ホンダ クロスカブとスーパーカブ110の違い

 

これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

クロスカブとスーパーカブ110の違い


クロスカブとスーパーカブ110の歴史

スーパーカブ110
  • 2008年9月の自動車排出ガス規制強化に伴いスーパーカブ90が生産終了。
  • その後継モデルとしてスーパーカブ110が2009年06月19日に発売。
  • スーパーカブ110は、ビジネス用途の経済性と実用性を兼ね備えた国内専用モデルとして開発。
  • 2012年3月16日にフルモデルチェンジし2012年モデルを発売。


クロスカブ
  • 「クロスカブ」は、2013年6月14日に発売。
  • 開発にあたってのキーワードは、「THE CROSSOVER A LIFE AND PLAY」。
  • 「スーパーカブ110」の2012年モデルをベースに、アウトドアイメージのスタイリングと装備を施した新感覚のレジャーモデル。
  • 型式は、スーパーカブ110と共通のEBJ-JA10でだが、車体番号はJA10-400****に区分される。
  • 日常での使い勝手と遊び心の融合を図っています。
  • デザインは、スーパーカブ伝統の実用的な車体構成をベースにタフなイメージのヘッドライト回りや幅広くアップライトなハンドルなどでクロスオーバースタイルを強調。
  • エンジンは、スーパーカブ110に搭載されている空冷・4ストローク・OHC・単気筒110ccをクロスカブ用に減速比を変更したもの。さらに低回転域で力強くなっています。
  • 車体は、剛性に優れたバックボーンタイプのパイプフレームを採用。
  • 前・後サスペンションは、「スーパーカブ110 プロ」に採用しているストローク量の多いタイプとしす、アウトドアでより快適な走行が可能。
  • クロスカブ専用の座面が広く厚手のシートクッションを採用。
  • タイヤサイズを専用の17インチに、最低地上高をスーパーカブ110に比べて20mm高い155mmに。
  • 車体色には、カラフルなパールコーンイエローとファイティングレッドの2色のバリエーション。
  • 「クロスカブ」は、2014年12月にカラーチェンジし、車体色にボスグレーメタリックを追加。

ここでは、
2013年6月発売のクロスカブ(EBJ-JA10)と
2012年3月発売のスーパーカブ110(EBJ-JA10)
を比較しました。

クロスカブとスーパーカブ110のスペックの違い
車種
ホンダ クロスカブ
ホンダ スーパーカブ110
発売
2013年6月
2012年3月
型式
EBJ-JA10
EBJ-JA10
全長
1945mm
1915mm
全幅
815mm
700mm
全高
1150mm
1050mm
ホイールベース
1225mm
1210mm
シート高
784mm
735mm
最低地上高
155mm
135mm
乾燥重量
- kg
- kg
総重量
105kg
98kg
サスペンション形式(前)
テレスコピック
テレスコピック
サスペンション形式(後)
スイングアーム
スイングアーム
キャスター角
27°
26°30′
トレール(mm)
82
73
ブレーキ形式(前)
ドラム
ドラム
ブレーキ形式(後)
ドラム
ドラム
タイヤサイズ(前)
2.75-17 41P
70/90-17 M/C 38P
タイヤサイズ(後)
2.75-17 41P
80/90-17 M/C 44P
エンジン種類
空冷4ストロークOHC単気筒
空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒
総排気量
109cc
109cc
圧縮比
9.0
9.0
ボア
50mm
50mm
最高出力(kW/rpm)
5.9(8PS)/7500
5.9(8PS)/7500
最大トルク(N・m/rpm)
8.5(0.87kgf・m)/5500
8.5(0.87)/5500
始動方式
セル・キック
セル・キック
点火方式
フルトランジスタ
フルトランジスタ
クラッチ形式
自動遠心湿式多板
湿式多板
変速機形式
4段リターン
4段リターン
燃料供給方式
インジェクション
インジェクション
潤滑方式
圧送飛沫併用
圧送飛沫併用
燃料タンク容量
4.3L
4.3L
燃料消費率(km/L)
62.5(60km/h)
63.5(60km/h)
カラー/メーカー小売価格
¥278,250 パールコーンイエロー
¥278,250 ファイティングレッド
¥228,900 スマートブルーメタリック
¥228,900 パールプロキオンブラック
¥228,900 パールバリュアブルブルー
¥228,900 パールシルキーホワイト
¥228,900 バージンベージュ



