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カワサキ ZZR400の買取相場を知って売る
カワサキ ZZR400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ ZZR400の歴史
1990年にカワサキ ZZR400の国内仕様が新発売。型式は、ZX400K
「カワサキ ZZR400」の主な特徴
- 1990年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-K1。初期型（1990-92年）は、ZX400K。
- ZZR400は、本格派ツアラーとして日本国外向けのZZR600とほとんど部品が共通で、日本国内向けとして本来600ccであったエンジンをダウンボア・ダウンストロークした400ccのエンジンを搭載し、足回りを変更した仕様。
- スピードメーターは、190km/hまで表示があり、最高速も190km/h（速度リミッター作動）まで出せる。。最大エンジン回転数は14000rpm。
- 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」と「エボニー×パールコスミックグレー(T4)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×パールコスミックグレー
1991年11月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1991年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-K2。
- 車体色は、新色の「エボニー×メタリックソニックブルー(HD)」と「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」の2色。車体名デカール色が変更された。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー
1992年にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1992年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-K3。
- 車体色は、「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」と「エボニー×メタリックソニックブルー(HD)」の2色。車体名デカール色を変更。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー
1993年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がフルモデルチェンジして発売。型式は、ZX400N
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1993年モデルのZZR400。馬力規制によるモデルチェンジでK型からN型へ変更。マーケットコードは、ZX400-N1。
- フルモデルチェンジされ型式が「ZX400N」に変更。ここからモデルエンドまで、ZX400N型。
- カウル形状を一新。
- ホイールベースが従来より10mm短縮。
- 馬力規制に対応したため、58PSから53PSへ。ツインラムエアシステムの導入。最終減速比（二次減速比）が少し低くなり、よりツアラーらしい設定に。
- 燃料計を追加装備し、燃料警告灯廃止。
- 燃料リザーブが追加。
- ヘッドランプが常時点灯となった。
- シートがメインキーで着脱可能となった。
- 車載工具入れ装備。
- 車体色は、新色の「エボニー×ジュピターグレーマイカ(VT)」と継続色の「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」の2色。車体名デカール位置を変更。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×ジュピターグレーマイカ
1994年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1994年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N2。
- この年式あたりでクランクケースが改良された。
- 車体色は、新色の「エボニー×パールティールグリーン(VS)」と継続色の「キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ(HF)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×パールティールグリーン
1995年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1995年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N3。
- 電気系統の変更。
- ジャンクションボックスとイグニションの位置の変更。
- 車体色は、一新され「キャンディワインレッド(H3)」と「パールパープリッシュブラックマイカ(20)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディワインレッド、パールパープリッシュブラックマイカ
1996年2月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1996年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N4。
- 車体色は、新色の「ルミナスウインザーグリーン(DS)」と継続色の「キャンディワインレッド(H3)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
679,000円 キャンディワインレッド、ルミナスウインザーグリーン
1997年2月にカワサキ ZZR400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1997年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N5。
- メーターに便利な時計（デジタル表示）を追加。それにより積算計が2個から1個に変更。
- 車体色は、一新され「キャンディアマランスレッドマイカ(2D)」と「パールジェントリーグレー(T8)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
679,000円 キャンディアマランスレッドマイカ、パールジェントリーグレー
1998年2月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1998年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N6。
- フロントフォークインナーチューブガードが装備され、フォークアウター変更。
- 車体色は、一新され「パールコスミックグレー×メタリックシャンパンゴールド(DP)」と「エボニー×パールジェントリーグレー(FG)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
679,000円 パールコスミックグレー×メタリックシャンパンゴールド、エボニー×パールジェントリーグレー
1999年1月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 1999年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N7。
