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ホンダ ライブDioの買取相場を知って売る
ホンダ ライブDioが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ ライブDioの歴史
ライブディオの特徴
- エンジンは、新設計の空冷・2サイクル・単気筒49ccを搭載。Dio ZXは、特に中・高回転域での伸びやかな加速を生み出す最高出力(7.2PS/6,500rpm)。DioとDio SRは、低・中回転域重視の滑らかで力強い出力特性(7.0PS/6,500rpm)。
- エンジンとマフラーにラバーマウントを採用し、高回転域での振動を低減。
- 燃料タンクを5.0L→5.3Lにアップ。
- エンジンオイルタンクを1.2L→1.3Lにアップ。
- センタートランク底面のフラット化も実現。
- センタートランクの底面にソフトな感触のファブリックマットを採用。
- Dio SRとDio ZXの足廻りには、油圧式ディスクを装備。
- Dio SRとDio ZXのフロントカバーとサイドカバー左右にクローム仕上げの立体エンブレイムを配した。
- トレッドプレート付きセンタースタンドを採用。
- 新デザインのメーターパネルを採用。
- スポーティなイメージの新デザインのバックミラーを採用。
- DioZXには、ハイマウント・ストップランプ(発光ダイオード採用)内蔵のリアスポイラーを採用。
- DioZXには、カラード・ホイールと90/90-10ワイド偏平タイヤを採用。
販売計画台数(国内・年間)
(3タイプ合計) 180,000台メーカー小売価格
Dio 144,000円Dio SR 156,000円
Dio ZX 167,000円
従来モデルとのスペックの比較
通称名 | ディオ | Dio | Dio SR | Dio ZX | |
---|---|---|---|---|---|
発売 | 1993年12月 | 1994年1月 | |||
車名・型式 | ホンダ A-AF 27 | ホンダA-AF34 | ホンダA-AF35 | ||
全長×全幅×全高 (m) | 1.640×0.615×0.995 | 1.675×0.615×0.995 | 1.675×0.630×0.995 | ||
軸距 (m) | 1.145 | 1.145 | |||
最低地上高 (m) | 0.1 | 0.105 | |||
シート高 (m) | 0.7 | 0.7 | |||
車両重量/乾燥重量 (kg) | 68/63 | 73/68 | 75/70 | 76/71 | |
乗車定員 (人) | 1 | 1 | |||
燃料消費率(km/L)30km/h定地走行テスト値 | 48.5 | 46.9 | 46.3 | ||
最小回転半径 (m) | 1.8 | 1.8 | |||
エンジン型式 | AF 18E(空冷・2サイクル・単気筒) | AF34E(空冷・2サイクル・単気筒) | |||
総排気量 (cm3) | 49 | 49 | |||
内径×行程 (mm) | 39.0×41.4 | 40.0×39.3 | |||
圧縮比 | 7.1 | 7.1 | |||
最高出力 (PS/rpm) | 6.8/7,000 | 7.0/6,500 | 7.2/6,500 | ||
最大トルク (kgm/rpm) | 0.73/6,500 | 0.79/6,250 | 0.81/6,250 | ||
キャブレター型式 | PB80 | PB2E | |||
始動方式 | セルフ式(キック式併用) | セルフ式(キック式併設) | |||
点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | CDI式マグネット点火 | |||
潤滑方式 | 分離潤滑式 | 分離潤滑式 | |||
潤滑油容量 (L) | 1.2 | 1.3 | |||
燃料タンク容量 (L) | 5 | 5.3 | |||
クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | 乾式多板シュー式 | |||
変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | 無段変速式(Vマチック) | |||
変速比 | 1速 | 2.450~0.850 | 2.450~0.850 | 2.850~0.860 | |
キャスター(度)/トレール(mm) | 26°30′/73 | 25°40′/72 | |||
タイヤサイズ | 前 | 3.00-10 42J | 3.00-10 42J | 90/90-10 50J | |
後 | 3.00-10 42J | 3.00-10 42J | 90/90-10 50J | ||
ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク | |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | 機械式リーディング・トレーリング | |||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | テレスコピック式 | ||
後 | ユニットスイング式 | ユニット・スイング式 | |||
フレーム形式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
車体色
<車体色×フロア色> DIO キャンディクラレットマルーン × ブラック ピュアブラック × ブラック パールアトランティスブルー × ブラック パールクリスタルホワイト × タスマングレーDIO SR パールラズベリーブラック × ブラック タスマニアグリーンメタリック × ブラック
販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 180,000台メーカー小売価格
DIO 144,000円DIO SR 156,000円
変更点
- 新たにフロントにZX専用の油圧式(ハイドロリック)サスペンションを装備。
- ZX専用のマフラーは、艶やかな光沢を放つ鏡面処理を施したステンレス・カバードタイプに。
- 車体色は、「ピュアフランドルイエロー」や「パールコーラルリーフブルー」を設定し、従来の「ブラック」とあわせ3色。
車体色
ピュアフランドルイエロー パールコーラルリーフブルー ブラック販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 180,000台メーカー小売価格
169,000円車体色
<車体色×フロア色> キャンディクラレットマルーン × ブラック ピュアブラック × ブラック パールアトランティスブルー × ブラック パールクリスタルホワイト × タスマングレー販売計画台数(国内・年間)
25,000台メーカー小売価格
144,000円Dioチェスタの特徴
- ショッピングや通勤にスクーターを活用している女性ユーザー向けに開発したもの。
- 車体とエンジンは「ライブ・Dio」がベース。
- エンジンの吸・排気系や点火時期の変更により、低・中速域で扱いやすい出力特性。
- 大容量24Lのボディ一体式フロントバスケットを装備し、シート下にはセンタートランク、大きめのリアキャリアも標準装備。
- ヘッドライトとウインカーランプはフロントバスケットの下側に配置。
- フロントバスケット上部付近にラゲッジランプを装備。
- 盗難防止に効果的なホンダ独自のセンタースタンド・ロック(ロックイン)機構を装備
- ガソリンタンク容量は、5.3L。
- 燃費は、54.0km/L(30km/h定地走行テスト値)。
車体色
ブリーズグリーンメタリック パールフローラルイエロー キャンディーメープルレッド販売計画台数(国内・年間)
25,000台メーカー小売価格
149,000円車体色
Dio ピュアブラック パールクラレットマルーン ムーンストーンシルバーメタリック タスマニアグリーンメタリックDio SR ミディアムグレイメタリック ピュアブラック ニューカラー
販売計画台数(国内・年間)
Dioシリーズ合計 180,000台メーカー小売価格
DIO 144,000円DIO SR 156,000円
変更点
- 新たに前後のホイールにアルミダイキャストを採用。
- シート表皮を細かい格子調に変更。
- 車体色は、「マグナレッド」や「キャンディエクストリームブルー」と「マットアクシスグレイメタリック」や「ピュアブラック」をあわせた。
販売計画台数(国内・年間)
Dioシリーズ合計 180,000台メーカー小売価格
169,000円販売計画台数(国内・年間)
5,000台メーカー小売価格
199,000円「Dio」と「Dio ST」のスペックの比較
※スペック表の異なるところだけ表示しています。通称名 | Dio | Dio ST | |
---|---|---|---|
発売 | 1994年1月 | 1996年6月 | |
車名・型式 | ホンダA-AF34 | ホンダ・A-AF35 | |
車両重量/乾燥重量(kg) | 73/68 | 78/73 | |
ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | 機械式リーディング・トレーリング |
車体色
ピュアブラック(新色) パールフローラルイエロー キャンディーメープルレッド販売計画台数(国内・年間)
25,000台メーカー小売価格
149,000円変更点
- 燃料タンクが6Lにアップ。
- ヘッドライトの光量をアップした40W/40Wのハロゲンタイプを採用。
- 外観は、ヘッドライトとウィンカーを四輪車イメージの一体型クリアアウターレンズでまとめた。
