アクシスZの「2BJ-SED7J」と「8BJ-SEJ6J」の違いを比較


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原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の違いを比較

 

ヤマハ アクシスZの歴史

2017年4月25日に「アクシスZ」が新発売。型式は、2BJ-SED7J
2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデル。先代にあたるアクシストリート同様に、台湾山葉機車工業が2016年より現地で製造している「勁豪」を日本向け仕様として正規輸入し販売。環境性能に優れた「BLUE CORE」エンジンと、新しい軽量なフレームの採用などで優れた燃費を実現。容量37.5リットルのシート下トランクや666oのロングシートを装備。車両重量は、アクシストリートから10kg減。車体色は、4色(グレーイッシュブルーメタリック8、ホワイトメタリック1、ダークグレーメタリックM、ダルレッドメタリックD)の設定。
アクシスZとアクシストリートの違いの比較は、こちら。
2019年2月15日 カラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1、ブラックメタリックX)。従来色の1色(ホワイトメタリック1)をあわせた全5色。
2021年2月5日 カラーチェンジ。
車体色は、5色(マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(新色)、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンダメタリック1)。
2022年3月18日 マイナーチェンジ。型式は、8BJ-SEJ6J
エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「SMG(Smart Motor Generator)」を採用、リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させる「UBS(Unified Brake System)」を採用、ヘッドランプの光量アップ。車体色は、5色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブラックメタリックX、グレーメタリックM、マットダークイエローイッシュグレーメタリック4、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2021年2月5日発売のヤマハ アクシスZ(型式 2BJ-SED7J)と
2022年3月18日発売のヤマハ アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)
の違いを比較しました。

 

 

アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

アクシスZ

アクシスZ

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BJ-SED7J

8BJ-SEJ6J

発売日

2021年2月5日

2022年3月18日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1790

1790

全幅 (mm)

730

685

全高 (mm)

1145

1145

ホイールベース (mm)

1275

1275

最低地上高(mm)

135

125

シート高 (mm)

770

770

車両重量 (kg)

100

100

最小回転半径(m)

1.9

-

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

58

58

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

54.6

51.9

原動機型式

E31BE

E33VE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

57.9

圧縮比(:1)

11

10.2

最高出力(kW)

6

6.1

最高出力(PS)

8.2

8.3

最高出力回転数(rpm)

6500

7000

最大トルク(N・m)

9.7

9.8

最大トルク(kgf・m)

0.99

1

最大トルク回転数(rpm)

5000

5000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

5.5

5.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

319

319

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

-

点火プラグ必要本数・合計

1

-

搭載バッテリー・型式

YTX5L-BS

YTX5L-BS

バッテリー容量

12V-4.0Ah(10HR)

12V-4.0Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.84

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

-

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

1

1

2次減速比

7.5

7.5

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°30

26°30

トレール量 (mm)

80

80

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

100/90-10

100/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

56

56

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

100/90-10

100/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

56

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム形状(後)

MT

MT

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

2

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

60W/55W

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

247,500円(本体価格225,000円/消費税22,500円)
マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(マットグリーン)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
ホワイトメタリック1(ホワイト)、
マットダークブルーイッシュグレーメタリック3(マットダークグレー)、
ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1(パープル)

271,700円(本体価格 247,000円/消費税 24,700円)
マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
グレーメタリックM(グレー)、
マットダークイエローイッシュグレーメタリック4(マットブラウン)、
ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)

販売計画台数(国内・年間)

8,000台

6,000台

生産国

台湾

台湾

 

アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の違いを比較

 

アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の装備の違いを比較

 

アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の違いを比較

 

 

2022年3月18日のマイナーチェンジでの主な変更点

 

  • エンジンが平成32年排出ガス規制に対応し、型式が「2BJ-SED7J」「8BJ-SEJ6J」に変更。わずかながら「0.1ps」、「0.01kg-m」とパワーとトルクがアップ
  •  

  • セルモーターとジェネレーターを一体化して、静粛で振動の少ないエンジン始動を可能にした「SMG(スマートモータージェネレーター)」を採用。
  •  

  • リアブレーキの操作でフロントブレーキも連動し、バランスよく制動力を発生させる「UBS(ユニファイドブレーキシステム)」を採用。
  •  

  • ヘッドライトの光量が「35/35W」から「60/55W」にアップ。
  •  

  • ボディカラーを一新。

 

 

アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」のスペック表の違う部分

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ

 

●型式
2BJ-SED7J → 8BJ-SEJ6J

 

●発売日
2021年2月5日 → 2022年3月18日

 

●全幅 (mm)
730 → 685

 

●最低地上高(mm)
135 → 125

 

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
54.6 → 51.9

 

●原動機型式
E31BE → E33VE

 

●圧縮比(:1)
11 → 10.2

 

●最高出力(kW)
6 → 6.1

 

●最高出力(PS)
8.2 → 8.3

 

●最高出力回転数(rpm)
6500 → 7000

 

●最大トルク(N・m)
9.7 → 9.8

 

●最大トルク(kgf・m)
0.99 → 1

 

●エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8 → 0.84

 

●ヘッドライト定格(Hi)
35W/35W → 60W/55W

 

 

●車両装備
前後連動式ブレーキ 無し
→ 前後連動式ブレーキ 有

 

 

●メーカー希望小売価格
247,500円(本体価格225,000円/消費税22,500円)
→ 271,700円(本体価格 247,000円/消費税 24,700円)

 

●カラーバリエーション
マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(マットグリーン)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
ホワイトメタリック1(ホワイト)、
マットダークブルーイッシュグレーメタリック3(マットダークグレー)、
ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1(パープル)

マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
グレーメタリックM(グレー)、
マットダークイエローイッシュグレーメタリック4(マットブラウン)、
ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)

 

●販売計画台数(国内・年間)
8,000台 → 6,000台

 

 

8.2ps→8.3psになってそのぶん回転数も6500rpm→7000rpmに上がってる。駆動系もローラーかセンスプ辺りが変わってそうだね。

 

 

エンジン改良、ブレーキ前後連動、ヘッドライト光量アップで24,200円アップをどう思うか。

 

 

現行に乗ってるけど、新型の光量アップは羨ましい。

 

 

アクシスZは、低価格が売りだったのに27万円もするようになったんだね。

 

 

出力微増、燃費減で値段が25000円くらい上がってる。これだけ値段上げるならせめてランプ系おのオールLEDもやって欲しかった。USBソケットがアクセサリー設定されたのは、いいね。

 

 

オプションの1口USBが3850円は、高すぎでしょ。
------------------------------
USBソケット
3,850円(税込) / 3,500(税抜) 税率:10%
5V/2.0A電源が取り出せるUSBソケット(type-A)
スマホの充電等に使用でき、使用しない時はゴムキャップによりUSBソケットをカバーします。
------------------------------

 

 

新型のマットブルーは、欲しいけこれだけ値上げしてこの程度なら旧型買って良かった。

 

 

ヘッドライトが原チャリ並からまともな原付二種並になったのは嬉しい。

 

 

新型になって全幅が45mmも狭くなってるね。

 

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