- 車体色は、一新され「キャンディパーシモンレッド(A5)」と「エボニー(H8)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
679,000円 キャンディパーシモンレッド、エボニー
2001年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。型式は、BC-ZX400N
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2001年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N8。
- マイナーチェンジされ、型式が「BC-ZX400N」に変更。
- 平成11年排出ガス規制に対応し、馬力が少し低下したが顕著な差はなく、引き続きN型。
- 排出ガスの再燃焼とパイプ触媒を組み合わせた「KLEEN」を装備。
- アクセル開度連動点火進角システムK-TRICの追加。
- クランク変更によって減速比が変更。「ドリブン15丁×ドライブ52丁」→「ドリブン17丁×ドライブ46丁」へ変更。
- 車体色は、一新され「ルミナスビンテージレッド(P5)」と「ブラックパール(B5)」の2色。メインフレームの色が黒に変更。
車体色とメーカー小売価格
694,000円 ルミナスビンテージレッド、ブラックパール
2003年3月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2003年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N9。
- これまで表記として「ZZR」と「ZZ-R」が混在していたが、2003年にメーカーから表記統一を発表。読み方は「ゼットゼットアール」（商標登録上はゼットゼットアアル）とされた。
- 車体色は、「キャンディサンダーブルー(235)」と「ムーンライトシルバー(473)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
694,000円 キャンディサンダーブルー、ムーンライトシルバー
2004年1月にカワサキ ZZR400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2004年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N10。
- フロントブレーキのディスクに空いた「穴」が放熱効果を高めるために放射状からウェーブ状に変更。
- フロントブレーキキャリパーを変更。
- 車体色は、「キャンディサンダーブルー(235)」と「ムーンライトシルバー(473)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
728,700円 キャンディサンダーブルー、ムーンライトシルバー
2004年12月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2005年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N11。
- スイングアームを黒色に変更。
- 車体色は、一新され「メタリックオーシャンブルー(726)」と「ギャラクシーシルバータイプ2(474)」の2色。アンダーカウルが別色となり、車体名デカール位置が変更された。
車体色とメーカー小売価格
728,700円 メタリックオーシャンブルー、ギャラクシーシルバータイプ2
2005年12月にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2006年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N6F。
- 車体色は、新色の「パールメテオグレー(10H)」と継続色の「メタリックオーシャンブルー(726)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
728,700円 メタリックオーシャンブルー、パールメテオグレー
2007年1月19日にカワサキ ZZR400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「カワサキ ZZR400」の主な変更点
- 2007年モデルのZZR400。マーケットコードは、ZX400-N6S。シリーズ最終モデル。
- エアクリーナーボックスが熱で歪み、2次エアを吸い込む対策として対策部品（異形ワッシャー）を導入。この部品は以前の年式でもそのまま使用可能。
- 車体色は、「メタリックオーシャンブルー(726)」と「メタリックマジェスティックレッド(665)」の2色。
車体色とメーカー小売価格
728,700円 メタリックオーシャンブルー、メタリックマジェスティックレッド
「カワサキ ZZR400」のスペックの比較
| タイプグレード名 | ZZR400 | ZZR400 | ZZR400 |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 1990年 | 1993年3月 | 2001年3月 |
| 型式 | ZX400K | ZX400N | BC-ZX400N |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2075 | 2070 | 2070 |
| 全幅 (mm) | 695 | 685 | 695 |
| 全高 (mm) | 1175 | 1175 | 1175 |
| 軸間距離 (mm) | 1440 | 1430 | 1430 |
| 最低地上高 (mm) | 115 | 120 | 120 |
| シート高 (mm) | - | - | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 193 | 195 | 197 |
| 車両重量 (kg) | - | 220 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 | 399 | 399 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 57.5 | 57.5 | 57.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 38.5 | 38.5 | 38.5 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 | 11.2 | 11.2 |
| 最高出力（PS） | 58 | 53 | 53 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 | 11000 | 11000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.7 | 3.8 | 3.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10000 | 9000 | 9000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 | 18 | 18 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EK | CR9E | CR9E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB12A-AK | YTX12-BS | YTX12-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 |
| ドレンボルトサイズ（呼び径） | 12 | 12 | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.901 | 1.901 | 2.441 |
