XL125SとXL125Rの違いを比較

1978年10月13日に「XL125S」が新登場。型式は、L125S
エンジンは、XL125からのキャリーオーバーで124ccの空冷単気筒エンジンを搭載。最高出力12ps。キック始動。6速ミッションの組み合わせ。燃料タンク容量は7.0リットル。タコメーター装備。特殊ブロックパターンのタイヤなどを装備。車両重量は、112kg。
1978年8月に「XL125S」をマイナーチェンジ。型式は、JD02

1982年3月5日に「XL125R」が新登場。型式は、JD04
エンジンは、4サイクル・OHC単気筒エンジン。XL125SからのキャリーオーバーでL125SE型。プロリンク・リアサスペンションを装備。フロント・フォークにも独自のフイックス・ブッシュ・フロントフォーク機構とフロント・エアアシスト・サスペンションを採用。車両重量は、114kg。
1983年3月18日に「XL125Rパリ・ダカール」をタイプ追加。
パリ・ダカールラリー出場車ホンダ・XL500R改をモデルに開発したもので、赤白紺のトリコロールカラーを大胆にデザインした17Lの大容量燃料タンクやシート、フロントオーバーフェンダーなど、各部にそのイメー ジを反映させた。幅広いライディングポジションが得られるシート、泥はね防止に効果的なオーバーフェンダー、小物入れに便利なタンクバック、長距離ツーリングに適した大型リアキャリア、12V・3AHの小型高性能バッテリー、35W／35Wのヘッドライトなど、ランドスポーツ車にふさわしい充実した装備を備えた。
1985年6月27日にマイナーチェンジ
今回は、デザインの一新と装備の充実。車体色を白色とし、フレームに赤色、シートに青色を用い、外観は、角型のヘッドライトや大型フロントフェンダーなどの採用。コンパクトで操作性に優れたハンドルスイッチ、ツーリング等に小物入れとして便利なリアバッグ、35/36・5W(ワット)のハロゲンヘッドライトなどを新たに採用。
1988年にNX125へフルモデルチェンジされる形で製造終了。

XL125Sの買取相場

XL125Rの買取相場