アドレスV125SとアドレスV125Sベーシックの違いを比較
スズキ アドレスV125Sの歴史
2010年8月6日に「アドレスV125S」と「アドレスV125Sベーシック」が新登場。型式は、EBJ-CF4MA
「アドレスV125S」は、車体を構成する要素の大部分とエンジン性能などは2009年モデルの「アドレスV125」を踏襲したが、発進加速と中間加速の鈍さが若干改善。車体のデザインがよりエッジとボリュームが強調されたものとなり、速度計の取り出しとオドメーターがケーブル式から電子式へ変更、メーターパネルの機能も液晶表示の多機能なものへと刷新。コンビニフックもかばんホルダーへと変更。トルクリミッター式燃料タンクキャップを採用、左右2箇所のヘルメットホルダーを採用、燃料タンクを0.3L増量などがされた。先代のGに標準装備されていたシガーソケットは省略された。車体色は、4色(パールウィザードパープル、グラススパークルブラック、ソニックシルバーメタリックNo.2、パールグラスホワイトNo.2)。「アドレスV125Sベーシック」は、「アドレスV125S」から盗難抑止アラームや一部装飾を省略し、方向指示器の仕様を一般的なものとし価格を1万円ほど抑えたモデル。車体色は、3色(グラススパークルブラック、ソニックシルバーメタリックNo.2、パールグラスホワイトNo.2)。
アドレスV125SとアドレスV125の違いの比較は、こちら。
2011年1月に「アドレスV125S」の特別色を発売。
キャンディカプリブルーを特別色として設定。
2011年10月28日に「アドレスV125S Limited」が新登場。
アドレスV125Sをベースに、ナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーターを装着したモデル。車体色は2色設定とし、グラススパークルブラックとソニックシルバーメタリックNo.2。
アドレスV125SとアドレスV125Sリミテッドの違いの比較は、こちら。
2012年1月に特別色の「アドレスV125S」を発売。
キャンディソノマレッドNo.2を特別色として設定。
2012年1月27日に「アドレスV125S Limited」をカラーチェンジ。
車体色は、ファントムブラックメタリックNo.2を追加。
2012年9月25日に「アドレスV125S」をカラーチェンジ。
新色のファントムブラックメタリックNo.2、既存色のパールグラスホワイトNo.2、グラススパークルブラックの3色の設定。特別色のキャンディカプリブルー、キャンディソノマレッドNo.2も継続。
2012年12月25日に「アドレスV125S Limited」をカラーチェンジ。
新色のグラスミッドナイトブラウンと、既存色のソニックシルバーメタリックNo.2、ファントムブラックメタリックNo.2の3色の設定。
2013年1月8日に特別色の「アドレスV125S」を発売。
グリームグレーメタリックを特別色として設定。
2013年9月18日に「アドレスV125S」をカラーチェンジして発売。
新色のパールブレーシングホワイト、既存色のキャンディカプリブルー、グラススパークルブラック、ファントムブラックメタリックNo.2の全4色の設定。
2013年10月25日に「アドレスV125S Limited」をカラーチェンジ。
車体色を新色のグリームグレーメタリック、パールグラスホワイトNo.2と、既存色のグラスミッドナイトブラウンの全3色の設定。
2013年12月27日に特別色の「アドレスV125S」を発売。
キャンディダーリングレッドを特別色として設定。
2017年9月にメーカーより日本向け車両のV125シリーズ全仕様の生産終了が発表された。
V125シリーズの生産終了を受け、2017年9月29日からアドレス125が発売された。
アドレスV125Sとアドレス125の違いの比較は、こちら。
ここでは、上の黄色の部分の
2010年8月6日発売のスズキ アドレスV125S(型式 EBJ-CF4MA)と
2010年8月6日発売のスズキ アドレスV125Sベーシック(型式 EBJ-CF4MA)
の違いを比較しました。
アドレスV125SとアドレスV125Sベーシックのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 |
アドレスV125S |
アドレスV125Sベーシック |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
新登場 |
型式 |
EBJ-CF4MA |
EBJ-CF4MA |
発売日 |
2010年8月6日 |
2010年8月6日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
1780 |
1780 |
全幅 (mm) |
635 |
635 |
全高 (mm) |
1035 |
1035 |
ホイールベース (mm) |
1235 |
1235 |
最低地上高(mm) |
120 |
120 |
シート高 (mm) |
745 |
745 |
車両重量 (kg) |
101 |
101 |
最小回転半径(m) |
1.8 |
1.8 |
乗車定員(名) |
2 |
2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) |
52 |
52 |
原動機型式 |
F468 |
F468 |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
1 |
1 |
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
排気量 (cc) |
124 |
124 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
53.5 |
53.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
55.2 |
55.2 |
圧縮比(:1) |
9.6 |
9.6 |
最高出力(kW) |
7.3 |
7.3 |
最高出力(PS) |
9.9 |
9.9 |
最高出力回転数(rpm) |
7500 |
7500 |