- フロントフォークには、ツーピースタイプのボトムケースを新たに採用。
- 車体色は、ブーンシルバーメタリックとキャンディマーベラスオレンジの2色を新たに設定。
車体色
ブーンシルバーメタリック キャンディマーベラスオレンジ ピュアブラック マットアクシスグレイメタリック販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 180,000台メーカー小売価格
169,000円変更点
- 新開発のコンビ・ブレーキを搭載。
- 前輪ブレーキをドラムタイプからディスクタイプに変更。
- 燃料タンクの容量を5.3Lから6.0Lへアップ。
- ヘッドライトの光量アップを図った40W/40Wのハロゲンヘッドライトを採用。
- フロントフォークとホイールの色をミストラルゴールドメタリックに変更。
- ヘッドライトとウインカーを四輪車イメージの一体型クリアアウターレンズでまとめた。
車体色
Dio ブーンシルバーメタリック キャンディメープルレッド ピュアブラック タスマニアグリーンメタリック販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 180,000台メーカー小売価格
Dio 147,000円車体色
Dio SP ミディアムグレイメタリック販売計画台数(国内・年間)
-メーカー小売価格
Dio SP 147,000円変更点
- 燃料タンク容量を従来の5.3Lから6.0Lに増加。
- ハンドルロック一体型のイングニッションスイッチ部の強化を図る。
- 車体色は、新たに3色を追加した4色の設定。
車体色
キャンディプレシアスレッド(新色) アドミラルブルーメタリック(新色) サンドストームシルバーメタリック(新色) フリーズグリーンメタリック(従来色)販売計画台数(国内・年間)
20,000台メーカー小売価格
149,000円車体色
Dio ポーセリンシルバーメタリック(新色) アビスブルーメタリック(新色) ココアパウダーメタリック(新色) ピュアブラック(継続)DioZX メタルブラウンメタリック(新色) メイイエローメタリック(新色) エスセテシズムシルバーメタリック(新色)
販売計画台数(国内・年間)
Dio, Dio ZX 合計 120,000台メーカー小売価格
Dio 147,000円Dio ZX 169,000円
- カラーリングは、クラシカルなクリーミーホワイトを基調にリアスポイラーと前・後のホイール、リア・サスペンションスプリングをレッドに仕上げた。
- キーは、赤いエンブレムをあしらったスペシャル・キー。
- シート側面の生地をカーボン織布風のパターンに変更。
- ヘッドライト下部のフロントカバー部に赤いスペシャルエンブレムを採用。
販売計画台数(国内・年間)
5,000台メーカー小売価格
169,000円車体色
Dio キャンディグローリーレッド(新色) ピュアブラック(継続) ポーセリンシルバーメタリック(継続) ※全色でフロント・両サイドステッカーマークのデザイン変更DioZX パールシーシェルホワイト(新色) ブーンシルバーメタリック(新色) ピュアブラック(継続)
販売計画台数(国内・年間)
Dio/Dio ZX 合計 110,000台メーカー小売価格
Dio 147,000円Dio ZX 169,000円
3車種の変更点
3車種ともにキャブレターのセッティングを変更し、マフラー内部に酸化触媒を採用して国内の新排出ガス規制に適合。Dioの変更点
リアキャリアの大型化。 マフラープロテクターの形状変更。 フロントフォークのボトムケース部のカラー変更。Dio ZXの変更点
スケルトンタイプのリアスポイラーの採用。 マフラープロテクターの形状変更。車体色
Dio ポーセリンシルバーメタリック キャンディグローリーレッド べガブラックメタリックDioZX ピュアブラック ブーンシルバーメタリック パールシーシェルホワイト
Dio・J シャスタホワイト ブラック
販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 120,000台メーカー小売価格
Dio・J 144,000円Dio 157,000円
Dio ZX 179,000円
従来モデルとのスペックの比較
通称名 | Dio(マイナーチェンジ前) | Dio | Dio J | Dio ZX |
---|---|---|---|---|
発売 | 1996年12月 | 1999年9月 | 1999年9月 | 1999年9月 |
車名・型式 | ホンダ・A-AF35 | ホンダ・BB-AF35 | ホンダ・BB-AF34 | ホンダ・BB-AF35 |
全長×全幅×全高(m) | 1.675×0.625×0.995 | 1.675×0.625×0.995 | 1.675×0.615×0.995 | 1.675×0.630×0.995 |
車両重量/乾燥重量(kg) | 75/69 | 75/69 | 73/67 | 75/69 |
