Z125とスーパーカブ110の違いを比較

 

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Z125とスーパーカブ110の違いを比較

 

 

カワサキ Z125の歴史

2015年に発売。
このZ125は、2016海外モデルとして発表されたものでインドネシア仕様とマレーシア仕様とタイ仕様が発表された。車両の系統としてはKSRシリーズのフルモデルチェンジにあたり、生産もKSRと同じタイ。
Z125は、自動遠心クラッチ仕様
2016年4月15日に日本でカワサキ Z125プロを発売。。型式は、2BJ-BR125H
Z125プロは、マニュアルクラッチ仕様。
正規輸入で日本国内で販売されるのは、 Z125プロだけ。

 

 

ホンダ スーパーカブ110の歴史

2009年6月に新登場。型式は、EBJ-JA07
2010年2月にカラーの追加(コルチナホワイト)
2010年8月にカラーの追加(プコブルーR,バージンベージュR)
2012年3月にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JA10

 

 

ここでは、
2016年発売のカワサキ Z125と
2012年3月発売のホンダ スーパーカブ110(EBJ-JA10)を
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。
※カワサキ Z125の海外仕様のスペックの詳細が不明なためZ125プロで比較してます。

車種

カワサキ Z125プロ

ホンダ スーパーカブ110

発売

2016年4月

2012年3月

型式

2BJ-BR125H

EBJ-JA10

全長

1700mm

1915mm

全幅

750mm

700mm

全高

1005mm

1050mm

ホイールベース

1175mm

1210mm

シート高

780mm

735mm

最低地上高

155mm

135mm

総重量

102kg

98kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

スイングアーム

キャスター角

26°

26°30′

トレール(mm)

69

73

ブレーキ形式(前)

ディスク

ドラム

ブレーキ形式(後)

ディスク

ドラム

タイヤサイズ(前)

100/90-12 49J

70/90-17 M/C 38P

タイヤサイズ(後)

120/70-12 51L

80/90-17 M/C 44P

エンジン種類

空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒

空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒

総排気量

124cc

109cc

圧縮比

9.8

9.0

ボア

56mm

50mm

最高出力(kW/rpm)

7.1(9.7PS)/8000

5.9(8PS)/7500

最大トルク(N・m/rpm)

9.6(0.98kgf・m)/6000

8.5(0.87)/5500

始動方式

セル

セル・キック

点火方式

トランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

湿式多板

湿式多板

変速機形式

4段リターン

4段リターン

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

7.4L

4.3L

燃料消費率(km/L)

50(60km/h)・56(WMTCモード)

63.5(60km/h)

カラー/メーカー小売価格


¥345,600 キャンディライムグリーン
¥345,600 メタリックグラファイトグレー


¥228,900 スマートブルーメタリック
¥228,900 パールプロキオンブラック
¥228,900 パールバリュアブルブルー
¥228,900 パールシルキーホワイト
¥228,900 バージンベージュ

 

Z125とスーパーカブ110の違いを比較

 

 

Z125プロととスーパーカブ110の比較の口コミ

 

 

スーパーカブは、基本ケツグリップだから乗り味は違うわな。

 

 

遠心クラッチってだけでのカブとZ125を比較するのがわからん。スペックも目指すところも全く別物なのに。

 

 

カブは、シフト操作が逆だからな。俺は、カブ持ちだから買うならクラッチ付きのZ125プロ。
クラッチ無しにするとシフト逆に間違えると思う。

 

 

Z125とスーパーカブ110は、遠心ってだけで比べてみたけど空冷同士でスペックを見たら結構近い。Z125が排気量分だけ勝ってるけど。燃費のカブをタンク容量のZ125が勝る部分とかカワサキらしい。

 

 

Z125とスーパーカブ110の共通点なんかまるでない。シフト操作の方向も、車体サイズも、性格も雰囲気も全然違うから比較対象になる時点でちょっと感覚がズレてる。MT乗りに「どうしてVTRに乗らないの?」と言ってるようなもの。

 

 

Z125の無印の良さは、リアブレーキが右足でフロントブレーキが右手という事。あとシフトを踏んでシフトダウン、シフト上げてシフトアップというところ。残念なのは、「N1234」ってところ。スーパーカブ110は、シフト操作が逆でシフトを踏んでシフトアップ、シフト上げてシフトダウン。

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