NMAX155とマジェスティSの違いを比較

マジェSは、ダブルポッドキャリパーだからよく止まる。
NMAX155は、シングルポッドキャリパーだから止まらない。
マジSは、ホイールベースも長いから安定感がある。

マジェスティSは、エンジンが古い。
NMAX155は、新しいエンジン。

NMAX155は、マジェスティSと比べて出力・トルクが同じで燃費が良くなってる。
ブルーコアは、性能を維持しつつ燃費を改善する設計なのかな？

今は、マジェスティSに乗ってるけど買う前に試乗でNMAX155を3日借りたことがある。ライトの照射範囲は、確かに狭いけど、困ることは、なかった。燃費は、マジェSとさほど変わらない。結局、フラットフロアが諦められなくてマジェSにしたけど。

マジェスティSは、足元が広くて荷物がおける。さらにコンビニフック付きでフロントボックスは、NMAX155より大きい。更にヘルメットフックが2個付いてて、燃料タンク容量がNMAXより0.8L多い7.4L。最高速と燃費は、NMAXの方が若干良い。使い勝っての良さでマジェスティSにするか、走りを取ってNMAX155にするか。

マジェスティSに乗るとライポジが高いね。長時間乗る場合は、ポジションの自由度がなくて窮屈だからNMAX155の方がいいかも。

Nmaxは、試乗で乗っただけだがマジェスティSは、二人乗りしたら剛性が足らない。

Nmax155の問題は、燃料タンクが6.6Lなのと、ナビやシガーソケットやグリップヒータースイッチやetcアンテナなどの取り付けが難しいこと。

NMAX155の燃料タンク容量は、6.6LでマジェスティSと0.8Lしか変わらないけどNMAXの方がのブルーコアエンジンで燃費が良いから大した問題ではない。アクセサリーの取り付けもどうにでもなる。

NMAX155は、マジェスティSより車両重量が軽い。軽いのが強みでマジェSを置き去りにできるらしい。

NMAX155は、ライポジが良いね。ライポジ取るか、フラットフロアを取るか迷う。

NMAX155の年間国内販売計画台数5,000台になってるね。ちなみにマジェスティSの2016年度の販売台数が5147台。

NMAX155の車幅は、740mmになってるな。マジェsと比べてると結構ある。NMAX155は、250ccスクーター並み。

NMAX155とマジェスティSで迷ってるなら金がある人は、NMAX155を買ったほうがいいでしょ。ブルーコアエンジン・加速が良い・ＡＢＳ付き・楽なポジション・軽量だし。フラットフロアぐらいしかマジェスティSを選ぶ理由は、ないでしょ。

積載とライトとか実用性は、マジェスティS。単なる足として楽しみたいならNMAX155かな？

ツーリングに行く機会が少ないならマジェスティSにした方が使い勝手がいいよ。

俺は、絶対にマジェスティSを薦める。NMAX155より実用性が高いし、300km程度のツーリングならマジェスティSでも余裕だよ。

NMAX155は、燃料タンクとメットインが少ないのがネックだな。

NMAX155が発売されたらマジェスティSの値引きが大きくなると思ってたけどYSPでは、NMAX150が2万円引きでマジェスティSの値引きは従来3万円引きのまま変わらなかった。でもその代わりにキャンペーンで1万円分の用品プレゼントがある。

今ならNMAX155のABSとマジェSのフラットフロアのどっちを取るかだな。俺は、マジェS買ったけどマジェSの良い所は、ヘッドライトが明るいのとスマホホルダーが付けやすいこと。あと土日とか渋滞で車が混み合う時に買い物で使えるからフラットフロアは、外せなかった。マジェSのパワフルさは、驚くよ。

NMAX(125)は2016年3月18日発売だから、これからリコールが出てくると思う。NMAX155の発売されたばかりだし。マジェスティSは、2013年10月30日に発売されて3年経ってエンジンのリコールが出た。東南アジア生産のNEWモデルは、発売してから3年は様子見するのが無難。あと排ガス規制でマジェスティSが2017年9月までしか販売されないから買うなら今しかない。

マジェスティSのスタイルは、昔乗ってたアッローロに似てて好き。NMAX155のスタイルは、なんか微妙なんだよね。リアが丸くてショボいし、フロントはダサいし。でも快適だった。全開加速ではマジェSの方が優ってると思った。

フラットフロアを諦めてメーター周りのショボさに我慢できるならABS付きのNMAX155はいいね。でも俺には、リアの二本サスがショボく見える。

NMAX155は、アジアンテイストの顔とNMAX(125cc)で不評の暗いライトを直さずにそのまま発売した。メーカー純正LEDの場合、バルブだけの交換ができないし、社外品にしたい時は、ユニット全部交換しなきゃいけない。ライトは、マジェSの方がいいね。

俺は、マジェSを契約した。NMAX155と迷ったけどフラットフロアとメットインの広さでマジェSにした。あとデザインもマジェSの方が好みだった。バイク選ぶ時、見た目は、凄く重要。