燃料消費率(km/L) 30km/h定地走行テスト値 | 47 | 49 | ||
最高出力(PS/rpm) | 7.0/6,500 | 5.6/6,500 | 6.3/7,000 | |
最大トルク(kgm/rpm) | 0.79/6,250 | 0.64/6,000 | 0.66/6,500 | |
変速比 1速 | 2.850~0.860 | 2.450~0.850 | 2.850~0.860 | |
タイヤサイズ 前 | 3.00-10 42J | 3.00-10 42J | 90/90-10 50J | |
タイヤサイズ 後 | 3.00-10 42J | 3.00-10 42J | 90/90-10 50J | |
ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式 後 | 機械式リーディング・トレーリング | 機械式リーディング・トレーリング |
車体色
シャスタホワイト販売計画台数(国内・年間)
5,000台(限定)メーカー小売価格
144,000円車体色
サイバークリアブルー サイバークリアレッド販売計画台数(国内・年間)
5,000台(限定)メーカー小売価格
184,000円車体色
アキュレイトシルバーメタリック販売計画台数(国内・年間)
5,000台(限定)メーカー小売価格
184,000円車体色
アキュレイトシルバーメタリック販売計画台数(国内・年間)
15,000台メーカー小売価格
147,000円変更点
盗難抑止システムとしてメインスイッチ、シートオープナー、ハンドルロックをメインのキーシリンダーに集約。 キーシリンダーにはキーシャッターを装備。 キー付きガソリンタンクキャップや、イモビアラームプレワイヤリングを標準で装備。 車体色に新色を設定。車体色
ライブ Dio ZX フォースシルバーメタリック(新色) パールミルキーホワイト(新色) チェッカーブラックメタリック(新色)ライブ Dio・S サンタフェブルーメタリック(新色) イクエイターレッドメタリック(新色) ブラック、シャスタホワイト
販売計画台数(国内・年間)
ライブ Dio ZX、ライブ Dio・Sシリーズ 合計80,000台メーカー小売価格
ライブ Dio ZX 184,000円
ライブ Dio・S 149,000円
車体色
フォースシルバーメタリック販売計画台数(国内・年間)
ライブ・Dio・S・スペシャル 合計10,000台メーカー小売価格
152,000円
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
---|---|---|---|---|---|
2023-09-10 | ホンダ ライブDio ZX仕様 キャブモデル 2ストローク AF35 | ― | - | 9451km | 7.98万円 |
2023-09-10 | ホンダ ライブDio シート張替済 各所コーティング施工済 記録簿付 | 年式不明 | - | 3654km | 7.50万円 |
2022-11-11 | ホンダ ライブDio AF34 AF34E 2ストロークエンジン キャブレター バッテリー新品取付済 樹脂部分コーティング済 リアキャリア | 年式不明 | - | 9902km | 5.90万円 |
2022-06-21 | ホンダ ライブDio | 年式不明 | - | 8080km | 4.90万円 |
2021-10-17 | ホンダ ライブDio AF35 2サイクル キャブ ディスクブレーキ | 1998年 | - | -km | 4.48万円 |
2021-10-17 | ホンダ ライブDio ZX仕様改 タイヤ バッテリー ミラー エンブレム他新品パーツ多数 | ― | - | -km | 9.80万円 |
2021-04-30 | ホンダ ライブDio | ― | - | 4793km | 5.98万円 |
2021-04-30 | ホンダ ライブDio | ― | - | 5679km | 5.50万円 |
2021-04-30 | ホンダ ライブDio ZX仕様車 FRタイヤ新品 | ― | - | -km | 3.55万円 |
2020-06-12 | ホンダ ライブDio セキュリティー付 | 年式不明 | - | 7473km | 5.50万円 |
2020-06-12 | ホンダ ライブDio 後期キーシャッター 前後タイヤ新品付き | 2001年 | - | 7888km | 6.00万円 |
2019-12-10 | ホンダ ライブDio バッテリー新品 ベルト新品 | 年式不明 | - | 6123km | 1.98万円 |
2019-06-29 | ホンダ ライブDio | 年式不明 | - | 1031km | 6.30万円 |
2018-03-26 | ホンダ ライブDio シャッターキーモデル ミラー新品 シート新品 | ― | - | -km | 3.90万円 |
