NMAXとマジェスティSの違いを比較

 

これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

NMAXとマジェスティSの違いを比較

 

 

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月にNMAXが新登場。型式は、EBJ-SE86J。
2017年4月にNMAX155が新登場。型式は、2BK-SG50J。

 

 

ヤマハ マジェスティSの歴史

2013年10月に新登場。型式は、JBK-SG28J
2015年9月にマイナーチェンジ。
2015年11月に特別・限定仕様「60th Anniversary」を発売。
2017年2月に特別・限定仕様「MAJESTY S SPECIAL EDITION」を発売。

 

 

ここでは、まず
2016年3月発売のヤマハ NMAX(EBJ-SE86J)と
2015年9月発売のヤマハ マジェスティS(JBK-SG28J)
を比較しました。
NMAX155とマジェスティSの比較は、更に下の方で書いています。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ヤマハ NMAX

ヤマハ マジェスティS

発売

2016年3月

2015年9月

型式

EBJ-SE86J

JBK-SG28J

全長

1955mm

2030mm

全幅

740mm

715mm

全高

1115mm

1115mm

ホイールベース

1350mm

1405mm

シート高

765mm

795mm

最低地上高

135mm

90mm

総重量

127kg

145kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

26°

26°

トレール(mm)

92

82

ブレーキ形式(前)

ディスク

ディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

110/70-13 M/C 48P

120/70-13 M/C 53P

タイヤサイズ(後)

130/70-13 M/C 57P

130/70-13 M/C 57P

エンジン種類

水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒

水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒

総排気量

124cc

155cc

圧縮比

11.2

11.0

ボア

52mm

58mm

最高出力(kW/rpm)

9(12PS)/7500

11(15PS)/7500

最大トルク(N・m/rpm)

12(1.2kgf・m)/7250

14(1.4kgf・m)/6000

始動方式

セル

セル

点火方式

トランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式自動遠心シュー

乾式自動遠心シュー

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

強制圧送ウエットサンプ

燃料タンク容量

6.6L

7.4L

燃料消費率(km/L)

50.5(60km/h)・45.2(WMTCモード)

40(60km/h)・37.1(WMTCモード)

カラー/メーカー小売価格

¥340,200 レッドメタリック7 ¥340,200 ホワイトメタリック6 ¥340,200 マットイエローイッシュグレーメタリック2 ¥340,200 ブラックメタリックX

¥349,920 ディープレッドメタリックK ¥349,920 シルキーホワイト ¥349,920 ブラックメタリックX ¥360,720 マットチタン1(SP) ¥360,720 ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1(SP)

 



 


Yamaha NMAX125 0-80km 全開加速
NMAX125 10.5秒
マジェスティS 10秒

 

高速を使う予定がない人は、NMAXで良いと思う。でももう少しパワー感が欲しいというのであればマジェスティーSにすればいい。マジェスティーSの出足は125とあまり変わらないけど50km/L以上 からもリニアに加速するよ。

 

 

最高速は、メーター読みでマジェスティSが110km/hくらい。NMAXが102km/hくらい。

 

積載性では、マジェスティSが上。シート下トランク容量がNMAXは24L、マジェスティSは32L。フロントポケットでもマジェスティSは2.7Lあり、NMAXより大きいです。他にもマジェスティSは、アルミ製コンビニフックがついていて足元もフラットなので足元にも荷物を置けます。NMAXは、コンビニフックもなしで、足元もフラットではありません。

 

 

車重は、マジェスティSよりNMAXの方が18kgも軽い。

 

 

速いのは、マジェスティSだけど街乗りでの走りやすさならNMAX。

 

 

NMAXは、マジェスティSより1万円安いのにABSが標準なのがいいね。タイヤも含めた制動力では、NMAXの方が上。

 

 

NMAXの燃費が45km/Lくらい。マジェスティSは36km/Lくらい。

 

NMAXの標準タイヤはDUNLOP/ScootSmart。
サイズは「前110/70-13」、「後130/70-13」。
マジェスティSの標準タイヤはKENDA(台湾製)/K703。
サイズは「前120/70-13」、「後130/70-13」。
NMAXのリアタイヤは、マジェスティSと同サイズ。NMAXのフロントタイヤは、ひとつ細い。

 

 

マジェスティSは250のビグスクと一緒で13インチの幅広タイヤだから選べるタイヤが多いし安いのもある。でもNMAXのタイヤは13インチで幅の狭いタイヤだから250のビグスクのタイヤが使えないし選択肢がほとんどなくて価格も高い。

 

 

マジェスティSは、155ccだから任意保険が高くなるよ。

 

 

NMAXのシートは大きな段差がないため、マジェスティSのシートよりも自由度が高い。

 

