アドレス110とグランドアクシス100の違いを比較


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アドレス110とグランドアクシス100の違いを比較

 

スズキ アドレス110の歴史

1998年4月24日に2ストロークモデルが新登場。型式は、BD-CF11A
2000年3月21日にマイナーチェンジ。
ヘッドランプをマルチリフレクタータイプに変更。リヤターンシグナルランプをクリアタイプにして前後灯火器の質感を向上。リヤキャリアの剛性を高めた。シートを黒とグレーのツートーンカラーに変更。質感が高くスポーティーなデザインのキャストホイールを装着したキャストホイール仕様を設定。車体色は、3色(パールスティルブルーグレー、キャンディグランブルー、ソニックシルバーメタリック)。
2003年に2ストロークモデルが生産中止。
Vシリーズの後継は、アドレスV125となった。
2015年3月19日に4ストロークモデルが発売。型式は、EBJ-CE47A
製造は、インドネシア。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック)。
アドレス110の2stと4stの違いを比較
2016年4月27日にマイナーチェンジ。
シート表皮のデザインを変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック)。
2018年3月26日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-CE47A
平成28年国内排出ガス規制対応でパワーと燃費が若干ダウン。最高出力が6.7kW[9.1PS]/8,000rpm→6.5kW[8.8PS]/7,750rpm。最大トルクが8.6N・m[0.88kgf・m]/6,000rpm→8.6N・m[0.88kgf・m]/6,250rpmに変更。WMTCモード値燃費が51.2km/L→48.9km/L。車体色は、4色(トリトンブルーメタリック、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
アドレス110の「EBJ-CE47A」と「2BJ-CE47A」の違いを比較
2019年8月23日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(マットステラブルーメタリック、トリトンブルーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト)。

 

 

ヤマハ グランドアクシス100の歴史

1998年9月20日に新登場。型式は、SB01J
グランドアクシス100は、台湾の台灣山葉機車工業が製造した車体を正規輸入。エンジンの最高出力は10psしかないが50ccとさほど変わらない寸法と車重のため、機動力に優れた走りで、12インチのタイヤで高い走破性とゆったりとした乗り心地。車体色は、3色(ブラック2、フェアリーシルバー、ベリーダークブルーメタリック7)の設定。
2001年4月27日にマイナーチェンジ。型式は、BD-SB06J
排ガス規制対応2001年モデル。エア・インダクション・システム及び酸化触媒を採用。車体色は、3色(ダークブルーイッシュグレーメタリック4(新色)、ブラックメタリック7(新色)、フェアリーシルバー)の設定。
グランドアクシス100の「SB01J」と「BD-SB06J」の違いを比較
2003年5月20日にマイナーチェンジ。
エアシュラウドの二重構造化、及び排ガス浄化装置の仕様変更により、騒音を低減し、騒音規制に適合。ニューデザインフロントグリルの採用。車体色は、3色(ホワイトメタリック1(新色)、フェアリーシルバー、ブラックメタリック7)の設定。
2005年7月22日にマイナーチェンジ。
ヘッドライトにマルチリフレクター式を採用。外観のクオリティを向上。車体色は、新色3色(シルバー3、ミッドナイトシルバー、ニューパールホワイト)の設定。
2006年4月10日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックA(新色)、ミッドナイトシルバー、ニューパールホワイト)の設定。
2007年1月10日にカラーチェンジ。
ホイールカラーがブラックになったグランドアクシス100の最終モデル。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックA、ミッドナイトシルバー、ニューパールホワイト)の設定。
2008年9月に生産終了。
アクシスのモデル名は、2009年8月登場のアクシストリートに引き継がれた。

 

 

ここでは、
1998年4月24日発売のスズキ アドレス110(BD-CF11A)と
1998年9月20日発売のヤマハ グランドアクシス100(SB01J)
の違いを比較しました。

 

 

アドレス110とグランドアクシス100のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

アドレス110

グランドアクシス100

型式

BD-CF11A

5FA1

発売日

1998年4月24日

1998年9月20日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1855

1850

全幅 (mm)

630

680

全高 (mm)

1120

1085

ホイールベース (mm)

1265

1275

最低地上高(mm)

125

110

シート高 (mm)

-

745

乾燥重量 (kg)

-

89

車両重量 (kg)

101

93

最小回転半径(m)

-

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

40.5

41

原動機型式

F129

B101E

原動機種類

2ストローク

2ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

113

101

2スト・吸気形式

リード弁式・ピストン弁式

クランクケースリードバルブ

内径(シリンダーボア)(mm)

52.5

52

行程(ピストンストローク)(mm)

52.2

47.6

圧縮比(:1)

6.8

6

最高出力(kW)

7.4

-

最高出力(PS)

10

10

最高出力回転数(rpm)

6000

7000

最大トルク(N・m)

13

-

最大トルク(kgf・m)

1.3

1.1

最大トルク回転数(rpm)

5500

6000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料タンク容量 (L)

6

6.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

243

266.5

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BPR6HS

BPR7HS

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX5L-BS

YTX5L-BS

バッテリー容量

-

12V-4Ah(10h)

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

分離給油(2スト)

2ストエンジンオイルタンク容量

-

1.2

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

2.263

-

2次減速比

3.5

-

フレーム型式

パイプレス

パイプバックボーン

キャスター角

25°20

27°50

トレール量 (mm)

73

97

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-12

110/70-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

44

47

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

-

チューブレス

タイヤ(後)

100/80-12

120/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

51

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

-

チューブレス

ヘッドライト定格(Hi)

35W/36.5W

35W/36.5W

テールライト定格(制動/尾灯)

18W/5W

-

メーカー小売価格/カラーバリエーション

239,000円

209,000円 ブラック2
フェアリーシルバー
ベリーダークブルーメタリック7

国内年間目標販売台数

アドレスシリーズ合計 20,000台

12,000台

 

 

アドレス110とグランドアクシス100の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
アドレス110 101kg | 10PS/6000rpm | 1.3N・m/5500rpm
グランドアクシス100 93kg | 10PS/7000rpm | 1.1N・m/6000rpm

 

 

●タンク容量
アドレス110 6L
グランドアクシス100 6.5L

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)
アドレス110 40.5km/L
グランドアクシス100 41km/L

 

●航続距離(60km/h走行時)
アドレス110 6L × 40.5km/L =243km
グランドアクシス100 6.5L × 41km/L =266.5km

 

 

アドレス110の方が速い。重くてでかいけど。価格も高いけど、装備は、充実してる。グランドアクシス100は、値段が安いのと小さくて軽いのが売り。見た目は、安っぽいけど。

 

 

グランドアクシス100の最高速は、80km/hしかでない。アドレス110は100km/h出るよ。

 

 

加速、最高速共にアドレス110の方が上。国道走る時は、ノーマルのグランドアクシス100だと+αのパワーが欲しくなる。でも90km/hくらいまでは少しの金で出せる様になるよ。

 

 

俺は、見た目でグランドアクシス100にした。アドレス110は、足元に荷物を積めなさそうだったから候補から外れた。

 

 

ワインディングの走りをそこそこ楽しむならグランドアクシス100。直線オンリーとノーマルでの最高速重視ならアドレス110。

 

 

弄る気があるならグランドアクシス100の方がいい。

 

 

グランドアクシス100がアドレス110に勝ってる部分は、フラットフロアの広さ。アドレス110だとポリタンク運ぶの難しそう。あとは、値段の安さかな。見た目は、好みによる。

 

アドレス110とグランドアクシス100の中古車価格と買取相場

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