アドレス125とジョグ125の違いを比較
スズキ アドレス125の歴史
2017年9月29日に「アドレス125」が新登場。型式は、2BJ-DT11A
アドレスV125シリーズの生産終了を受け、中国でが生産している?友（UU125i）が日本向けに正規輸入され、2017年9月29日からアドレス125として発売。エンジンは、アドレス110と同様の124cc空冷単気筒、SEPエンジンを搭載。フロントホイールサイズが12インチになった。広々としたフラットな足元スペースを確保。シート下スペース容量は、18リットル。車両重量は、109kg。車体色は、3色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック、キャンディパトリシアンレッド)の設定。
アドレス125とアドレスV125Sの違いの比較は、こちら。
アドレス125とアドレス110の違いの比較は、こちら。
2018年3月30日に「アドレス125フラットシート仕様」を発売。
変更点は、シート座面を平らとして、シート下トランクスペースの容量を増やした。車体色は、従来と同じ3色の設定。
アドレス125とフラットシート仕様の違いの比較は、こちら。
2018年10月23日に「アドレス125」と「アドレス125フラットシート仕様」をカラーチェンジして発売。
車体色は、どちらも新色1色(ウォームシルバーメタリック)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色の設定。
2019年9月26日に「アドレス125」と「アドレス125フラットシート仕様」をカラーチェンジして発売。
車体色は、「アドレス125」が新色1色(キャンディパトリシアンレッド)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色。「アドレス125フラットシート仕様」が新色1色(フラッシュシルバーメタリック)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色の設定。
2022年10月18日に「アドレス125」をフルモデルチェンジ。型式は、8BJ-DP12H
平成32年（令和2年）排ガス規制をクリアした124ccの空冷単気筒エンジンを搭載。ヘッドライトはLED式。フロントインナーラックにUSBソケット、ハンドル下にフロントフックを装備。足元に折りたたみ式でコンパクトに収納できるストッパー付のホルダーを装備。ブレーキは、左レバーの操作でリアブレーキとともにフロントブレーキも作動するコンバインドブレーキを採用。シート下スペース容量は、21.8リットル。車体色は、4色(青「ダークグリーニッシュブルーメタリック」、赤「マットボルドーレッドメタリック」、白「パールミラージュホワイト」、黒「マットブラックメタリック No.2」)。製造国は、インド。
アドレス125の「型式 2BJ-DT11A」と「型式 8BJ-DP12H」の違いの比較は、こちら。
ヤマハ ジョグ125の歴史
2022年11月28日に「ジョグ125」が新発売。型式は、8BJ-SEJ5J
124ccの空冷4スト単気筒OHC2バルブ「BLUE CORE」エンジンを新設計のアンダーボーンフレームに搭載。このフレームの採用による735mmというシート高と広いフットスペース、シート下トランク容量21.3L、リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させる「UBS（Unified Brake System）」、前後10インチのホイールなどを採用。車両重量、95kg。車体色は、4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、ブラックメタリックX、ダルレッドメタリックD、ホワイトメタリック1)。製造は、台湾。
2019年9月26日発売のスズキ アドレス125(型式 2BJ-DT11A)と
2022年11月28日発売のヤマハ ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の違いを比較
2022年10月18日発売のスズキ アドレス125(型式 8BJ-DP12H)と
2022年11月28日発売のヤマハ ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の違いを比較
ここでは、まず最初に
2019年9月26日発売のスズキ アドレス125(型式 2BJ-DT11A)と
2022年11月28日発売のヤマハ ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
の違いを比較しました。
アドレス125(型式 2BJ-DT11A)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | アドレス125 | ジョグ125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 |
| 型式 | 2BJ-DT11A | 8BJ-SEJ5J |
| 発売日 | 2019年9月26日 | 2022年11月28日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1900 | 1740 |
| 全幅 (mm) | 685 | 675 |
| 全高 (mm) | 1135 | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1285 | 1205 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 | 110 |
| シート高 (mm) | 745 | 735 |
| 車両重量 (kg) | 109 | 95 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 52 | 57.7 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 51 | 51.9 |
| 原動機型式 | AF22 | E33VE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.5 | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.4 | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 10.3 | 10.2 |
| 最高出力（kW） | 6.9 | 6.1 |
| 最高出力（PS） | 9.4 | 8.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 10 | 9.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 | 4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 312 | 230.8 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR7EA-9 | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX7A-BS | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V 21.6kC(6 Ah) /10HR | 12V-4Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.84 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.65 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | - |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 2.47 | 1 |
| 2次減速比 | 3.461 | 7.5 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 27°00 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 92 | 81 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-12 | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 44 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 100/90-10 | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 | 50 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | - |
