
| 最低地上高 (mm) | 115 | 120 | 120 |
| シート高 (mm) | - | - | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 193 | 195 | 197 |
| 車両重量 (kg) | - | 220 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 | 399 | 399 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 57.5 | 57.5 | 57.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 38.5 | 38.5 | 38.5 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 | 11.2 | 11.2 |
| 最高出力（PS） | 58 | 53 | 53 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 | 11000 | 11000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.7 | 3.8 | 3.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10000 | 9000 | 9000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 | 18 | 18 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EK | CR9E | CR9E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB12A-AK | YTX12-BS | YTX12-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 |
| ドレンボルトサイズ（呼び径） | 12 | 12 | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.901 | 1.901 | 2.441 |
| 2次減速比 | 3.5 | 3.466 | 2.705 |
| 変速比 | 1速 3.1660/2速 2.1250/3速 1.6660/4速 1.3800/5速 1.2170/6速 1.0830 | 1速 3.1660/2速 2.1250/3速 1.6660/4速 1.3800/5速 1.2170/6速 1.0830 | 1速 3.1660/2速 2.1250/3速 1.6660/4速 1.3800/5速 1.2170/6速 1.0830 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 15 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 49 | 52 | 46 |
| チェーンサイズ | 530 | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 114 | 112 |
| フレーム型式 | アルミツインチューブ | アルミツインチューブ | アルミツインチューブ |
| キャスター角 | 24°30 | 24°30 | 24°30 |
| トレール量 (mm) | 95 | 96 | 96 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | - | 35 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/60R17 | 120/60R17 | 120/60ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 55 | 55 | 55 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60R17 | 160/60R17 | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 | H4 |
| メーター表示 | エンジン回転計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-12-29 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ９８年 | 1998年 | - | 12415km | 36.80万円 |
| 2022-12-29 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2004年 | - | 16211km | 41.00万円 |
| 2022-12-29 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ １９９５年Ｎ３型 スーパートラップ製ＫＥＲＫＥＲサイレンサー キャブレターモデル オリジナルコンディション | 1995年 | - | 24298km | 37.80万円 |
| 2022-04-16 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2008年 | - | 16006km | 46.90万円 |
| 2022-04-16 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2006年 | - | 5688km | 52.58万円 |
| 2021-09-08 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ 社外スリップオンマフラー | 1999年 | - | 23309km | 37.80万円 |
| 2020-11-17 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ＥＴＣ付 スーパーコンバット | 年式不明 | - | 65941km | 19.98万円 |
| 2020-11-17 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００−２型 | 2006年 | - | 28590km | 39.00万円 |
| 2020-05-06 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ２００１年 ビートマフラー フルカウル | 2001年 | - | 6929km | 29.54万円 |
| 2019-11-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ４気筒 フルカウル ワインレッド | 1996年 | - | 49601km | 17.98万円 |
| 2019-11-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ＥＴＣ付 ギヤインジケーター | 2001年 | - | 28784km | 23.98万円 |
| 2019-11-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2005年 | - | 22418km | 33.00万円 |
| 2019-11-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ 後期型 ＺＸ４００Ｎ | 2007年 | - | 35492km | 35.00万円 |
| 2017-02-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ＺＸ４００Ｎ 水冷４サイクル４気筒 | 1999年 | ブラックII | 43835km | 16.98万円 |
| 2017-02-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ Ｎ型 外装リペイント | 2003年 | ブルー | 11972km | 32.80万円 |
| 2017-02-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ 規制前フルパワー | 1991年 | ツートン | 20248km | 11.90万円 |
| 2017-02-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2005年 | シルバー | 14235km | 36.80万円 |
カワサキ ZZR400を売った月 2021年06月
年式 2006年
カラー
走行距離 7921km
買取価格 270000円
ZZR400を売った月 2020年01月
年式 1996年
カラー 不明
走行距離 6598km
買取価格 23000円
ZZR400を売った月 2020年01月
年式 1998年
カラー 不明
走行距離 23973km
買取価格 43000円
ZZR400を売った月 2020年01月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 35917km
買取価格 130000円
カワサキ ZZR400を売った月 2019年01月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 29177km
買取価格 120000円
ZZR400を売った月 2017年04月
年式 1993年
カラー 黒
走行距離 36485km
買取価格 37000円
ZZR400を売った月 2016年12月
年式 2006年
カラー 黒
走行距離 29332km
買取価格 95000円
ZZR400を売った月 2016年12月
年式 2005年
カラー 紺
走行距離 7311km
買取価格 220000円
ZZR400を売った月 2016年07月
年式 2007年
カラー 灰
走行距離 13750km
買取価格 280000円
ZZR400を売った月 2016年02月
年式 1995年
カラー 赤
走行距離 65547km
買取価格 34000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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