リード125とスーパーカブ110の違いを比較

 

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リード125とスーパーカブ110の違いを比較

 

ホンダ リード125の歴史

2013年7月に発売されました。(5代目)型式は、EBJ-JF45
2015年6月にマイナーチェンジ

 

※リード125の初代は、1982年2月に発売されました。1982年10月に2ストローク124ccエンジンを搭載したリード125(JF01)を追加しましたが約1年で製造販売終了となり、HONDAの125ccクラススクーターは4ストロークエンジン搭載のスペイシー125ストライカーに移行しました。リードで125ccは、5代目までありません。

 

 

ホンダ スーパーカブ110の歴史

2009年6月に新登場。型式は、EBJ-JA07
2010年2月にカラーの追加(コルチナホワイト)
2010年8月にカラーの追加(プコブルーR,バージンベージュR)
2012年3月にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JA10

 

 

ここでは、
2015年6月発売のホンダ リード125(EBJ-JF45)と
2012年3月発売のホンダ スーパーカブ110(EBJ-JA10)
を比較しました。

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ホンダ リード125

ホンダ スーパーカブ110

発売

2015年6月

2012年3月

型式

EBJ-JF45

EBJ-JA10

全長

1835mm

1915mm

全幅

685mm

700mm

全高

1125mm

1050mm

ホイールベース

1275mm

1210mm

シート高

760mm

735mm

最低地上高

140mm

135mm

総重量

114kg

98kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

スイングアーム

キャスター角

26°30′

26°30′

トレール(mm)

75

73

ブレーキ形式(前)

ディスク

ドラム

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-12 44J

70/90-17 M/C 38P

タイヤサイズ(後)

100/90-10 56J

80/90-17 M/C 44P

エンジン種類

水冷4ストロークOHC単気筒

空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒

総排気量

124cc

109cc

圧縮比

11.0

9.0

ボア

52mm

50mm

最高出力(kW/rpm)

8.4(11PS)/8500

5.9(8PS)/7500

最大トルク(N・m/rpm)

12(1.2kgf・m)/5000

8.5(0.87)/5500

始動方式

セル

セル・キック

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

自動乾式多板シュー

湿式多板

変速機形式

Vベルト自動無段変速

4段リターン

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

6.0L

4.3L

燃料消費率(km/L)

51(60km/h)・48.5(WMTCモード)

63.5(60km/h)

カラー/メーカー小売価格

¥293,760 エグザルテッドブルーメタリック ¥293,760 アルテミスシルバーメタリック ¥293,760 ポセイドンブラックメタリック ¥293,760 パールジャスミンホワイト

¥228,900 スマートブルーメタリック ¥228,900 パールプロキオンブラック ¥228,900 パールバリュアブルブルー ¥228,900 パールシルキーホワイト ¥228,900 バージンベージュ

 

リード125とスーパーカブ110の違いを比較

 

 

リード125とスーパーカブ110の比較の口コミ

 

 

スーパーカブ110からリード125に乗り換えて本当に便利で快適になったけどリードに乗ってて面白味は、全く無いって改めて実感した。少し面倒くさいぐらいの方が面白いんだろうな。

 

 

 

巡航距離は、
リード125の燃料タンクは、6Lでカタログ燃費が51(60km/h)とすると306km。
スーパーカブ110の燃料タンクは、4.3Lでカタログ燃費が63.5(60km/h)とすると273km。

 

 

速さは、断然リード125。加速も最高速もカブより上。でもカブはそういうバイクじゃないからな。乗ってて楽しいのは、カブだね。

 

 

最高速は、平地のメーター読みでリード125が108km/h。スーパーカブ110が90km/h弱。

 

リード125は、メットインが37Lあってメットが2つ入るし、足元にも荷物が置ける。カブで箱付けてもリード125より積載量が少ないから実用性はリード125の方が上。燃費重視で整備好きじゃなければカブは、オススメできない。

 

最小回転半径は、スーパーカブ110が1.9m、リード125が2mだからスーパーカブ110の方が小回りがきく。

 

 

タンデム込みで考えるならリード125がおすすめ。

 

 

俺は、リード125からスーパーカブ110に乗り換えたけどこの楽しさはリード125じゃ味わえない。リード125は、すごく便利だったけど、あくまでも道具としてでそれ以上でも以下でもなかった。

 

 

俺は、前、カブに乗ってたけどもう戻れない。リード125は、楽ちん過ぎる。乗ってて面白くはないけど。

 

●バルブ(電球)の比較

リード125

ヘッドライト12V-35/35W
ブレーキ・テールランプLED
フロントウィンカー12V-10W X2
リアウィンカー12V-10W X2
ポジションランプLED
ライセンスプレートライト12V-5W

