マジェスティSとADV160の違いを比較
ヤマハ マジェスティSの歴史
2013年10月30日に「マジェスティS」が新登場。型式は、JBK-SG28J
マジェスティSは、台湾山葉機車工業が現地で製造してるSMAXを日本仕様として正規輸入し発売。新開発の水冷・4ストローク・FI（電子制御燃料噴射装置）のCVTエンジンを採用。グリップ性に優れた前後タイヤ、前後ディスクブレーキ、約32リットルのシート下スペース、H4ヘッドライト、LEDポジションランプ、LEDテールライト、約2.7Lのフロントポケット、可動式アルミ製コンビニフックなどを採用。車両重量は、145kg。車体色は4色(シルキーホワイト、ブラックメタリックX、マットチタン1、ダルレッドメタリックD)。
2015年9月10日にマイナーチェンジとSPシリーズの設定。
2016年モデルの主な変更点は、クッション厚を増加した柔らかいタンデムシートを採用、快適な乗り心地を実現する前後サスペンション、ポジションランプの質感向上（LED片側6個→10個へ、レンズカット織り込み）などを施した。車体色には、新色の「ディープレッドメタリックK(レッド)」を追加。継続色2色(ホワイト、ブラック)とあわせて3色の設定。
SPシリーズは、ツートン塗装の「マットチタン1」と「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1」の2色。追加装備は、前後ブレーキにレッドキャリパーを採用、メッキ処理のハンドルバーエンド、サテンクロームのエンブレム、ブラック塗装テールライトエクステンション、リアホワイトサスペンションの採用など。
2015年11月10日に特別・限定仕様「60th Anniversary」を発売。
「60th Anniversary」は、1970年代から80年代の北米のレースで活躍したヤマハマシンのイメージを再現するスピードブロックをデザイン。車体色は、「ビビッドイエローソリッド2」（イエロー）の1色。
2017年2月10日に特別・限定仕様「MAJESTY S SPECIAL EDITION」を発売。
「SPECIAL EDITION」の標準モデルとの違いは、ヤマハレーシングブルーとシルバーのツートンカラー、「SPECIAL EDITION」専用エンブレム、精悍なゴールドキャリパーなどを追加。車体色は「ディープパープリッシュブルーメタリックC」（ブルー）の1色。
2018年2月26日にマイナーチェンジして発売。型式は、2BK-SG52J
2018年モデルの主な変更点は、LEDヘッドランプおよびLED導光ポジションランプ採用によって精悍なフロントフェイスにデザインを一新、フロントポケットに12V DC電源ジャックの採用。車体色は、スポーティなツートーンカラー2色を含む4色(ホワイト、マットダークグレー、ブラック、ブルー)を設定。
マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の違いは、こちら
2020年4月10日にカラーチェンジして発売。
車体色は一新され、ビビッドイエローソリッド 2（イエロー）、グレーメタリック M（グレー）、ブラックメタリック X（ブラック）、シルキーホワイト（ホワイト）の4色。
ホンダ ADV160の歴史
2023年1月26日に新登場。型式は、8BK-KF54
ADV150からADV160になった第2世代モデル。日本の平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応した156cm3水冷4ストローク4バルブ単気筒の「eSP＋（イーエスピープラス）」のエンジンを新形状フレームに搭載。ブレーキは、1チャンネルタイプABS +ウェーブディスクを採用。タイヤはブロックパターンのチューブレスタイヤを専用開発。タイヤサイズはフロント110/80-14、リア130/70-13。ウインドスクリーンは、2段階に高さ調整が可能。Honda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）を新たに採用。液晶メーターを大型化し、タコメーターや外気温計などの表示機能を追加。シート下トランクは、容量29L。容量2Lのフロントインナーボックス内にUSBソケット（Type-A）を装備。エマージェンシーストップシグナルを採用。Honda SMART Keyシステムを装備。車両重量は、136kg。製造国は、タイ。車体色は、3色(マットダリアレッドメタリック、パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラックメタリック)の設定。
ADV150とADV160の違いの比較は、こちら。
2023年12月14日にカラーチェンジ。
新色の「パールボスポラスブルー」と従来色(マットダリアレッドメタリック、パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラック メタリック)をあわせた全4色。
2024年12月19日にカラーチェンジ。
新色(ミレニアムレッド、アステロイドブラックメタリック)と従来色(パールスモーキーグレー)をあわせた全3色。フロアカバーまわりの構成部品をシルバー・グレー・ブラックの配色とし引き締まった印象を演出。
ここでは、
2020年4月10日発売のヤマハ マジェスティS(型式 2BK-SG52J)と
2023年1月26日発売のホンダ ADV160(型式 8BK-KF54)
の違いを比較しました。
マジェスティSとADV160のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | マジェスティS | ADV160 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 |
| 型式 | 2BK-SG52J | 8BK-KF54 |
| 発売日 | 2020年4月10日 | 2023年1月26日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2030 | 1950 |
| 全幅 (mm) | 715 | 760 |
| 全高 (mm) | 1115 | 1195 |
| ホイールベース (mm) | 1405 | 1325 |
| 最低地上高（mm） | 90 | 165 |
| シート高 (mm) | 795 | 780 |
