タクトとBW’Sの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

タクトとBW’Sの違いを比較

 

ホンダ タクトの歴史

2015年1月23日に「タクト」が新発売。型式は、JBH-AF75
タクトの8代目モデル。原付スクーター市場の再活性化を目指すため、ネーミングを復活させたモデル。JBH-AF74型ダンクと基本コンポーネンツを共用する姉妹車。eSPのエンジンを採用。製造はベトナム。車体色は、全3色(キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)の設定。
2016年2月12日にカラーチェンジ。生産をベトナムから熊本製作所に移管。型式は、JBH-AF79
車体色は、新色2色(クラシカルホワイト、マホガニーブラウンメタリック)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全3色の設定。
2017年10月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF79
平成28年排出ガス規制対応とカラーチェンジ。車体色は、新色1色(ヘビーグレーメタリック-U)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全2色の設定。
タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の違いはこちら。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(マットバリスティックブラックメタリック)と継続色1色(へビーグレーメタリック-U)の全2色の設定。

 

 

ヤマハ BW’Sの歴史

1988年4月に新登場。型式は、A-3AA
オフロード走行をイメージしたデザインに49ccの強制空冷2ストロークエンジンを搭載。フロントカウルに埋め込んだ横目2灯のヘッドライト、専用のサスペンションにファットタイプのブロックタイヤを装着。
1998年5月20日にフルモデルチェンジ。型式は、SA02J
2代目のBW’S。エンジンは空冷2ストローク。初代よりシャープなデザインとなり、フロントライトはカウル埋め込み式からガード付のオープンタイプに変更。前輪ディスクブレーキつきのキャストホイールとなり、ハンドルガードとヘルメット収納可能なシート下トランクが追加で装備された。このモデルから台湾山葉機車工業が製造した車両を日本へ正規輸入し販売されるようになった。車体色は、2色(スペースブルー、ブラック2)。
初代BW’S(A-3AA)と2代目BW’S(SA02)の違いの比較は、こちら。
2012年10月1日にフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA44J
3代目のBW’S。水冷4ストローク単気筒OHC3バルブエンジンを搭載。車体デザインは2代目とほぼ共通だが、フロントライトは、ガードを外し大型化。リアキャリアも大型化。ハンドルガードは装備されなくなり、タイヤは前後共通化された。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ホワイトメタリック1)。
2代目BW’S(SA02J)と3代目BW’S(JBH-SA44J)の違いの比較は、こちら。
2014年12月5日にカラーチェンジ。
前後ホイール、フロントフォーク、フロントキャリパー、リアキャリア一体式スタンディングハンドル等をブラック仕上げとなった。車体色は、2色(マットチタン1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2016年2月15日にマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA53J
排気系の見直しなどで馬力とトルクが向上。新ECUを採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能が向上。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットチタン1)。
BW’Sの「JBH-SA44J」と「JBH-SA53J」の違いの比較は、こちら。
2017年9月1日に生産終了の発表。
ヤマハ公式ホームページで日本向け仕様は平成28年自動車排出ガス規制により、生産終了を発表。

 

 

ここでは、
2016年2月12日発売のホンダ タクト(JBH-AF79)と
2016年2月15日発売のヤマハ BW’S(JBH-SA53J)
の違いを比較しました。

 

 

タクトとBW’S50のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

タクト

BW’S

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

JBH-AF79

JBH-SA53J

発売日

2016年2月12日

2016年2月15日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1675

1855

全幅 (mm)

670

730

全高 (mm)

1035

1095

ホイールベース (mm)

1180

1280

最低地上高(mm)

105

115

シート高 (mm)

720

770

車両重量 (kg)

79

92

最小回転半径(m)

1.8

2.1

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

80

72.8

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

56.4

55

原動機型式

AF74E

A328E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

3

内径(シリンダーボア)(mm)

39.5

38

行程(ピストンストローク)(mm)

40.2

43.5

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.3

3.3

最高出力(PS)

4.5

4.5

最高出力回転数(rpm)

8000

8500

最大トルク(N・m)

4.1

4.2

最大トルク(kgf・m)

0.42

0.43

最大トルク回転数(rpm)

7500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

4.5

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ6V

YTX5L-BS

バッテリー容量

12V-5Ah10HR

12V-4.0Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.7

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.65

0.78

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

3.214

1

2次減速比

3.833

13.782

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

26°30

26°00

トレール量 (mm)

75

84

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/100-10

120/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

46

57

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/100-10

120/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

57

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

3

ホイールリム幅(後)

2.15

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

35W/35W

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有

車両装備

アイドリングストップ 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有

シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

172,800円 クラシカルホワイト
マホガニーブラウンメタリック
キャンディーノーブルレッド

232,200円 ディープパープリッシュメタリックC
232,200円 マットチタン1

国内年間目標販売台数

シリーズ合計(タクト、タクトベーシック) 45,000台

2,000台

製造国

日本

台湾

 

タクトとBW’Sの違いを比較

 

タクトとBW’Sの違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
タクト 79kg | 3.3kW/8000rpm | 4.1N・m/7500rpm
BW’S50 92kg | 3.3kW/8500rpm | 4.2N・m/6500rpm

 

 

●シート高
タクトベーシック 705mm
タクト 720mm
BW’S50 770mm

 

 

●タンク容量
タクト 4.5L
BW’S50 4.5L

 

●燃費WMTCモード値
タクト 56.4km/L
BW’S50 55km/L

 

●航続距離
タクト 4.5L × 56.4km/L =253.8km
BW’S50 4.5L × 55km/L =247.5km

 

 

メットイン容量は、
タクトベーシックが19リットル。
タクトが20リットル。
BW’Sが容量23リットル。

 

 

見た目は、BW’Sの方が断然カッコイイ。二灯式ヘッドランプにファットタイヤ。乗ってる人も少ないから目立つ。タクトは、デザインが地味だし、そこら中で見かける。まあタクトのエンジンと値段の安さは、魅力的だけど。趣味で買うならBW’S。道具として買うならタクト。

 

 

2020年6月21日に兵庫県の同じ店で
タクト・ベーシックの新車のフォースシルバーメタリックの
車体価格が12.5万円
乗り出し価格が16.5万円

 

タクトの新車のマットバリスティックブラックメタリックの
車体価格が13.35万円
乗り出し価格が17.75万円

 

BW’Sの2016年モデルのマットチタンの走行距離8360kmの
車体価格が15.98万円
乗り出し価格が19.98万円

 

タクト、タクト・ベーシックとBW’Sの中古車価格と買取相場

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