PCXのJF28とJF56の違いを比較

ホンダ PCX

2010年3月に新登場。型式は、EBJ-JF28
2012年5月にマイナーチェンジ。
耐久性と静粛性、燃費性能を高めたエンジン「eSP（イーエスピー）」を採用。シートのバックレストの形状変更。エンジンマウント位置の変更。燃料タンクリッドの開口方向の変更など。
2014年4月にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56
ヘッドライト、テールランプ、ウインカーランプ、ライセンスランプの全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント・リアカウルを採用。燃料タンク容量の増加など。
2015年5月にカラーの追加。
2016年4月に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。
2017年2月にカラーチェンジ。

ここでは、
2012年5月発売のホンダ PCX(EBJ-JF28)と
2014年4月発売のホンダ PCX(EBJ-JF56)
を比較しました。

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

PCXのJF28からJF56への変更点

• ヘッドライト、テールランプ、ウインカーランプ、ライセンスランプの全灯火器にLEDを採用。フロントビューは、LEDヘッドライトとラインビーム状のLEDポジションランプを採用することで、精悍なイメージを高めるとともに被視認性の向上。

 

	JF28	JF56
ヘッドライト	12V-35/30WX2	LED
ブレーキ・テールランプ	12V-21/5W	LED
フロントウィンカー	12V-21WX2	LED
リアウィンカー	12V-21WX2	LED
ポジションランプ	12V-5WX2	LED
ライセンスプレートランプ	12V-5W	LED

 

• 新設計のフロント・リアカウルを採用。さらにスタイリッシュで高級感のある外観に。

 

• エンジンは、ベアリング類の変更により、さらにフリクションの低減を図り、駆動系には、伝達効率に優れ高い耐久性のダブルコグベルトを新たに採用。低・中速域の力強いトルク特性として、燃費性能が向上。

 

	JF28	JF56
最高出力(kW/rpm)	8.5(12PS)/8500	8.6(12PS)/8500
最大トルク(N・m/rpm)	12(1.2kgf・m)/6500	12(1.2kgf・m)/5000
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）	53.2(60km/h)	53.7(60km/h)・50.8(WMTCモード)

 

 

• アイドリングストップシステムには、バッテリーの電圧を監視するシステムを新たに採用。電圧が一定以下になると自動で停止する。

 

• リアタイヤには、従来モデルと比較して、転がり抵抗をタイヤ単体で20％低減した低燃費タイヤの採用を新たに採用。

 

 

	JF28	JF56
指定タイヤ	前輪IRC SS-560F DUNLOP TT900F 後輪IRC SS-560R DUNLOP TT900A	前輪IRC SS-560F 後輪IRC SS-560R E

 

• 燃料タンク容量を従来モデルの5.9Lから8.0Lに増加。

 

	JF28	JF56
燃料タンク容量	5.9L	8.0L

 

 

• シート開閉時に途中の位置で固定できるストッパー機構を新たに採用。

 

• シートはバックレスト一体型の新形状を採用し、ライディングポジションの自由度を高める形状に。またシート地にはデザイン性と耐久性を考慮したダブルステッチを施し、質感を向上。

 

• 時計、平均燃費計を装備した新デザインのメーター。



 

• ハザードランプを標準装備化。

 

• グローブBOX内にアクセサリーソケットを装備。

 

• バッテリーがYTZ7S(12V6Ah)→GTZ8V(12V-7Ah)に。

 

• 製造がタイホンダからベトナムホンダに。

 

PCXのJF28とJF56の比較の口コミ

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