NMAX155とマジェSは、どっちもそれなりの距離を走ったことあるけど加速力はマジェSの方が上。コンパクトさと燃費は、NMAXが上。高速を使う人は、マジェSの方がオススメかな。ケツが2つに割れる痛みがあるけど。

マジェSは、エンジンをブルーコアにして欲しい。

NMAX155のエンジンは、ブルーコアだけど、マジェスティSのエンジンは、長い実績と熟成されてて安定と耐久性があるエンジンだよ。

燃費も最高速もNMAX155の方がいい。NMAX155は、エンジンがブルーコアだし、車重が18kgも軽い。ちなみにマジェSが145kg。NMAXが127kg。

2017年7月号のモトチャンプ見たらNMAX155とマジェsの加速と最高速は、 ドングリの背比べだね。最高速は、どちらも114〜115km/hくらい。でも燃費は、NMAX155の圧勝。マジェSが36km/LでNMAXが42km/L。あと販売比率をYSPで聞いたら8:2でマジェSが売れてるらしい。

燃料代は、NMAX155の方が1万kmで5千円弱安い。

NMAX155とマジェスティSは、ホイール径が同じなんだね。

マジェスティSの方が加速も最高速もNMAX155より上。荷物もマジェスティSの方が積めるし。

NMAX155と迷ってマジェSにしたけど、理由は、マジェSのブルーがカッコ良かったのとNMAX155の方が燃費が良くてもガソリンタンクが小さいから給油タイミングはどちらも変わらないと思ったから。

フラットフロア・バーハン・タコメーターのマジェスティS。
ブルーコア・ABS・軽量のNMAX。
俺は、NMAX155を選んだ。乗ってて楽しいし、軽いから取り回しが本当に楽。

NMAX155は、ABSが羨ましいけどチープなんだよなぁ。丸メーターとか。

NMAX155は、どうみても125の車体。ホイルベースが5.5cm短い。バイク屋でマジェSとNMAX155が並んでたがNMAX155は、意外に小さかったから高速走るならマジェスティSの方がいいと思った。

NMAX155とマジェスティSに試乗したけど、マジェスティSの方が良かった。アクセルのレスポンスがいいし、ビグスク風のポジションが凄く快適だった。

マジェS乗ってるけどこの前、高速でNMAX155の横に並んで、中間加速も最高速もNMAX155には、付いて行けなかった。次のサービスエリアでその人と軽く話したけど、興味あったから最高速アタックに付き合ってくれたみたいだった。

車両重量でマジェスティSの方が17kg重いから加速や最高速が負けもしかたないね。

エンジンも車体重量も燃費もNMAX155に負けてる。でもフラットフロアとメットイン容量は、自分にとって重要だからマジェスティSを買って後悔してないけど。あとNMAX155はミラーがしょぼい。マジェSのミラーはとても扱いやすい。

マジェスティSの方が車高が高くてタイヤが太いね。

NMAX155とマジェスティSで迷ってる。燃費とABSでNMAX155にしようと思ってたけど実際跨ってみたらNMAX155は、俺の足が大きいせいで少し横に足はみ出て気になった。マジェスティの方がいい感じだった。

今、マジェスティSとNMAX155で迷ってる。片道10kmの幹線道路あり、夜間・雨天走行ありの通勤で乗る予定。雨天走行を考慮したらABS付きのNMAX155がいいけど夜道だとNMAXの交換不能のヘッドライトの暗さが怖い。

NMAXは、フロントタイヤのサイズが特殊でタイヤの選択肢が全然ない。それよりいくつか実用的なタイヤの選択肢があるマジェスティSの方がいい。マジェスティSも地味にリコール多いけど。

俺は、マジェスティS乗りだが、シート高と足元の狭さに嫌気がさしてきてて、NMAX155に乗り換えようと思ってる。

マジェスティSは、フラットフロアがあるからいいって言うけど、NMAX155だってセンタートンネルがあることによって、車体剛性と踵グリップによる車体コントロールが向上するよ。

雑誌でマジェスティSとNMAX155の加速と最高速が同じぐらいって書いてた。

NMAX155の方が足元の自由度が高いし、足つきも良い。

NMAX155は、淡々と加速している感じで、マジェスティSは、頑張って加速している感じだった。マジェスティSの方が体感的に速く感じたけど、タイム的には同じでしょ。

NMAX155は、ABSとブルーコア。
マジェスティSは、フラットフロア。
使い方で選べばいい。

2019年8月時点のメーカー小売価格が
マジェスティS　372,600円
NMAX155 378,000円
マジェスティSにABSとブルーコアにすると40万円は軽く超えるね。

マジェスティSをブルーコアに変えても燃費が向上するだけで走りはNMAX155とドングリの背比べだろうね。

俺は、バーハンだからマジェスティSにした。。
NMAX155がバーハンだったら買ったのに。

見た目でマジェSに決めてたけど、跨ってみたらポジションが合わない。NMAX155は跨がってしっくりきた。でもマジェSが欲しいな。。。

燃費は、NMAX155の方がかなりいいね。軽く40km/L超える。俺は、マジェスティSに乗ってるけど、最近少し落ちてきて32km/Lぐらい。ガンガン回してるからだけど。