 

身長174cmだけどマジェスティsは、足元が窮屈だったからNMAXにした。

 

NMAXのマルチファンクションメーター

  • スピードメーター
  • 時計
  • 燃料計
  • 瞬間燃費メーター

 

マジェスティSのマルチファンクションディスプレイ

  • スピードメーター
  • 時計
  • 燃料計
  • タコメーター
  • オドメーター
  • エンジンオイル交換表示
  • トリップメーター

 

 

値段も変わらないし、悩む理由は、ないでしょ。マジェスティSは、高速乗れるし、フラットフロアでメットインもNMAXよりデカイ。メーターも豪華だし、125と値段が変わらないなら155ってなる。

 

 

マジェスティSの方が全長が長いね。マジェスティSは、リアフェンダーがすごく長いからボディ自体の長さは同じくらいかも。NMAXは、足を伸ばせる分、メットインを小さくしてフラットフロアをやめたって感じか。

 

 

マジェスティS乗ってるけどNMAXに試乗しみた。NMAXは、マジェスティSよりかなり軽くて取り回しが楽。 発進加速は、マジェスティSよりNMAXの方が速かった。マジェスティSは、アクセルを開けたら一呼吸置いてから動き出すけどNMAXは一瞬で発進する。60km/hくらいまでの速度ならマジェスティSは、追い付けないかもしれない。最初は、軽い分フロントの接地感が無くて怖かったけどすぐ慣れた。慣れるとハンドルの軽くて峠を走ると楽しいだろうなって思った。

 

 

NMAXのハンドリングは、マジェスティSで感じた低速でインに切れ込むような挙動が見られない。スクーターとは思えないほどニュートラル。

 

 

NMAX のキャリアは、カッコイイね。俺は、マジェスティS乗ってるけどダサイ丸パイプばかり。

 

 

荷物が全く入らないNMAXは要らない。マジェスティSの方が使い勝手がいい。

 

 

積載性は、リアボックスを付ければ増やせるけどポジションが窮屈なのはどうすることもできない。だからNMAX買って箱付ければいいんだよ。

 

 

俺は、PCXからマジェスティSへ乗り換えたけどフラットフロアの便利さに驚いてる。もうフラットフロアは、手放せないし、NMAXは、選択肢から外れた。

 

 

NMAXは、マジェSよりフレーム剛性が優れてるから高速走行は、マジェより安定してるよ。

 

 

 

NMAX155とマジェスティSの比較

 

 

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月にNMAXが新登場。型式は、EBJ-SE86J。
2017年4月にNMAX155が新登場。型式は、2BK-SG50J。

 

 

ヤマハ マジェスティSの歴史

2013年10月に新登場。型式は、JBK-SG28J
2015年9月にマイナーチェンジ。
2015年11月に特別・限定仕様「60th Anniversary」を発売。
2017年2月に特別・限定仕様「MAJESTY S SPECIAL EDITION」を発売。

 

 

次は、
2017年4月発売のヤマハ NMAX155(2BK-SG50J)と
2015年9月発売のヤマハ マジェスティS(JBK-SG28J)
を比較しました。

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

NMAX155

マジェスティS

発売月

2017年4月

2015年9月

型式/原動機打刻型式

2BK-SG50J/G3J4E

JBK-SG28J/G3B8E

全長×全幅×全高

1,955 mm×740 mm×1,115 mm

2,030mm/715mm/1,115mm

シート高

765mm

795mm

軸間距離

1,350mm

1,405mm

最低地上高

135mm

90mm

車両重量

128kg

145kg

燃料消費率 国土交通省届出値定地燃費値

49.9km/L(60km/h) 2名乗車時

40.0km/L(60km/h) 2名乗車時

燃料消費率 WMTCモード値

41.7km/L(クラス2 サブクラス2-1) 1名乗車時

37.1km/L(クラス2, サブクラス2-1) 1名乗車時

原動機種類

水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ

水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ

気筒数配列

単気筒

単気筒

総排気量

155 cm3

155cm3

内径×行程

58.0×58.7mm

58.0×58.7mm

圧縮比

10.5:1

11.0:1

最高出力

11kW(15PS)/8,000r/min

11kW(15PS)/7,500r/min

最大トルク

14N・m(1.4kgf・m)/6,000r/min

14N・m(1.4kgf・m)/6,000r/min

始動方式

セルフ式

セルフ式

潤滑方式

ウェットサンプ

ウェットサンプ

エンジンオイル容量

1.00L

1.00L

燃料タンク容量

6.6L(無鉛レギュラーガソリン指定)

7.4L(無鉛レギュラーガソリン指定)

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

点火方式

TCI(トランジスタ式)

TCI(トランジスタ式)

