アクシスZとアドレスV125の違いを比較

 

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アクシスZとアドレスV125の違いを比較

 

ヤマハ アクシスZの歴史

2017年4月25日に新発売。型式は、JBK-SG28J

 

 

スズキ アドレスV125の歴史

2005年2月に新登場。型式は、BC-CF46A
2007年2月にマイナーチェンジ。
メーターパネルにターンシグナルインジケーターを新しく採用し、文字盤のデザインを変更。シート下トランクに荷物の損傷を軽減するスポンジタイプのインナーマットを採用。
2010年1月にマイナーチェンジ。型式は、EBJ-CF4EA
2008年に生産終了になっていたが、リアキャリア、インナーラックを装着するマイナーチェンジを施し復活。
2010年12月にカラー追加。
2012年6月にカラーチェンジ。
2013年7月にカラーチェンジ。

 

 

ここでは、
2017年4月発売のヤマハ アクシスZ(JBK-SG28J)と
2013年7月発売のスズキ アドレスV125(EBJ-CF4EA)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

アクシスZ

アドレスV125

発売年

2017年4月

2013年7月

全長 (mm)

1790

1750

全幅 (mm)

730

635

全高 (mm)

1145

1030

軸間距離 (mm)

1275

1235

最低地上高 (mm)

135

120

シート高 (mm)

770

740

車両重量 (kg)

100

97

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

4スト・気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

53.5

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

55.2

圧縮比(:1)

11

9.6

最高出力(kW)

6

7.3

最高出力(PS)

8.2

9.9

最高出力回転数(rpm)

6500

7500

最大トルク(N・m)

9.7

10

最大トルク(kgf・m)

0.99

1

最大トルク回転数(rpm)

5000

6000

燃料タンク容量 (L)

5.5

6

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CR6HSA

搭載バッテリー・型式

YTX5L-BS

YTX7A-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

1.1

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26.3

26

トレール量 (mm)

80

82

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

燃料消費率(km/L)国交省届出(60km/h走行時)

58

52

燃料消費率(km/L)WMTCモード値

55.7

41.6

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

タイヤ(前)

100/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

56

50

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

100/90-10

100/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

56

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

メーカー希望小売価格

243,000円(消費税税抜き 225,000円)

243,000円(消費税抜き 225,000円)

 

アクシスZとアドレスV125の違いを比較
アクシスZとアドレスV125の装備の違い""

 

 

アクシスZとアドレスV125の比較の口コミ

 

全長は、アクシスZの方が4cm長い。
全幅は、アクシスZの方が9.5cm長い。
シート高は、アクシスZの方が3cm長い。
重量はアクシスZの方が3kg重い。
燃費(WMTCモード値)はアクシスZの方が1Lあたり14.1km長く走れる。
最大トルクは、アドレス125の方が0.3N/m強いけど同じ回転数では、たぶん同じくらい。
馬力はアドレス125の方が1.7ps大きい。
燃料タンクは、アドレス125の方が0.5L多い。
アドレス125は、リアキャリア、キックスターターが標準装備。
メットイン容量は、アクシスZの方が圧倒的に大きい 。

 

 

俺は、メットインにフルフェイスが入るとか箱付けるとかは、どうでもいいんだけど足元スペースが広めで価格が安いので探してたらアドレスV125とアクシスZの2択になった。

 

アドレスV125は、シート下スペースが20リットルくらいだけど深さがあるから入るフルフェイスがあるし、容量を増やしたかったらリアキャリアが標準装備だから安くリアボックスを付けられる。アクシスZは、メットイン容量がでかいけど浅いからリアボックス付けないとフルフェイスが入らないし、リアボックスをつけようにもリアキャリアがついてないのでまずリアキャリアをつけなきゃいけない。ワイズギアのリアキャリアだと13000円くらいする。

 

 

アクシスZは、低速中速に振ってる分、街中では十分だけど流れが速い国道とかになるとアドレスV125の方が安心だな。

 

 

アドレスV125は、アクシスZよりパワーがあるのが魅力的だけど見た目の質感はアクシスZの方がいいから所有感は、アクシスZの方がある。アクシスZは、乗ってる人も少ないしね。

 

 

足元が広いのは間違いなくアドレスV125だね。

 

 

見た目、燃費、メットインでは、アクシスZだな。特に見た目がいい。アドレス125は、リヤキャリア、キックスターター、ぎりぎりフルフェイス入る、足元スペースが広い。などアクシスZに無い物がいっぱいある。

 

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