2017-04-23 | ホンダ ライブDio シャッターキー | ― | ブルーII | 1468km | 4.80万円 |
2017-04-23 | ホンダ ライブDio 2001年モデル ディスクブレーキ仕様 | 2001年 | ブラックM | -km | 3.88万円 |
2017-04-23 | ホンダ ライブDio | 2001年 | ブラック | -km | 2.97万円 |
2024-09-06 | ホンダ ライブDio ZX 社外チャンバー エナメルシート レンズ類クリア グリップ ミラー ステップボード他 フルカスタム車 | ― | - | -km | 15.00万円 |
2024-09-06 | ホンダ ライブDio ZX | 年式不明 | - | 6460km | 13.80万円 |
2024-02-24 | ホンダ ライブDio ZX 2サイクル キャブレター サイドスタンド | 年式不明 | - | 7269km | 12.80万円 |
2024-02-24 | ホンダ ライブDio ZX | 年式不明 | - | 4403km | 12.80万円 |
2023-06-26 | ホンダ ライブDio ZX | ― | - | 9004km | 12.00万円 |
2023-06-26 | ホンダ ライブDio ZX 2001年最終シャッターキー | 2001年 | - | -km | 10.90万円 |
2023-06-26 | ホンダ ライブDio ZX タイヤ新品 サス新品 ミラー新品 キャブ他OH済み | 1998年 | - | 7821km | 12.00万円 |
2023-01-02 | ホンダ ライブDio ZX仕様改 シャッターキーモデル ミラー グリップ ライト ウインカー テール廻り F/Rホイール | 2001年 | - | -km | 9.80万円 |
2023-01-02 | ホンダ ライブDio ZX タイヤ前後新品 キャブレター分解清掃済み プラグ新品 ドライブベルト新品 ウエイトローラー新品 シート張替済み | 年式不明 | - | -km | 11.80万円 |
2022-09-08 | ホンダ ライブDio ZX バッテリー プラグ ベルト タイヤ新品 | 2002年 | - | -km | 13.98万円 |
2021-07-12 | ホンダ ライブDio ZX | ― | - | 6840km | 11.00万円 |
2019-06-09 | ホンダ ライブDio ZX | ― | - | 3103km | 7.80万円 |
2019-06-09 | ホンダ ライブDio ZX 2サイクル ノーマル仕様 | ― | - | 2285km | 11.30万円 |
2017-11-25 | ホンダ ライブDio ZX エナメルシート サイドスタンド ブラック | ― | ブラック | 9460km | 6.30万円 |
2017-11-25 | ホンダ ライブDio ZX 規制前フルパワー エンジン他フルオーバーホール 消耗品新品 | 1997年 | キャンディオレンジ | 3200km | 14.90万円 |
2017-11-25 | ホンダ ライブDio ZX | 2002年 | ホワイト | 5852km | 10.00万円 |
2017-01-08 | ホンダ ライブDio ZX エナメルシート | ― | ブラック | -km | 5.90万円 |
2024-01-24 | ホンダ ライブDio S 2001年 | 2001年 | - | -km | 5.80万円 |
2022-12-15 | ホンダ ライブDio S | 2000年 | - | 25630km | 6.60万円 |
2020-12-28 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | - | 1707km | 5.00万円 |
2020-07-25 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | - | 4942km | 3.90万円 |
2020-06-05 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | - | 4201km | 4.00万円 |
2020-06-05 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | - | 2080km | 4.50万円 |
2020-06-05 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | - | 9907km | 4.50万円 |
2019-06-20 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | - | 8023km | 2.90万円 |