バッテリー容量/型式

12V, 6.0Ah(10HR)/YTZ7V

12V, 6.5Ah(10HR)/GT7B-4

1次減速比/2次減速比

1.000/10.208(56/16×35/12)

1.000/8.787

クラッチ形式

乾式,遠心,シュー

乾式, 遠心, シュー

変速装置/変速方式

Vベルト式無段変速/オートマチック

Vベルト式無段変速/オートマチック

変速比

2.248-0.708:無段変速

2.480〜0.740:無段変速

フレーム形式

バックボーン

バックボーン

キャスター/トレール

26°00’/92mm

26°00′/82mm

タイヤサイズ(前/後)

110/70-13M/C (48P)/130/70-13 M/C (57P)(前後チューブレス)

120/70-13 M/C 53P(チューブレス)/130/70-13 M/C 57P(チューブレス)

制動装置形式(前/後)

油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ

油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ

懸架方式(前/後)

テレスコピック/ユニットスイング

テレスコピック/ユニットスイング

ヘッドライトバルブ種類/ヘッドランプ

LED/LED

ハロゲンバルブ/12V, 60/55W×1

メーカー小売価格

NMAX155 ABS
378,000円 [消費税8%含む] (本体価格 350,000円)

マジェスティS SP
360,720円 [消費税8%含む] (本体価格 334,000円)
マジェスティS
349,920円 [消費税8%含む] (本体価格 324,000円)

 

NMAX155とマジェスティSの違いを比較

 

NMAX155とマジェスティSの比較の口コミ

 

マジェSは、ダブルポッドキャリパーだからよく止まる。
NMAX155は、シングルポッドキャリパーだから止まらない。
マジSは、ホイールベースも長いから安定感がある。

 

 

マジェスティSは、エンジンが古い。
NMAX155は、新しいエンジン。

 

 

NMAX155は、マジェスティSと比べて出力・トルクが同じで燃費が良くなってる。
ブルーコアは、性能を維持しつつ燃費を改善する設計なのかな?

 

 

今は、マジェスティSに乗ってるけど買う前に試乗でNMAX155を3日借りたことがある。ライトの照射範囲は、確かに狭いけど、困ることは、なかった。燃費は、マジェSとさほど変わらない。結局、フラットフロアが諦められなくてマジェSにしたけど。

 

マジェスティSは、足元が広くて荷物がおける。さらにコンビニフック付きでフロントボックスは、NMAX155より大きい。更にヘルメットフックが2個付いてて、燃料タンク容量がNMAXより0.8L多い7.4L。最高速と燃費は、NMAXの方が若干良い。使い勝っての良さでマジェスティSにするか、走りを取ってNMAX155にするか。

 

 

マジェスティSに乗るとライポジが高いね。長時間乗る場合は、ポジションの自由度がなくて窮屈だからNMAX155の方がいいかも。

 

 

Nmaxは、試乗で乗っただけだがマジェスティSは、二人乗りしたら剛性が足らない。

 

 

Nmax155の問題は、燃料タンクが6.6Lなのと、ナビやシガーソケットやグリップヒータースイッチやetcアンテナなどの取り付けが難しいこと。

 

 

NMAX155の燃料タンク容量は、6.6LでマジェスティSと0.8Lしか変わらないけどNMAXの方がのブルーコアエンジンで燃費が良いから大した問題ではない。アクセサリーの取り付けもどうにでもなる。

 

 

NMAX155は、マジェスティSより車両重量が軽い。軽いのが強みでマジェSを置き去りにできるらしい。

 

 

NMAX155は、ライポジが良いね。ライポジ取るか、フラットフロアを取るか迷う。

 

 

NMAX155の年間国内販売計画台数5,000台になってるね。ちなみにマジェスティSの2016年度の販売台数が5147台。

 

 

NMAX155の車幅は、740mmになってるな。マジェsと比べてると結構ある。NMAX155は、250ccスクーター並み。

 

 

NMAX155とマジェスティSで迷ってるなら金がある人は、NMAX155を買ったほうがいいでしょ。ブルーコアエンジン・加速が良い・ABS付き・楽なポジション・軽量だし。フラットフロアぐらいしかマジェスティSを選ぶ理由は、ないでしょ。

 

 

積載とライトとか実用性は、マジェスティS。単なる足として楽しみたいならNMAX155かな?

