アヴェニス150とエプシロン150の違いを比較


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アヴェニス150とエプシロン150の違いを比較

 

スズキ アヴェニス150の歴史

1998年12月に「アヴェニス150」が新登場。型式は、BA-CG43A
コンパクトサイズとビッグスクーターの中間的なボディ&エンジンサイズを持つ。150t水冷4サイクルOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。ベルトマチックの組み合わせは、アクセルひとつで常にベストな加速を導き出すことができる。前後ホイールは12インチ。後輪にパーキングブレーキを装備。9リットルの燃料タンク。シートをオープンしなくても給油が可能。ゆとりのあるシートサイズと24リットルの収納スペース。車体色は、3色(フラッシュシルバーメタリック、パールダークブリティッシュグリーン、キャンディコーランオレンジ)。
2000年1月に「アヴェニス150」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールダークブリティッシュグリーン、フラッシュシルバーメタリック)の設定。
2001年4月に「アヴェニス150」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールダークスペースブルー、ソニックシルバーメタリック)の設定。

 

 

カワサキ エプシロン150の歴史

2002年3月に「エプシロン150」が新登場。型式は、BA-CG43B
「エプシロン150」は、カワサキがスズキからアヴェニス150のOEM供給を受けて「エプシロン150」の名前で発売したもの。エンジンは、排気量152cc水冷4スト単気筒SOHC4バルブを搭載し、最高出力16馬力を発揮。アヴェニス150とは、専用カラーや専用ステッカーなどで差別化された。容量24リットルのシート下スペース、グラブバー兼用のリアキャリアなどを装備。車体色は、パールフロスティホワイトのみ。
2005年10月に販売終了。
カワサキへのOEM供給解消によって、エプシロン150は、販売終了となった。

 

 

ここでは、
2002年モデルのスズキ アヴェニス150(BA-CG43A)と
2002年モデルのカワサキ エプシロン150(BA-CG43B)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

アヴェニス150

エプシロン150

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

BA-CG43A

BA-CG43B

年式

2002年モデル

2002年モデル

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1990

1990

全幅 (mm)

685

685

全高 (mm)

1070

1070

ホイールベース (mm)

1350

1350

最低地上高(mm)

125

125

シート高 (mm)

-

760

乾燥重量 (kg)

-

119

車両重量 (kg)

135

-

最小回転半径(m)

-

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

41

41

原動機型式

G408

-

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

152

152

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

4

内径(シリンダーボア)(mm)

62

62

行程(ピストンストローク)(mm)

50.4

50.4

圧縮比(:1)

11

11

最高出力(kW)

12

12

最高出力(PS)

16

16

最高出力回転数(rpm)

9500

9500

最大トルク(N・m)

13

13

最大トルク(kgf・m)

1.3

1.3

最大トルク回転数(rpm)

7500

7500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

-

MIKUNI BDSR29

燃料タンク容量 (L)

9

9

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

369

369

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX7A-BS

FTX7A-BS

バッテリー容量

12V-6Ah

-

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

-

1.5

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

-

1.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

1.3

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

-

10W-40

クラッチ形式

自動遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

-

1

2次減速比

-

2.647

フレーム型式

パイプレス

パイプアンダーボーン

キャスター角

24.4°

24.4°

トレール量 (mm)

73

73

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

120/80-12

120/80-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

65

69

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/80-12

120/80-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

69

69

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

-

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

-

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

399,000円

400,000円

 

アヴェニス150とエプシロン150の違いを比較

 

アヴェニス150とエプシロン150の違いを比較

 

 

1998年12月に「スズキ・アヴェニス150」が新発売された。エンジンは、152ccの新設計の水冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。最高出力16馬力。前後ホイールは12インチのアルミキャストホイールの採用。後輪にはパーキングブレーキを装備。シートをオープンしなくても燃料補給が可能。シート下トランクは24リットル。ミニバイザー(風防)を設定。グラブバー兼用のアルミダイキャスト製大型リヤキャリアを採用。9Lの燃料タンクを採用。

 

2002年3月には、「スズキ・アヴェニス150」をカワサキにOEM供給し、「カワサキ・エプシロン150」としても販売。「スズキ・アヴェニス150」とは、専用カラーや専用ステッカーなどで差別化された。「カワサキ・エプシロン150」は、2002年モデルのみで、その後、両社のOEM提携解消に伴ってエプシロン150は、2007年までに販売終了となり、カワサキは国内市場向けスクーターから完全に撤退した。

 

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