ダンクとDio110の違いを比較

 

これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

ダンクとDio110の違いを比較

 

ホンダ ダンクの歴史

2014年2月に新発売。 型式は、JBH-AF74
2016年2月にカラーチェンジ。生産をこれまでのベトナムから日本の熊本製作所に移管し、 型式がJBH-AF78に変更。

 

 

ホンダ Dio110の歴史

2011年7月に新発売。 型式は、EBJ-JF31
2013年5月にカラーチェンジ。
2015年3月にフルモデルチェンジ。 型式は、EBJ-JF58

 

 

ここでは、
2016年2月発売のホンダ ダンク(JBH-AF78)と
2015年3月発売のホンダ Dio110(EBJ-JF58)
を比較しました。

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ホンダ ダンク

ホンダ ディオ110

発売

2016年2月

2015年3月

型式

JBH-AF78

EBJ-JF58

全長

1675mm

1870mm

全幅

700mm

690mm

全高

1040mm

1085mm

ホイールベース

1180mm

1255mm

シート高

730mm

750mm

最低地上高

110mm

130mm

総重量

81kg

100kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

26°30′

26°30´

トレール(mm)

75

83

ブレーキ形式(前)

ディスク

ディスク

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-10 50J

80/90-14 M/C 40P

タイヤサイズ(後)

90/90-10 50J

90/90-14 M/C 46P

エンジン種類

水冷4ストロークOHC単気筒

空冷4ストロークOHC単気筒

総排気量

49cc

108cc

圧縮比

12.0

9.5

ボア

40mm

50mm

最高出力(kW/rpm)

3.3(4.5PS)/8000

6.6(9PS)/7500

最大トルク(N・m/rpm)

4.1(0.42kgf・m)/7500

9.3(0.95kgf・m)/5500

始動方式

セル・キック

セル・キック

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

自動乾式多板シュー

自動乾式多板シュー

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

4.5L

5.2L

燃料消費率(km/L)

75.3(30km/h)・56.4(WMTCモード)

57.9(60km/h)・55.6(WMTCモード)

カラー/メーカー小売価格

¥214,920 キャンディーブレイズオレンジ ¥214,920 アトモスフィアブルーメタリック ¥214,920 マットギャラクシーブラックメタリック ¥214,920 マットアーマードグリーンメタリック ¥214,920 ポセイドンブラックメタリック ¥214,920 パールジャスミンホワイト

¥228,960 エグザルテッドブルーメタリック ¥228,960 フォースシルバーメタリック ¥228,960 ポセイドンブラックメタリック ¥228,960 パールジャスミンホワイト

 

ダンクとDio110の違いを比較
ダンクとDio110の装備を比較

 

 

ダンクとDio110の比較の口コミ

 

 

●燃費の比較

 

カタログスペック

Dio110 57.9(60km/h)・55.6(WMTCモード)
ダンク 75.3(30km/h)・56.4(WMTCモード)

 

みんカラ

Dio110 44.41km/L(回答数:1232人)
ダンク 51.05km/L(回答数:70人)

 

ダンクは、原付一種の中では、装備が豪華だし、速い。でも速くても制限速度が30km/hだからあまり意味ないよ。60km/h以上で警察に捕まったら免停で罰金10万円近く取られる。

 

ダンクは、原付一種。Dio110は、原付二種。
原付一種と原付二種の違いは、一種は、制限時速30キロで二段階右折をしなければいけない。あと二人乗りもできない。最大積載量も30キロまで。免許は、車の免許があれば乗れるし、無くても8000円弱で1日で取れる。二種は、制限時速60キロで二段階右折は、必要なし。二人乗りもできる。最大積載量は、60キロまで。でも二種は、原付免許や車の免許じゃ乗れないから最低でも小型限定の二輪免許を取りに行かないといけない。免許代は、車の免許を持っていたら10万円弱。持ってなければ20万円弱。維持費は、軽自動車税がDio110の方が400円だけ高い。

 

 

ダンクが税込で21万ちょっとなら22万のDIO110にした方がいいよ。

 

 

ダンクは、左側フロントのグローブボックス内にスマホが充電ができるアクセサリーソケットがついてる。

 

ダンクの方がメットインが23Lあるから収納の面では、いっぱい入るね。さらに長くフラットなシートだからバッグを背負った状態でバッグがシートに載せられるような設計になってる。Dio110は、タイヤが14インチになってるからメットインも18Lと小さくなって収納面では、きつい。フルフェイスも入らないやつが多い。でもリアボックスを付けたらDio110でも問題ない。