 

 

ツーリングに行く機会が少ないならマジェスティSにした方が使い勝手がいいよ。

 

 

俺は、絶対にマジェスティSを薦める。NMAX155より実用性が高いし、300km程度のツーリングならマジェスティSでも余裕だよ。

 

 

NMAX155は、燃料タンクとメットインが少ないのがネックだな。

 

NMAX155が発売されたらマジェスティSの値引きが大きくなると思ってたけどYSPでは、NMAX150が2万円引きでマジェスティSの値引きは従来3万円引きのまま変わらなかった。でもその代わりにキャンペーンで1万円分の用品プレゼントがある。

 

今ならNMAX155のABSとマジェSのフラットフロアのどっちを取るかだな。俺は、マジェS買ったけどマジェSの良い所は、ヘッドライトが明るいのとスマホホルダーが付けやすいこと。あと土日とか渋滞で車が混み合う時に買い物で使えるからフラットフロアは、外せなかった。マジェSのパワフルさは、驚くよ。

 

NMAX(125)は2016年3月18日発売だから、これからリコールが出てくると思う。NMAX155の発売されたばかりだし。マジェスティSは、2013年10月30日に発売されて3年経ってエンジンのリコールが出た。東南アジア生産のNEWモデルは、発売してから3年は様子見するのが無難。あと排ガス規制でマジェスティSが2017年9月までしか販売されないから買うなら今しかない。

 

マジェスティSのスタイルは、昔乗ってたアッローロに似てて好き。NMAX155のスタイルは、なんか微妙なんだよね。リアが丸くてショボいし、フロントはダサいし。でも快適だった。全開加速ではマジェSの方が優ってると思った。

 

 

フラットフロアを諦めてメーター周りのショボさに我慢できるならABS付きのNMAX155はいいね。でも俺には、リアの二本サスがショボく見える。

 

 

NMAX155は、アジアンテイストの顔とNMAX(125cc)で不評の暗いライトを直さずにそのまま発売した。メーカー純正LEDの場合、バルブだけの交換ができないし、社外品にしたい時は、ユニット全部交換しなきゃいけない。ライトは、マジェSの方がいいね。

 

 

俺は、マジェSを契約した。NMAX155と迷ったけどフラットフロアとメットインの広さでマジェSにした。あとデザインもマジェSの方が好みだった。バイク選ぶ時、見た目は、凄く重要。

 

 

NMAX155とマジェSは、どっちもそれなりの距離を走ったことあるけど加速力はマジェSの方が上。コンパクトさと燃費は、NMAXが上。高速を使う人は、マジェSの方がオススメかな。ケツが2つに割れる痛みがあるけど。

 

 

マジェSは、エンジンをブルーコアにして欲しい。

 

 

燃費も最高速もNMAX155の方がいい。NMAX155は、エンジンがブルーコアだし、車重が18kgも軽い。ちなみにマジェSが145kg。NMAXが127kg。

 

 

2017年7月号のモトチャンプ見たらNMAX155とマジェsの加速と最高速は、 ドングリの背比べだね。最高速は、どちらも114〜115km/hくらい。でも燃費は、NMAX155の圧勝。マジェSが36km/LでNMAXが42km/L。あと販売比率をYSPで聞いたら8:2でマジェSが売れてるらしい。

 

 

燃料代は、NMAX155の方が1万kmで5千円弱安い。

 

 

NMAX155と迷ってマジェSにしたけど、理由は、マジェSのブルーがカッコ良かったのとNMAX155の方が燃費が良くてもガソリンタンクが小さいから給油タイミングはどちらも変わらないと思ったから。

 

 

NMAX155は、ABSが羨ましいけどチープなんだよなぁ。丸メーターとか。

 

 

NMAX155は、どうみても125の車体。ホイルベースが5.5cm短い。バイク屋でマジェSとNMAX155が並んでたがNMAX155は、意外に小さかったから高速走るならマジェスティSの方がいいと思った。

 

 

NMAX155とマジェスティSに試乗したけど、マジェスティSの方が良かった。アクセルのレスポンスがいいし、ビグスク風のポジションが凄く快適だった。

 

 

マジェS乗ってるけどこの前、高速でNMAX155の横に並んで、中間加速も最高速もNMAX155には、付いて行けなかった。次のサービスエリアでその人と軽く話したけど、興味あったから最高速アタックに付き合ってくれたみたいだった。

 

 

車両重量でマジェスティSの方が17kg重いから加速や最高速が負けもしかたないね。

 

 

エンジンも車体重量も燃費もNMAX155に負けてる。でもフラットフロアとメットイン容量は、自分にとって重要だからマジェスティSを買って後悔してないけど。あとNMAX155はミラーがしょぼい。マジェSのミラーはとても扱いやすい。

 

 

マジェスティSの方が車高が高くてタイヤが太いね。

 

 

NMAX155とマジェスティSで迷ってる。燃費とABSでNMAX155にしようと思ってたけど実際跨ってみたらNMAX155は、俺の足が大きいせいで少し横に足はみ出て気になった。マジェスティの方がいい感じだった。

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