PCX150のKF12とKF18の違いを比較

 

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PCX150のKF12とKF18の違いを比較

 

 

ホンダ PCX150

2012年6月に新登場。型式は、JBK-KF12
2013年1月にカラーの追加。
2014年5月にフルモデルチェンジ。
全灯火器にLEDが採用されたり新設計のフロント・リアカウルを採用されたり、燃料タンク容量が増えるなどしました。
型式は、JBK-KF18
2015年5月にカラーの追加。

 

 

ここでは、
2012年6月発売のホンダ PCX150(JBK-KF12)と
2014年5月発売のホンダ PCX150(JBK-KF18)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ホンダ PCX150

ホンダ PCX150

発売

2012年6月

2014年5月

型式

JBK-KF12

JBK-KF18

全長

1915mm

1930mm

全幅

740mm

740mm

全高

1090mm

1100mm

ホイールベース

1315mm

1315mm

シート高

760mm

760mm

最低地上高

130mm

135mm

総重量

129kg

131kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

27°

27°

トレール(mm)

86

86

ブレーキ形式(前)

ディスク

ディスク

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-14 M/C 46P

90/90-14 M/C 46P

タイヤサイズ(後)

100/90-14 M/C 51P

100/90-14 M/C 51P

エンジン種類

水冷4ストロークOHC単気筒

水冷4ストロークOHC単気筒

総排気量

152cc

152cc

圧縮比

10.6

10.6

ボア

58mm

58mm

最高出力(kW/rpm)

9.9(13PS)/8500

10(14PS)/8500

最大トルク(N・m/rpm)

14(1.4kgf・m)/5500

14(1.4kgf・m)/5000

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

自動乾式多板シュー

自動乾式多板シュー

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

5.9L

8.0L

燃料消費率(km/L)

49(60km/h)

52.9(60km/h)・45.6(WMTCモード)

カラー/メーカー小売価格


¥329,700 パールヒマラヤズホワイト
¥329,700 ミレニアムレッド


¥360,720 マットテクノシルバーメタリック
¥360,720 ポセイドンブラックメタリック
¥360,720 パールジャスミンホワイト

 

PCX150のKF12とKF18の違いを比較

 

PCXのKF12からKF18への変更点

 

 

  • ヘッドライト、テールランプ、ウインカーランプ、ライセンスランプの全灯火器にLEDを採用。フロントビューは、LEDヘッドライトとラインビーム状のLEDポジションランプを採用し、精悍なイメージを高め、被視認性も向上。
  •  

     

    KF12

    KF18

    ヘッドライト

    12V-35/30WX2

    LED

    ブレーキ・テールランプ

    12V-21/5W

    LED

    フロントウィンカー

    12V-21WX2

    LED

    リアウィンカー

    12V-21WX2

    LED

    ポジションランプ

    12V-5WX2

    LED

    ライセンスプレートランプ

    12V-5W

    LED

     

  • 新しいデザインのフロント・リアカウルを採用。さらにスタイリッシュで高級感のある外観となる。
  •  

  • エンジンは、ベアリング類の変更でよりフリクションの低減を図り、駆動系には、伝達効率に優れ高い耐久性のダブルコグベルトを新しく採用。低・中速域の力強いトルク特性として、燃費性能が向上。
  •  

     

    KF12

    KF18

    最高出力(kW/rpm)

    9.9(13PS)/8500

    10(14PS)/8500

    最大トルク(N・m/rpm)

    14(1.4kgf・m)/5500

    14(1.4kgf・m)/5000

    燃料消費率(km/L)

    49(60km/h)

    52.9(60km/h)・45.6(WMTCモード)

     

     

  • アイドリングストップシステムにバッテリー電圧を監視するシステムを新しくに採用。電圧が一定以下になると自動で停止する。
  •  

  • リアタイヤに従来モデルより転がり抵抗をタイヤ単体で20%低減した低燃費タイヤの採用を新しく採用。
  •  

     

     

    KF12

    KF18

    指定タイヤ

    前輪IRC SS-560F
    DUNLOP TT900F
    後輪IRC SS-560R
    DUNLOP TT900A

    前輪IRC SS-560F
    後輪IRC SS-560R E

     

  • 燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに2.1L増やす。
  •  

     

    KF12

    KF18

    燃料タンク容量

    5.9L

    8.0L

     

     

  • シートはバックレスト一体型の新しい形状を採用。ライディングポジションの自由度を高める形状とした。シート地には、デザイン性と耐久性を考慮したダブルステッチを施した。
  •  

  • シート開閉時に途中の位置で固定できるストッパー機構を新しくに採用。
  •  

  • 時計、平均燃費計を装備した新デザインのメーター。
  • PCX150のKF12とKF18のメーターの違い

 

 

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