2019-06-20 | ホンダ ライブDio S | ― | - | 15615km | 6.48万円 |
2019-06-20 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | - | 2243km | 6.48万円 |
2017-07-31 | ホンダ ライブDio S | 2001年 | シャスタホワイト | 15062km | 5.29万円 |
2017-06-01 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | ブラックII | 9198km | 3.90万円 |
2017-06-01 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | ブラック | 2572km | 3.80万円 |
2017-06-01 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | ブラックIII | 5454km | 2.60万円 |
2017-06-01 | ホンダ ライブDio S 前後タイヤ新品 | ― | ブラック | 4994km | 6.40万円 |
2017-03-08 | ホンダ ライブDio S | ― | ホワイトM | 8689km | 4.98万円 |
2017-03-08 | ホンダ ライブDio S | 年式不明 | レッド | 21300km | 4.50万円 |
2022-06-12 | ホンダ ライブDio J ブラック | ― | - | 8907km | 5.90万円 |
2020-09-25 | ホンダ ライブDio J | 年式不明 | - | 6878km | 7.00万円 |
2020-09-25 | ホンダ ライブDio J・2stモデル | 2000年 | - | -km | 4.80万円 |
2019-11-30 | ホンダ ライブDio J | 年式不明 | - | 2432km | 5.00万円 |
2019-11-30 | ホンダ ライブDio J | 2010年 | - | -km | 4.50万円 |
2019-05-26 | ホンダ ライブDio | 年式不明 | - | 11216km | 3.90万円 |
2018-01-24 | ホンダ ライブDio J | ― | - | -km | 6.00万円 |
2018-01-24 | ホンダ ライブDio J | ― | - | 8078km | 5.98万円 |
2018-01-24 | ホンダ ライブDio J SK50MY ZX仕様 | 2000年 | - | -km | 12.00万円 |
2018-01-24 | ホンダ ライブDio J | 2002年 | - | -km | 7.35万円 |
2017-09-29 | ホンダ ライブDio J | 1999年 | ブラックII | 11900km | 6.48万円 |
2017-03-13 | ホンダ ライブDio J | ― | ブラック | 1638km | 1.99万円 |
2017-03-13 | ホンダ ライブDio J | 年式不明 | ブラック | 670km | 2.00万円 |
2017-03-13 | ホンダ ライブDio J | 年式不明 | ブラックIII | 1617km | 1.90万円 |
2017-03-13 | ホンダ ライブDio J | ― | ホワイト | 6335km | 6.30万円 |
2017-03-13 | ホンダ ライブDio J | 年式不明 | グレーM | 2152km | 5.94万円 |
2017-03-13 | ホンダ ライブDio J Special | 2000年 | シャスタホワイト(白) | -km | 6.27万円 |
2024-04-26 | ホンダ ライブDio SR Fディスクブレーキ リアウイング | 年式不明 | - | -km | 8.80万円 |
2023-12-17 | ホンダ ライブDio SR 新車2スト | 年式不明 | - | -km | 19.00万円 |
2023-07-07 | ホンダ ライブDio SR 外装一式/バッテリー/前後タイヤ/シート/キー/ミラー等新品交換 | 1997年 | - | -km | 6.28万円 |
2021-07-01 | ホンダ ライブDio SR バッテリー新品 | 年式不明 | - | -km | 4.40万円 |
2020-07-29 | ホンダ ライブDio SR | 年式不明 | - | 3257km | 3.00万円 |
2020-07-29 | ホンダ ライブDio SR | 年式不明 | - | 6018km | 3.90万円 |
2020-01-23 | ホンダ ライブDio SR ディスクブレーキ | ― | - | 10912km | 5.40万円 |