NMAX155が出るのにマジェスティSを買う理由は、ほとんどがフラットステップだからでしょ。

俺のマジェスティSの燃費は、33km/L。NMAX155の方が+5km/Lぐらい燃費がいいね。

●車両重量と最高出力と最大トルク
マジェスティS 145kg | 15ps/7500rpm | 14N・m/6000rpm
NMAX155 　 128kg | 15ps/8000rpm | 14N・m/6000rpm

●タンク容量
NMAX155 6.6L
マジェスティS 7.4L

●燃費WMTCモード値
NMAX155 41.7km/L
マジェスティS 37.1km/L

●航続距離
NMAX155 6.6L × 41.7km/L =275.22km
マジェスティS 7.4L × 37.1km/L =274.54km

NMAX155とマジェスティSで悩んだけど、マンションのバイク置き場に停めるから全長と重量が決め手でNMAX155を買った。

「Champ U」の雑誌だったと思うけど、マジェスティSとNMAX155は加速のタイムは、ほとんど変わらなかったよ。

マジェSとNMAX155で迷って車体剛性とライディングポジションが決めてになってNMAX155を買った。便利さでは、マジェSの方が上だけど。

NMAX155のリアタイヤは、マジェスティSと同じサイズだけど、フロントタイヤは、ひとつ細い。

マジェスティSは、足元がフラットだけど乗ると狭くて窮屈だった。NMAX155は、足が伸ばせて快適だった。フラットフロアを取るかポジションの快適さを取るか迷う。

2017年の販売台数は
NMAX155が2554台。
マジェスティSが3196台。
NMAX155は、2017年4月25日発売で、8ヶ月だけでこの数字だから、実際はマジェスティSを上回るペースで売れてるし、マジェスティSの販売台数をNMAX155が食ってる。

二輪新聞の2017年度126〜250cc販売台数では、こうなってた。
第5位　マジェスティS(-Since2013-)　販売台数3058台
第8位　NMAX155(-Since2017-)　販売台数2439台

●2019年度の販売台数
NMAX155　　　1358台
マジェスティS　　2643台

マジェスティSは、フラットフロアがあるけど、フラットフロアがあるといろいろ犠牲にするものが多い。あの空間を車体の構成材として使えたらNMAX155みたいにABSを付けた上で15�s以上軽くすることができる。

マジェスティSにABS付けなかったのは、付けたら価格が上がり過ぎることとNMAX155と差別化ができなくなるのが原因と思う。

通勤ならマジェスティSの方がいい。NMAX155は、タイヤサイズが特殊だから選択肢３つくらいしかないし、バッテリーサイズも特殊で値段も高い。

NMAX155のブルーコアは、可変バルブのエンジンで低回転から高回転まで継ぎ目無しで回る。その効果としては、燃費の向上とスムーズな走行感がある。でもマジェスティSみたいなピーキーでガツガツしたパワー感は乏しい。これは好みの問題だけど。

俺はマジェスティSを買おうと思って試乗に行ったら、車体サイズの割に窮屈で、シートの段差とフラットフロアで行儀よく座る乗車姿勢があわなかった。そしたらNMAX155の試乗を勧められて乗ったら、自由度のあるフラットシートで足元は、ビッグスクーター並みに広くて快適だったし、車体も小さくて良かった。

マジェスティSはABSが無い。足元がフラットな方が使い勝手は良いけど、NMAX155みたいなセンタートンネル構造と比べると高速走行時のボディの安定性が下がる。

マジェスティSを買いに行ったけど、実際に跨ってみたらマジェスティSは、椅子座りタイプだったからNMAX155の方が良かった。

新型マジェスティSが145kgでNMAX155が128kg。最高出力と最大トルクの数字が同じだから17kg軽いNMAX155が速いに決まってる。

●NMAX155
1次減速比/2次減速比 1.000/8.787
変速比 2.480〜0.740
キャスター/トレール 26°00′/80mm

●マジェスティS
1次減速比/2次減速比 1.000/10.208
変速比 2.248〜0.708
キャスター/トレール 26°00′/92mm

これ見ると
マジェスティSは、スポーツ指向
NMAX155は、マジェスティSより穏やかでマイルドな味付けがされてる。

マジェスティSがNMAX155より良いと思える点は、これくらいかな?
フラットフロア。
大きなメットイン。
ライトが明るい。
モノサス。
メーター周りが安っぽくない。

2022年11月4日に東京の同じ店で

ヤマハ マジェスティS 国内仕様 イエロー 新車
車体価格が38.83万円
乗り出し価格が45.28万円

ヤマハ NMAX155 国内仕様 グレー 2022年式 新車
車体価格が39.27万円
乗り出し価格が45.72万円

いつもNMAX155に乗ってて、初めてマジェスティSに乗ったけど、車重の割には速いね。足元の狭さはしんどかったけど。

エンジンは全くの別物。NMAX155のエンジンはブルーコアという新設計エンジン。4バルブVVCという可変バルブ機構が付いてる。車重も軽く足つきもマジェスティSよりNMAXの方が良くて加速もいい。