スーパーカブ50とバーディー50の違いを比較

 

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スーパーカブ50とバーディー50の違いを比較

 

ホンダ スーパーカブ(50cc)

2012年5月にフルモデルチェンジして発売。型式は、JBH-AA04

 

 

スズキ バーディー50

2004年11月に新登場。型式は、BA-BA42A
2008年3月にマイナーチェンジ。型式は、JBH-BA43A

 

 

ここでは、
2014年4月発売のホンダ スーパーカブ50(JBH-AA04)と
2014年4月発売のスズキ バーディー50(JBH-BA43A)
を比較しました。

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

 

車種

ホンダ スーパーカブ50

スズキ バーディー50セル付

発売

2014年4月

2014年4月

型式

JBH-AA04

JBH-BA43A

全長

1915mm

1805mm

全幅

700mm

650mm

全高

1050mm

995mm

ホイールベース

1215mm

1170mm

シート高

735mm

705mm

最低地上高

135mm

105mm

乾燥重量

- kg

75kg

総重量

95kg

- kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

スイングアーム

キャスター角

26°30′

25°15'

トレール(mm)

71

55

ブレーキ形式(前)

ドラム

ドラム

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

60/100-17 M/C 33P

70/90-14 M/C 34P

タイヤサイズ(後)

60/100-17 M/C 33P

80/90-14 M/C 40P

エンジン種類

空冷4ストロークOHC単気筒

空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒

総排気量

49cc

49cc

圧縮比

10.0

9.7

ボア

38mm

39mm

最高出力(kW/rpm)

2.7(3.7PS)/7500

2.5(3.4PS)/7000

最大トルク(N・m/rpm)

3.8(0.39kgf・m)/5500

3.6(0.37kgf・m)/5000

始動方式

セル・キック

キック・セルフ併用式

点火方式

フルトランジスタ

 

クラッチ形式

湿式多板

自動遠心シュー

変速機形式

4段リターン

3段ロータリー

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

ウエットサンプ

燃料タンク容量

4.3L

4.5L

燃料消費率(km/L)

110(30km/h)

106(30km/h)

カラー/メーカー小売価格

¥193,320 パールハーベストグリーン
¥193,320 パールプロキオンブラック
¥193,320 パールバリュアブルブルー
¥193,320 スマートブルーメタリック
¥193,320 バージンベージュ

¥221,400 グレイッシュブルー

 

 


 

スーパーカブ(50cc) とバーディーの比較の口コミ

 

 

スーパーカブとバーディーで迷ってるならカブにしておいた方がいい。 4速、前カゴがフレームマウント、パーツが多いなど。バーディーが勝ってるところは、チューブレスタイヤくらいしか無い。

 

 

スーパーカブは、チューブだからパンクしたら地獄。カブみたいなビジネスタイプでチューブレスってバーディーしかない。

 

カブに乗ってた時は、会社の駐輪場で最初に帰る時、自転車をどかせたり前輪や後輪を持ち上げてやっと出せてたけどバーディーにしたら切り返しだけで出られるようになった。カブよりステップの張り出しが相当広いが、車体中央だから問題ない。

 

 

バーディーには、日本製、独特のデザイン、キャストホイールなどスーパーカブにはない特徴がある。

 

 

バーディーは、情報が少ないから何か知りたい時、検索してもわからないことが多い。スーパーカブは、部品が入手しやすく整備も情報多い。

 

 

中古だったらバーデーの方が安いタマが多い。スーパーカブは、全体的に高いね。

 

 

年式・距離が同等のスーパーカブと比較するとバーディーは、安いな。

 

 

過去にスーパーカブを盗まれたことがある人は、バーティーなら安心だろ。バーディーは輸出需要が無いから盗まれにくい。

 

 

バーディーは、鍵の長さのおかげで盗まれにくい。

 

 

バーディーは、スズキのサイトで見たら安っぽいのに実車を見たらけっこう高級感がある。スーパーカブは、逆でホンダのサイトで見たら実物よりよく見える。

 

 

スーパーカブは、4速で静かでパワフル。燃費は、いい時で60km/L いく。 アフターパーツも多い。バーディは、3速でうるさくてパワー不足。燃費40km/l前後でアフターパーツが無い。 タイヤがチューブレスなのは、うれしい。

 

 

後でいろいろ手を加えたいならスーパーカブにするしかない。バーディは、売れてないから中古部品が手に入りにくい。

 

 

スーパーカブと違って、バーディーの古い車種はパーツ集めが大変。

 

バーディーは3段ロータリー。スーパーカブは、4段ロータリー。4段ロータリーの方が優れている。3段ロータリーも価格の面やシフト回数が減るということでは、いいが4速の方が燃費が良くなるしスピードが出せる。でも30km/hで走る場合は、速度に比べてギアが高すぎる状態となり、 カウンターシャフトに負担がかかってスプラインが傷みやすい

 

 

バーディー乗ってるとツーリング先でカブ乗りにいろいろ聞かれる。

 

 

バーディーを知れば知る程カブの仕様はセコイと思えてくる。

 

 

カブは、1速と2速が離れ過ぎてて乗りにくいしチェーンもサイズ通りにすぐたるむ。 更に走行中にギヤ抜けがあったりしてやはりチャイナクオリティ。バーディーは見た目が安っぽいのと低回転域のトルクが細いこと以外は結構いいよ。

 

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