| 車両重量 (kg) | 145 | 136 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 | 1.9 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 40 | 52 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 37.5 | 42.5 |
| 原動機型式 | G3K3E | KF54E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 155 | 156 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 58 | 60 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58.7 | 55.5 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 12 |
| 最高出力（kW） | 11 | 12 |
| 最高出力（PS） | 15 | 16 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 14 | 15 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.4 | 1.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.4 | 8.1 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | GT7B-4 | - |
| バッテリー容量 | 12V-6.5Ah 10HR | - |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | - |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | - |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.95 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | - |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 1 | - |
| 2次減速比 | 8.787 | - |
| フレーム型式 | バックボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°00 | - |
| トレール量 (mm) | 82 | - |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | - | 130 |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | - | 2 |
| リアサスペンションストローク(mm） | - | 110 |
| タイヤ（前） | 120/70-13 | 110/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 53 | 53 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-13 | 130/70-13 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | - |
| ホイールリム幅（前） | 3 | - |
| ホイールリム形状（後） | MT | - |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 | - |
| ヘッドライト定格（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
DCソケット 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 可変スクリーン 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 緊急制動表示灯 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
379,500円(本体価格 345,000円/消費税 34,500円) ビビッドイエローソリッド2（イエロー)、 グレーメタリックM（グレー)、 ブラックメタリックX（ブラック)、 シルキーホワイト(ホワイト) |
473,000円(消費税抜き本体価格 430,000円/消費税 43,000円) マットダリアレッドメタリック、 パールスモーキーグレー、 マットガンパウダーブラックメタリック |
| 販売計画台数（国内・年間） | 3,000台 |
5,800台 ※ADV160の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 生産国 | 台湾 | タイ |
左がマジェスティS(型式 2BK-SG52J)
右がADV160(型式 8BK-KF54)
マジェスティSとADV160の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
マジェスティS 145kg | 11kW/7500rpm | 14N・m/6000rpm
ADV160 136kg | 12kW/8500rpm | 15N･m/6500rpm
●シート高
マジェスティS 795mm
ADV160 780mm
●タンク容量
マジェスティS 7.4L
ADV160 8.1L
●燃費WMTCモード値
マジェスティS 37.5km/L
ADV160 42.5km/L
●航続距離
マジェスティS 7.4L × 37.5km/L =277.5?km
ADV160 8.1L × 42.5km/L =344.25km
メットインスペースの容量は、
マジェスティS(型式 2BK-SG52J)が32リットル。
ADV160(型式 8BK-KF54)が29リットル。
ADV160は、いろんな装備がついてるけど高すぎる。
160ccでトラクションコントロールなんて必要ないと思うし、
スマートキーもなくてもいいから安い方がいい。
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