 

スーパーカブ110

ヘッドライト12V-35/35W
ブレーキ・テールランプ12V-21/5W
フロントウィンカー12V-10W X2
リアウィンカー12V-10W X2
ライセンスプレートランプ12V-5W

 

 

●メーターの比較

リード125

左から
方向指示器表示灯
ハイビームパイロットランプ
水温警告灯
スピードメーター
燃料計
エンジンオイル交換時期表示
モードボタンでオドメーター、トリップメーター、時計を切り替える。
アイドリングストップ表示灯
PGM-FI 警告灯

 

スーパーカブ110

左から
ニュートラル表示灯
方向指示器表示灯
スピードメーター
オドメーター
燃料計
ハイビームパイロットランプ
PGM-FI 警告灯

 

 

カブに乗ってた時は、冬場に足が寒かった。足元にエンジンがあるから足がレッグガードより外に出てしまう。リード125は、それより多少マシ。

 

 

リードに乗ってたらわかるけどエンジン音は、カブと同じ。

 

 

カブは、バッテリーを取ってもキックで始動できる。リード125は、アイドリングストップ・システムみたいなバッテリーに負担がかかるものがあるのにキックがついてないんだよな。

 

スーパーカブ110は、ロンツー行った時、走ってると体に馴染んできて、乗っていることを意識しないで最後は、かなり速いペースで走れるけどリード125は、最新のエンジンとブレーキ付いているのにトータルでみると速く走れない。80km/h以上で連続して走りにくい。車の動きを予測して対処しながら動かさないといけないし、見た感じ走れそうでも底をぶつける事がある。

 

80km/hとかで巡航するならリード125よりスーパーカブ110の方がいいのは、わかるけどそもそも23区内でそのような走り方をすることがないし、ツーリングに行っても60km/h巡航で十分。それにカブなら飛ばすより40km/hくらいで景色見ながらマッタリ走るほうが楽しい。

 

 

リード125は、メットインが大きいけど真下にエンジンがあるから中がすごく熱くなるよ。だから俺は、食料品を買った時は、足元に置いて帰ってる。

 

 

スーパーカブ110からリード125に乗り換えたけど迷ってる人がいたら俺ならリード125の方が断然おすすめできる。ギアがなくなって運転は、つまらなくなったけどそれ以外は、リード125一択。

 

スーパーカブ110乗りだけどこの前、レンタルバイクでリード125に乗った。振動が無い、静か、乗り心地良い、パワーがある、燃費良い、荷物が積める。気になったのは、メットインの中が熱くなることくらいかな?1日で400km走ったけど快適だった。スーパーカブ110だと1日で300kmが限界。

 

 

駐輪場が液状化で1.5mくらい盛り上がってるところがあった。そこをスーパーカブ110で通るとなんともなかったけどリード125で登ろうとしたら底がぶつかってびっくりした。

 

 

俺も前は、カブ信者だったけど最近は、カブの長所である信頼性や耐久性に疑問をもつようになったからな。それにスクーターはやっぱり楽だわ。

 

 

昨日、凄くデカい箱を付けたスーパーカブ110を目撃したけどかっこ良かった。やっぱりデカイ箱をつけたいならスーパーカブ110だな。それ以外ならリード125.

 

スーパーカブに45Lの箱付けて乗ってたけど4kgのボトルを載せただけで走りに影響があった。一方、リード125は、リアキャリアに重いもの載せても走りに影響が無い長所がある。

 

前はスーパーカブ110だったけどリードに乗り換えて後悔してる。失敗したと思ったのは、走ってて楽しくないのと燃費の悪さ。リードの加速は、カブよりいいけど車輪が10インチで小さいから安定感がない。コーナリングも怖いし、直進でもカブより怖い。カブに乗ってる時は、シフトチェンジが面倒くさいと思ってたがスクーターに乗るとやっぱりつまらいと思う。リード125は、道具としては優秀なんだけどね。

 

パワー
リード > カブ

 

燃費
カブ > リード

 

収納性
リード > カブ

 

直進安定性
カブ > リード

 

耐久性
カブ > リード

 

結論:
リードは、悪くはないけどやっぱりカブは偉大。

 

 

丸目のカブは日本製だったけど今の角目は、中国製だからな。今ならリード125の方がいいわ。

 

 

個人的に直進性は、カブが勝ると思う。リード125の唯一良いと思ったところは、収納性。箱付きカブと比べるとたいして変わらないけど、リードは、更に箱を付けられる。

 

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