最大トルク(N・m) |
10 |
10 |
最大トルク(kgf・m) |
1 |
1 |
最大トルク回転数(rpm) |
6000 |
6000 |
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 |
33G2 |
33G2 |
燃料タンク容量 (L) |
6.3 |
6.3 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) |
1 |
1 |
燃料(種類) |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) |
327.6 |
327.6 |
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR6HSA |
CR6HSA |
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
搭載バッテリー・型式 |
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
バッテリー容量 |
12V-6Ah(10HR) |
12V-6Ah(10HR) |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.1 |
1.1 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
0.95 |
0.95 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) |
1.05 |
1.05 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-40 |
10W-40 |
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 |
自動変速 |
自動変速 |
1次減速比 |
1 |
1 |
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
キャスター角 |
26° |
26° |
トレール量 (mm) |
82 |
82 |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
タイヤ(前) |
90/90-10 |
90/90-10 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
50 |
50 |
タイヤ(前)速度記号 |
J |
J |
タイヤ(前)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ(後) |
100/90-10 |
100/90-10 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
56 |
56 |
タイヤ(後)速度記号 |
J |
J |
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
ホイールリム幅(前) |
2.15 |
2.15 |
ホイールリム幅(後) |
2.15 |
2.15 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
1.75 |
1.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
2.25 |
2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) |
40W |
40W |
ヘッドライトタイプ(Hi) |
PH11 |
PH11 |
ヘッドライト定格(Lo) |
40W |
40W |
テールライト定格(制動/尾灯) |
18/5W |
18/5W |
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
車両装備 |
盗難防止装置 有 |
ヘルメット収納 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
261,450円(消費税込み本体価格) |
250,950円(消費税込み本体価格) |
製造国 |
台湾 |
台湾 |
アドレスV125SとアドレスV125Sベーシックの違いを比較
- アドレスV125Sベーシックは、アドレスV125Sの廉価版で装備を削って価格を安くしたモデル。
- アドレスV125Sは、前後のウインカーにスタイリッシュなクリアレンズを採用して質感を高めたが、アドレスV125Sベーシックは、前後のウインカーにクリアレンズは、無しで一般的なアンバー色のウインカーレンズを採用。
- アドレスV125Sは、ハンドルロックと同時にアラームがセットできる盗難抑止アラームを採用したが、アドレスV125Sベーシックは、盗難抑止アラームを省略。
- アドレスV125Sベーシックは、一部装飾を省略した。
- アドレスV125Sベーシックは、アドレスV125Sよりメーカー希望小売価格が10,500円安い。
アドレスV125Sは、選べる車体色が1色多い。パールウィザードパープルが選べる。
●車体色
アドレスV125S(4色)
- グラススパークルブラック
- ソニックシルバーメタリックNo.2
- パールグラスホワイトNo.2
- パールウィザードパープル
アドレスV125Sベーシック(3色)
- グラススパークルブラック
- ソニックシルバーメタリックNo.2
- パールグラスホワイトNo.2
俺は、前後ウインカーのクリアレンズと盗難抑止アラームで1万円の差か。
●アドレスV125Sベーシック
2010年8月6日に発売された新型のベース
●アドレスV125S
新型に盗難防止アラーム、クリアレンズ、エンブレム、車体色にパープル有り
●メーカー小売希望価格
アドレスV125Sベーシック 250,950円
アドレスV125S 261,450円
アドレスV125Sリミテッド 282,450円
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