クロスカブとスーパーカブ110の違いの口コミ


2つのバイクの最大の違いは、クロスカブは、1人乗り専用でフロント周りのオプション(前カゴ)が無いことです。

クロスカブは、タイヤが大きく 重量も重いので性能は、スーパーカブカブが勝ります。

クロスカブとスーパーカブ110のシート高の違いは、シートの厚さ+リアサスの長さで約5cm違います。

エンジンだけは一緒ですが、 クロスカブは、ハンドル、シート、タイヤ、ホイール、リアサスが変わっています。

クロスカブと迷ったけどクロスカブは足つきが悪いし、普段使うには、スーパーカブ110を選ぶのが無難。

走行性能は、あまりわらないので見た目で選べばいいよ。

クロスカブは、前後にスーパーカブプロ110の足回りを装着して前後に17インチタイヤなのでスーパーカブ110と比べて全長・全幅・全高すべてが上回っている。

クロスカブのシートは、広くて厚みもあるのでスーパーカブ110のシート高より49ミリ高い。その分、足つきは、悪いがロングツーリングでは、クロスカブのクッション性の高いシートの方が振動を軽減してくれて疲れにくい。

クロスカブは、最低地上高がスーパーカブ110より20mm高いので路面状況への対応力がよくなっている。

クロスカブは、2次減速比が変更され、低速(加速型)に調整されたのでスーパーカブ110よりゼロスタートからの加速が速い。しかし、その分、最高速がスーパーカブ110より少し劣る。ただ、最高速で走ることは、少ないので加速が速い方が実用的。

制動力に関しては、クロスカブの方がスーパーカブ110より7kg重いがクロスカブは、リアのドラム径を大型化しているので乗ってみるとほとんど違いは、わからない。


スーパーカブ110(JA10)のレッグシールドは、クロスカブもスタンダードもプロも共通。


シートとリアサスは、クロスカブの方がいいね。クロスカブのシートは良く出来てる。スーパーカブのシートは、痛い。


クロスカブに試乗してみたけどこれは、カブじゃなくてバイクだね。良いサスが付いてる。


スーパーカブ110より見た目が良いからホビーユーザーは圧倒的にクロスカブの方が多い。


クロスカブは、風防が似合わないからつけようと思わないんだよね。だから冬は、辛い。


角目はカブを購入する層が買う。クロスカブはバイクを購入する層が買う。クロスカブはリターンライダーや初めてのバイクを買う人が一目惚れして買うことが多いらしい。


角目のブレーキは、気に入らない。クロスカブやJA07と比較してもドラムが小径になってる。


クロスカブに乗せて貰ったけど別物だった。クロスカブのシートが良かった。あれなら長距離でも疲れなさそう。リアサスもスーパーカブとは全く別のテイストでいい感じ。ローギアードなのもおもしろかった。スーパーカブというよりは普通のバイクに乗ってる感じだった。


クロスカブとスーパーカブ110(JA10)のホイールサイズは同じだからクロスカブは無理やり太いタイヤ履かせてることになるのかな?フロントはリム幅1.4だが2.75(標準リム幅1.85)のタイヤ履いてるから尖って直径が長くなってると思う。それからホイールは同じだがブレーキパネルやハブは型番自体違う。


クロスカブ乗りだけど友達のスーパーカブ110(JA10)に乗らせてもらったら、足つきがすごく良い、シートが薄い、目線が低くて、ハンドルも低い。ベースが同じなのに全く違う乗り物だった。


スーパーカブ110で長距離は、無理。お尻が痛いしポンポン跳ねる。


雪道を走るならスーパーカブの方が良い。クロスカブは、タイヤとフロントフェンダーの間が狭すぎて雪道なんか走ると雪が詰まって即フロントロックする。更に雪道では、足つきが良いスーパーカブの方が安心。


スーパーカブ110からクロスカブに乗り換えたがシート高が5cm高くなっただけでこんなに違うんだね。60km/h以上出すとスーパーカブ110よりつらいし、ちょっと後悔してる。


最高速は、どちらも時速90キロいかないくらい。若干スーパーカブ110の方が速いがほとんど同じ。


クロスカブは、足つき悪いって言われてるけど普段オフに乗ってる自分としては、めちゃめちゃ足つき良いとと思ってしまう。


クロスカブのコンセプトであるローギアードが不満だったら スプロケットを変更すればいい。


最初からカブが欲しいならスーパーカブ110。カブのエンジン積んだバイク欲しいならクロスカブ。とりあえず両方試乗シてみたほうがいいよ。全然違うから。


俺は、二人乗りするからクロスカブを諦めてスーパーカブ買った。クロスカブにつけるタンデムステップを常用するのは。。。って感じ。


クロスカブは、どんな格好して乗るのが似合うのよくわからないね。スーパーカブだったら作業着からスーツまで受け入れてくれるイメージがあるけど今まで見かけたクロスカブは、バイク自体は、カッコいいけど乗り手も含めて見ると何か違和感を感じた。


クロスカブは、ミリタリー系の格好が合うよ。あとは、格好よりヘルメット。


スーパーカブ110より車体が大きいクロスカブは、スーパーカブ110と同じことをしても振動は大きくなる。対処方法としては、オイルを交換することとハンドル端の重りをノーマルより重い社外品に交換すればかなり振動は緩和される。