| 2次減速比 | 3.5 | 3.466 | 2.705 |
| 変速比 | 1速 3.1660/2速 2.1250/3速 1.6660/4速 1.3800/5速 1.2170/6速 1.0830 | 1速 3.1660/2速 2.1250/3速 1.6660/4速 1.3800/5速 1.2170/6速 1.0830 | 1速 3.1660/2速 2.1250/3速 1.6660/4速 1.3800/5速 1.2170/6速 1.0830 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 15 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 49 | 52 | 46 |
| チェーンサイズ | 530 | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 114 | 112 |
| フレーム型式 | アルミツインチューブ | アルミツインチューブ | アルミツインチューブ |
| キャスター角 | 24°30 | 24°30 | 24°30 |
| トレール量 (mm) | 95 | 96 | 96 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | - | 35 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/60R17 | 120/60R17 | 120/60ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 55 | 55 | 55 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60R17 | 160/60R17 | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 | H4 |
| メーター表示 | エンジン回転計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-09-15 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ＺＸ４００Ｎ 最終型 スライダー | 年式不明 | - | 42197km | 32.80万円 |
| 2023-09-15 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ノーマルコンディション | 年式不明 | - | 55971km | 15.80万円 |
| 2022-07-28 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ 社外マフラー | 2003年 | - | 36857km | 41.00万円 |
| 2022-07-28 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００−２ | 2002年 | - | 17309km | 42.80万円 |
| 2022-07-28 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2000年 | - | 21641km | 55.00万円 |
| 2022-04-16 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ノーマル | 2004年 | - | 28824km | 41.50万円 |
| 2021-09-08 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ Ｎ型フルノーマル | 2006年 | - | 23567km | 36.00万円 |
| 2020-07-28 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ２００３年 Ｎ９モデル アンコ抜きシート ナポレオンミラー | 2003年 | - | 96076km | 30.50万円 |
| 2020-07-28 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ２００５年 Ｎ９モデル オールペイント済み | 2005年 | - | 52634km | 34.50万円 |
| 2020-05-06 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2007年 | - | 31051km | 35.20万円 |
| 2019-11-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2001年 | - | 55134km | 24.80万円 |
| 2019-11-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2006年 | - | 41343km | 29.00万円 |
| 2017-12-14 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ ＢＥＥＴ製フルエキマフラー | 2003年 | - | 18758km | 25.00万円 |
| 2017-10-11 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ Ｎ１１ | 2005年 | 紺 | 33748km | 35.99万円 |
| 2017-10-11 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ Ｎ型 ネイビー | 2007年 | 紺Ｍ | 52135km | 18.98万円 |
| 2017-05-10 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2004年 | ブルー | 21137km | 42.80万円 |
| 2017-02-18 | カワサキ ＺＺ−Ｒ４００ | 2005年 | パープルＭ | 29696km | 25.00万円 |
ZZR400を売った月 2020年12月
年式 2007年
カラー
走行距離 21115km
買取価格 120000円
ZZR400を売った月 2020年12月
年式 1995年
カラー
走行距離 16267km
買取価格 120000円
ZZR400を売った月 2020年05月
年式 2006年
カラー 不明
走行距離 25262km
買取価格 140000円
ZZR400を売った月 2020年01月
年式 1998年
カラー 不明
走行距離 8469km
買取価格 82000円
ZZR400を売った月 2020年01月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 29969km
買取価格 89000円
カワサキ ZZR400を売った月 2019年01月
年式 2004年
カラー 不明
走行距離 32250km
買取価格 66000円
ZZR400を売った月 2018年03月
年式 1990年
カラー 不明
走行距離 73691km
買取価格 20000円
ZZR400を売った月 2018年03月
年式 2006年
カラー 不明
走行距離 13423km
買取価格 100000円
ZZR400を売った月 2016年12月
年式 2006年
カラー 黒
走行距離 25226km
買取価格 95000円
ZZR400を売った月 2016年02月
年式 1995年
カラー 赤
走行距離 76321km
買取価格 34000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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