PCX125 sh mode の違いを比較

 

これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

PCX125 sh mode の違いを比較してみました。

車種

ホンダ PCX

ホンダ Shモード

発売

2015年5月

2013年9月

型式

EBJ-JF56

EBJ-JF51

全長

1930mm

1930mm

全幅

740mm

665mm

全高

1100mm

1105mm

ホイールベース

1315mm

1305mm

シート高

760mm

765mm

最低地上高

135mm

145mm

乾燥重量

- kg

- kg

総重量

130kg

116kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

27°

27°

トレール(mm)

86

68

ブレーキ形式(前)

ディスク

ディスク

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-14 M/C 46P

80/90-16 M/C 43P

タイヤサイズ(後)

100/90-14 M/C 51P

100/90-14 M/C 51P

エンジン種類

水冷4ストロークOHC単気筒

水冷4ストロークOHC単気筒

総排気量

124cc

124cc

圧縮比

11.0

11.0

ボア

52mm

52mm

最高出力(kW/rpm)

8.6(12PS)/8500

8.4(11PS)/8500

最大トルク(N・m/rpm)

12(1.2kgf・m)/5000

12(1.2kgf・m)/5000

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

自動乾式多板シュー

自動乾式多板シュー

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

8.0L

5.5L

燃料消費率(km/L)

53.7(60km/h)・50.6(WMTCモード)

52(60km/h)

カラー/メーカー小売価格

¥329,400 マットテクノシルバーメタリック ¥329,400 パールジャスミンホワイト ¥329,400 ポセイドンブラックメタリック ¥329,400 キャンディーノーブルレッド

¥299,250 パールイージーシープゴールド ¥299,250 パールジャスミンホワイト ¥299,250 ポセイドンブラックメタリック

 

収納スペース

 

 

PCX

sh mode

フロント

フロントパネル左側のグローブボックスには、500mlのペットボトルが収納可能。スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソケットも装備。

バッグなどがかけられる折りたたみ式フックをレッグシールドに採用。

 

メットイン

シート下には容量25Lの収納スペースを確保。シートを開閉する際に、途中の位置で固定できるストッパー機能を採用。

シート下にはヘルメットが収納できる18Lのスペースを確保。

 

 

メーター

 

PCX

sh mode

メーターには、デジタル時計や平均燃費、燃料計を表示するセンターディスプレイを配置。

メーターパネル上部のインジケーターに、オド/トリップメーターや時計表示機能を集約しました。

 

 

 

外観

 

PCX

 

sh mode

 

PCX125 sh mode の比較の口コミ

 

SH modeは、Dio110のグレードアップ版にしか見えません。それならばDio110の方が圧倒的に安いのでそちらでもいいような気がします。似たような価格でPCXと比べるならPCXの一択だと思います。

 

価格がPCXとたいして変わらないし、メットインスペース狭いのが痛いわ。まあ、PCXと違って足元に荷物おけるけど。 不人気で価格下がってるからSh-modeも選択肢に入るけど同じならPCX選ぶわ。

 

Sh-modeは、デザインに惚れ込んだ人だけが購入するバイクだと思います。しかしながら、Sh-modeは不人気車なので大幅値引きで売られることがあります。それを狙って購入するというのも一つの手だと思います。また積載量がなくてもよく、PCXと同じ水冷espエンジンでPCXより安いバイクが良いという人には、いいかもしれません。

 

Sh-modeは、価格がアドレスの安いモデル並に下がってるのにPCXのエンジンがついてるし乗り心地もいいからお買い得だと思う。

 

PCXもSH-mode良いバイクだけど自分としてはメットイン小さくても足元に物が置けるSH-modeがいい。長距離で使う人は、足投げ出せてゆったり乗れるPCXがいいと思う。

 

PCXと比較してSh-modeの良い点は、車体が小柄、Fホイール16インチ、フラットフロア。特に16インチが良い!これだけ大きいホイールで細いタイヤだと悪路でクロスカブ並の走破性でしょ。

 

PCX(JF56)の運転席のシートは、表皮が滑りにくく、シートクッションは、弾力があるものに変わったから座るとSh-modeよりソフトな感じ。

 

SHモードは、実物は結構大きく存在感あります。女性ライダーを狙ったデザインのようです。シート下収納はジェットヘルXLサイズがギリギリなのでトップボックスをつけようと思いましたがメーカー純正トップボックスは工賃抜きで総額26,775円と高いです。

 

売れてないのが良い。そこら中にあるアドレスやPCXは嫌だ。走ってて「あのバイク何?」って思われる方が良い。

 

直進性は、Sh-mode >PCX。
旋回性は、PCX> Sh-mode。
剛性感は、PCX> Sh-mode。

 

SHモードのタイヤサイズは、16インチで珍しいのでタイヤも選べませんし需要が少ないためどうしてもタイヤも高くつきます。荷物もろくに入らないのでPCXの方がおすすめです。

 

Sh-modeは、デザインを余ほど気に入らないと購入する理由は、とくにないと思います。メットインはDio110と並んでクラス最小容量の18Lですし、フロントポケットもないですのでペットボトルとか置き場がないです。PCXもフロントポケットがありませんがメットインは、25Lあります。 ただし、新車ですごく値引きされて販売されていることがあります。10万円近く値引きしているお店もあるのでそうなると比較対象がdio110となり、似たような価格なら水冷espエンジン搭載のSh-modeが良いということになるケースもあります。

 

 

メーカー希望小売価格では、PCXとSh-modeの差は、3万円位ですがこの前、バイク屋に行ったらPCXが33万円、Sh-modeが23万円で売られていました。10万円の差は大きいです。

 

 

PCXとSh modeのシートの座り心地は、変わらない。どちらも酷い。

 

Sh-modeは、安いし、 フロントタイヤにTT900GPの16インチ、リヤタイヤにD虎125のTT900がはけそう。 直進安定性も良いし、全幅が狭いのも良い。 エンジンは、PCX系なんで改造パーツもたくさんある。いろいろいじれば かなり良くなると思う。

 

横幅

 

アドレスV125 635mm
SH-mode    665mm
Dio110    670mm
リード125   685mm
シグナスX   685mm
カブ     700mm
ティグラ   710mm
PCX      740mm
クロスカブ  815mm

 

PCXは、走行性能が下がろうともビックスクーターのような印象の強いデザインにしたバイク。Sh-modeは、タイヤを大きくして女性に好まれそうなデザインにしたら偶然バイクの走行性能の向上につながったバイク。

 

Sh-modeと比べるとリードは、積載性あるけど12-10インチだから高速安定性や乗り心地が悪いだろうし、PCXは、幅があるからすり抜けや小回りするとき不便だね。Sh-modeは、車体が小さくて、16-14インチだから10インチでピョンピョン飛び跳ねそうな場所でもスイスイと通過しそう。街中でも速そうだし、デザインが理由で選択肢から外すのは、もったいないわ。収納小さいのがネックだけどBOXを付ければ問題ないしね。

 

デザインでいろいろ言われてるけど私は、かわいいと思う。
PCXみたいに街中にあふれ返ってないし個性的なところが好き。その上パワーもあって凹凸路面に強いし、価格も下がってるからほしい。

 

PCXからの乗り換えです。Sh-modeは、PCXに引けを取らない加速とスピードです。車体サイズの横幅がスリムですり抜けがストレスなくできるようになりました。。不満ほどでもありませんがタンク容量がPCXは、8LでShが5.5Lなので給油回数は、増えました。

 

 

Sh-modeの乗り心地はPCXに遥かに及びません。

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