2019-10-30 | ホンダ ライブDio SR | 年式不明 | - | 8213km | 4.00万円 |
2019-10-30 | ホンダ ライブDio SR | 年式不明 | - | 4164km | 5.80万円 |
2017-08-03 | ホンダ ライブDio SR | 年式不明 | グリーンII | -km | 3.30万円 |
2017-08-03 | ホンダ ライブDio SR フロントディスクブレーキ 盗難防止パーキングブレーキ サイド | ― | シルバーM | 939km | 4.98万円 |
2017-05-20 | ホンダ ライブDio SR 2サイクル | ― | グリーン | 1076km | 7.70万円 |
2017-05-20 | ホンダ ライブDio SR ZX仕様車外装新品 | ― | ホワイト | -km | 5.90万円 |
2017-05-20 | ホンダ ライブDio SR ZX仕様車外装新品 | ― | ブラック | -km | 5.60万円 |
2017-05-20 | ホンダ ライブDio SR | 年式不明 | シルバー | -km | 5.70万円 |
2017-05-20 | ホンダ ライブDio SR | 1998年 | ブラック | 9800km | 5.30万円 |
2017-05-20 | ホンダ ライブDio SR ZX仕様 | 2000年 | パープル | -km | 5.99万円 |
2024-09-08 | ホンダ ライブDio ST 1996年モデル ABS装備機能 | 1996年 | - | 1km | 22.00万円 |
2024-03-28 | ホンダ ライブDio ST新車2スト | 年式不明 | - | -km | 17.00万円 |
2020-11-01 | ホンダ ライブDio ST | 1996年 | - | -km | 6.93万円 |
2019-04-29 | ホンダ ライブDio ST ABS標準装備仕様 | 1996年 | - | 453km | 11.80万円 |
ライブDioを売った月 2021年03月
年式 不明
カラー
走行距離 4370km
買取価格 10000円
ライブDioを売った月 2021年03月
年式 1999年
カラー
走行距離 19359km
買取価格 11000円
ライブDioを売った月 2020年09月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 4434km
買取価格 20000円
ライブDioを売った月 2020年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 7365km
買取価格 14000円
ライブDioを売った月 2019年09月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 1025km
買取価格 14000円
ライブDioを売った月 2019年06月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 3124km
買取価格 26000円
ライブDioを売った月 2017年07月
年式 1996年
カラー 銀
走行距離 2637km
買取価格 34000円
ライブDio ZXを売った月 2020年12月
年式 1996年
カラー
走行距離 2413km
買取価格 10000円
ライブDio ZXを売った月 2020年12月
年式 1998年
カラー
走行距離 -km
買取価格 13000円
ライブDio ZXを売った月 2016年01月
年式 2003年
カラー 白
走行距離 8193km
買取価格 20000円
ホンダ ライブDio ZXを売った月 2015年05月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 4168km
買取価格 13000円
ホンダ ライブDio ZXを売った月 2014年07月
年式 2000年
カラー 黒
走行距離 5491km
買取価格 100000円
ホンダ ライブDio ZXを売った月 2014年07月
年式 1998年
カラー 茶
走行距離 5686km
買取価格 48000円
ホンダ ライブDio ZXを売った月 2014年07月
年式 1996年
カラー 黒
走行距離 4064km
買取価格 31000円
ホンダ ライブDio Sを売った月 2015年05月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 7562km
買取価格 13000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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