 

エンジンは、どちらもespでアイドリング・ストップ・システムがついてる。でもダンクが水冷でDio110が空冷。水冷と空冷の特徴。

 

空冷エンジン

  • 高出力に向かない。
  • 夏場の渋滞や高付加運転などでオーバーヒートすることがある。
  • 整備が水冷より楽。

 

水冷エンジン

  • 高出力に向いている。
  • オーバーヒートしにくい。
  • 整備が面倒。
  • 数年毎に冷却水の交換が必要。

 

でも原付だから正直どっちでもたいして変わらない。

 

タイヤの比較

 

ダンク

タイヤタイプバイアス、チューブレス
指定タイヤ前輪CHENG SHIN C6000
後輪CHENG SHIN C6000

 

 

Dio110

タイヤタイプバイアス、チューブレス
指定タイヤ前輪CHENG SHIN C-922F
後輪CHENG SHIN C-922R

 

バルブ(電球)の比較

 

ダンク

ヘッドライト12 V-35/35 W
ブレーキ・テールランプLED
フロントウィンカー12 V-10 W X2
リアウィンカー12 V-10 W X2
ライセンスプレートランプ12 V-5 W

 

Dio110

ヘッドライト12V-35W/35W
ストップ/ テールランプ12V-21W/5W
ウィンカー12V-10W X4

 

メーターの比較

 

ダンク

上から

  • スピードメーター
  • 速度警告灯
  • モードボタン
  • 燃料計
  • エンジンオイル交換時期表示
  • オドメーター
  • ※モードボタンを押してオドメーターとトリップメーターと時計を切り換え

  • 方向指示器表示灯
  • PGM-FI 警告灯
  • アイドリングストップ表示灯

 

Dio110

左に

  • 燃料計
  •  

     

    右に

  • 方向指示器表示灯
  • ハイビームパイロットランプ
  • PGM-FI 警告灯
  •  

    中央に

  • スピードメーター
  • オドメーター
  • アイドリングストップ表示灯

 

 

メーターは、ダンクの方が豪華だね。時計が付いてるのが嬉しい。

 

変速比と減速比の比較

 

ダンク

変速比
無段変速 2.850 〜 0.860
減速比
機関から変速機 1.000
第一3.214
第二3.833

 

Dio110

変速比
無段変速 2.520 〜 0.820
減速比
1 次1.000
2 次2.833 × 3.750

 

時計は、あると意外に便利。ダンクは、現在の原付一種の中では、ラグジュアリーさがとびぬけて高い。原付二種で低価格のdio110、アドレス110、アクシストリートと価格帯が同じだけどデジタルトリップと時計があるのは、ダンクだけ。旧型PCXでも時計ついてなかったし。

 

 

Dio110も気になったけど自分が使う駅の駐輪場が50ccまでしか置けなかったからダンクにした。。

 

 

Dio110は、メットインが18Lしかないけど、ホイールが14インチで直進性が良いしダンクと価格差がのないからDio110の方がいい。

 

ダンクを買って後悔する人は、原付二種の免許を持っている人だけだと思うよ。所詮、排気量50ccで110cc加速やスピードに勝てるわけがない。だから結局、原付二種が欲しくなるけど免許がないのなら後悔することはない。

 

Dio110は、グローバルモデルだから異常に安いんだよ。世界市場で販売できるからコストを下げられる。ダンクのようなガラパコス原付が高くなるのは、仕方ない。原付二種免許を持ってるなら、迷わずDio110を買った方がいい。日本で原付一種にあえて乗るメリットは何もない。

 

 

車の免許しかないから9万円払って小型二輪免許を取得して22万のDIO110を買うか?それとも免許代節約して22万のダンクを買うか?先のこと考えて中型免許とってdio110を買うの一番いいかも。

 

 

ダンクをボアアップする方法もあるけどそれより最初からDIO110を買う方が幸せになれるよ。

 

 

体重によっても変わるけど50ccの場合、40km/hまで到達するのに8秒ぐらいかかる。110ccなら4秒ぐらいでいける。ダンクは、7秒程度かな?

 

 

ディオ110買わずにダンク買う理由は、免許と駐輪場の問題くらいだろ。

 

 

DIO110は、原付二種で一番下のクラスだからPCXやシグナスに乗ってるやつに見下される。それなら原付一種で一番上のダンクに乗って所有感を得たほうが幸せ。

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