クロスカブは、足つきだけがネックだと思ってたけど作りが安っぽくて高速域がノーマルのスーパーカブ110と比較すると全然ダメ。スーパーカブ110を手放したのは、失敗だった。


クロスカブに試乗させてもらったけどサスの違いでここまで乗りやすくなるのかって思った。好みの問題もあるけど俺は、スーパーカブよりクロスカブの方がいいと思った。


俺もクロスカブは、一人乗りだからスーパーカブ110にした。


クロスカブは、タンデムステップがないのがな。。。 二人乗りしたいからどうしても買う決断ができない。クロスカブより安いスーパーカブには付いてるのになんで付けないんだろう?


クロスカブは、デカいよね。長距離走る場合には良さそうだけど街乗りの時は、スーパーカブ110の方が扱いやすそう。


クロスカブと悩んだけど俺は、背が低いからスーパーカブ110にした。 クロスカブのシート高はスーパーカブ110より約5cm高い。短足の俺は、足が付かない。



クロスカブとスーパカブ110で迷ったけど、チビだからスーパカブ110にした。試乗したら意外に安定性が良くて決めた。


クロスカブは、一人乗りだからスーパカブ110にした。サイトでスペック表を見ればクロスカブの定員は、定員1名、スーパカブ110は、定員2名と記載されてる。もしかしたらタンデムすることあるかもしれないからこの差は、大きい。


クロスカブでも二人乗りしたいならタンデムステップ付ければいいと思う。クロスカブのタンデム仕様を売ってる店もあるくらいだから。この辺は、グレーゾーンだな。


スーパーカブ110の方が飽きないから長く乗れる。なにか変えたければカスタマイズすればいいだけだし。


スーパカブ110は、2012年3月にフルモデルチェンジしてからずっと動きがないね。クロスカブは、2014.12月に新色カラーの追加もあったのに。


自分は、デザインが好きでクロスカブにしたけどデザインを気にしなかったらスーパーカブ110にしてた。基本的な性能は、ほとんど同じだから。日頃使うならコンパクトなスーパーカブ110。よくツーリングに行くなら大柄でゆったりしたポジションのクロスカブかな。


クロスカブに跨ってみるとスーパカブ110に比べてハンドルとシートとが高くなってて結構違う感じだった。


俺は、目立ちたくないからスーパカブ110にした。ノーマルでジェットヘル被ってると本当に目立たない。ツーリングに行っても地元の人間と思われる。


もともとJA10のプロを買って14インチから17インチにするつもりだったけどそれならクロスカブを買ってプロの17インチ化した方が安く済むと言われてクロスカブにした。


スーパカブ110に幅広で厚いクロスカブのシートを付けたらかなり座り心地が良くなった。シート高を上げたら窮屈な足元が解放された。ちなみにクロスカブのシートは、ヤフオクで8500円位で買った。


両方持ってるけどスーパーカブは、自分がどう思おうが周りから見れば地味な商業バイク。でもクロスカブは、違うみたい。老若男女問わずいろんな場所で「このバイクいいですね」って よく声を掛けられる。


次のバイクは、JA10とクロスカブで迷ったけど性能的には、JA10と大して差がないのにクロスカブは、価格が高すぎるから自分としては、それほど魅力を感じなかった。クロスカブは、どちらかと言えば、JA10のデザインが嫌な人のためのおしゃれカブという位置づけだね。


クロスカブ見た目好きだけど乗りづらいね。オフロード車よりで重心が高すぎてふらつく。あと前カゴが付かないからスーパーカブの方がいいわ。


クロスカブが初めてのカブだったけどJA10に試乗したらその軽さに驚いた。


俺は、レッグシールドが黒だからクロスカブにした。


俺は、スーパーカブ110にした。似たようなスペックでスーパーカブ110の方が全然安いから。

クロスカブを選ぶ人は、見た目に惚れた以外に理由は、ないでしょ。クロスカブは、当初は、高くてコスパ悪いと言われてたけど目に止まらない商業車と比較するのもどうかと思う。若い頃は、スペックやコスパでバイクを選んでたけど今は、見た目オンリーで即決だわ。


クロスカブは、ノーマルカブよりシート高が49mm、最低地上高が20mm、全高が100mm高い。ロードクリアランスがノーマルカブより多い。つまりオフ性能が高いということ。


スーパーカブかクロスカブで迷ってるならスーパーカブにしといた方がいい。迷わない人が買うのがクロスカブだよ。


俺は、最初クロスカブに興味があって色々調べてたらスーパーカブも候補になって価格差ほどのメリットがクロスカブにあるかどうか迷ったけど見た目と試乗した時に全く違うバイクってわかってクロスカブにした。


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