アクシスZとPCXの違いを比較

PCXは、14インチでメットインが大きくできないのにフルフェイスが入る。でもアクシスＺは、10インチなのにフルフェイスが入らない。シートの位置も結構高いのになんであんなにメットインが浅いのだろう？

燃費は、WMTCモード値でアクシスZの方が上。
アクシスZが54.6km/L。
PCXが50.7km/L。
燃料タンクは、
アクシスZが5.5L。
PCXが8L。

足つきは、
アクシスZのシート高が770mmで165cmでつま先立ちぐらい。でも車重が100kgしかないから問題ない。
PCX(JF81)が764mmでJF56の時より4mmアップしてる。

PCXとアクシスZで迷ったけど、アクシスZを買った。駅前の駐輪場を使うから取り回しの面で100kgのアクシスZは、魅力的だった。

アクシスZの最高速は、100km/h弱。
PCXの最高速は、110km/h弱。

タンデムで後ろの乗るならアクシスZかな。掴む場所があるからPCXより後ろに乗ってて安心。

アクシスZは、メットインの容量が37.5リットルもある。ヘルメット2個入るけど、浅いから入るのは、半キャップかジェットでフルフェイスは、ほとんど入らないと思っておいたほうがいい。ちなみにリアキャリアとリアボックスは、純正のやつだとそれぞれ13000円ぐらいするし、工賃もかかる。
PCXは、容量28リットルでフルフェイス＋αが入る。リアキャリアは、JF28,JF56,JF81と穴の位置が共通だから前のを流用できるし、加工無しでリアボックスつけられる。

メーカー小売価格は、PCXの方が10万円高い。同じバイク店の自賠責5年付きの乗り出し価格が2019年5月時点で
PCXが344,350円、アクシスZが231,350円で11万円ちょいPCXの方が高い。

PCXは、装備が豪華だ。アイドリングストップ、アクセサリーソケット、スマートキー、メーターもアクシスZと違って反転液晶表示で時計や平均燃費やトリップなどがついてる。タイヤも標準でミシュランのシティグリップだし、標準タイヤがマキシスのアクシスZよりいい。灯火類もPCXは、全部LEDなのに対してアクシスZは、バルブ。これらの違いでプラス10万円を払うかどうかだね。バイクを売る時もPCXの方が人気があるから高く売れる。その分、盗難のリスクは、上がるけど。

アクシスZ 10/10インチ 空冷2V 8.2PS 0.99kg・m 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L \225,000
PCX(JF81) 14/14インチ 水冷2V 12PS 1.2kgf・m 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L　\317,000

法定速度内で街乗りなら10インチの方が軽快に走れる。バイバスとかでは、14インチの方がいいけど。

近場の下駄だけならアクシスZでいいけど、下駄+αとして動力性能や楽しさを求めるならPCXだね。

雑誌の125ccスクーターの50メートルダッシュの測定結果では、PCXよりアクシスZの方がほんの少しだけ速かったよ。

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
アクシスZ 8.5m(10.0m)
PCX 8.2m(10.0m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。（ ）内は普通のライダー代表のテスト結果。

アクシスZとPCXで悩んでPCXにした。PCXの方がアクシスZより長距離走りやすいし、ヘッドライトが明るいし、タンク容量も大きいし、スマートキーだし、タイヤが14インチだから60km/h以上の安定感が違うし、メットインにジェットヘル入るし、フルフェイスも入るものがある。アクシスZは、メットインの浅さで選べるヘルメットが限定されるのが残念。PCXは、足元に荷物が置けないけど、ハンドルにメットホルダーを付ければスーパーの買い物袋ぐらいは置ける。車体サイズは、全長で13cmぐらいの差だけど、見た目の大きさは、たいして変わらなかった。デザインは、アクシスZの方が落ち着いて俺の好みだった。

よく買い物で使う人は、PCXだと積載能力無いし、車体が大きいから駐車で邪魔なるからアクシスZの方がいいよ。