| ホイールリム形状（後） | MT | - |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.5 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | - |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W | 35W/35W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | HS1 | - |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | - |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
| 車両装備 |
ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
221,400円(消費税抜き 205,000円) 赤「キャンディパトリシアンレッド」(PVQ)、 白「パールグレイスフルホワイト」(QMT)、 黒「パールノベルティブラック」 |
255,200円(消費税抜き本体価格 232,000円) マットダルパープリッシュブルーメタリック2(マットブルー)、 ブラックメタリックX(ブラック)、 ダルレッドメタリックD(レッド)、 ホワイトメタリック1(ホワイト) |
| 販売計画台数（国内・年間） | - | 3,000台 |
| 生産国 | 中国 | 台湾 |
左がアドレス125(型式 2BJ-DT11A) 右がジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
アドレス125(型式 2BJ-DT11A)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
アドレス125 109kg | 6.9kW/7000rpm | 10N・m/6000rpm
ジョグ125 95kg | 6.1kW/ 7000rpm | 9.8N・m/5000rpm
●シート高
アドレス125 745mm
ジョグ125 735mm
●タンク容量
アドレス125 6L
ジョグ125 4L
●燃費WMTCモード値
アドレス125 51km/L
ジョグ125 51.9km/L
●航続距離
アドレス125 6L × 51km/L =306km
ジョグ125 4L × 51.9km/L =207.6km
メットインスペースの容量は、
アドレス125(型式 2BJ-DT11A)が18リットル。
ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)が21.3リットル。
2022年11月2日に大阪の同じ店で
スズキ アドレス125 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が24.9万円
乗り出し価格が27.48万円
ヤマハ ジョグ125 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が22万円
乗り出し価格が24.58万円
次に、
2022年10月18日発売のスズキ アドレス125(型式 8BJ-DP12H)と
2022年11月28日発売のヤマハ ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
の違いを比較しました。
アドレス125(型式 8BJ-DP12H)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | アドレス125 | ジョグ125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ | 新登場 |
| 型式 | 8BJ-DP12H | 8BJ-SEJ5J |
| 発売日 | 2022年10月18日 | 2022年11月28日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1825 | 1740 |
| 全幅 (mm) | 690 | 675 |
| 全高 (mm) | 1160 | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1265 | 1205 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 | 110 |
| シート高 (mm) | 770 | 735 |
| 車両重量 (kg) | 105 | 95 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 55.9 | 57.7 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 53.8 | 51.9 |
| 原動機型式 | AF21 | E33VE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.5 | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.4 | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 10.3 | 10.2 |
| 最高出力（kW） | 6.4 | 6.1 |
| 最高出力（PS） | 8.7 | 8.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6750 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 10 | 9.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 5 | 4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | - | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | - | 12V-4Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.84 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 2.47 | 1 |
| 2次減速比 | 3.461 | 7.5 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 89 | 81 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-12 | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 44 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/100-10 | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 53 | 50 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | 35W/35W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | - | - |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
| 車両装備 |
前後連動式ブレーキ 有 USBポート 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
273,900円(消費税抜き249,000円) ダークグリーニッシュブルーメタリック(QTZ)、 マットボルドーレッドメタリック(QMV)、 パールミラージュホワイト(YPA)、 マットブラックメタリックNo.2(YKV) |
255,200円(消費税抜き本体価格 232,000円) マットダルパープリッシュブルーメタリック2(マットブルー)、 ブラックメタリックX(ブラック)、 ダルレッドメタリックD(レッド)、 ホワイトメタリック1(ホワイト) |
| 販売計画台数（国内・年間） | 9,500台 | 3,000台 |
| 生産国 | インド | 台湾 |
左がアドレス125(型式 8BJ-DP12H)
右がジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
アドレス125(型式 8BJ-DP12H)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
アドレス125 105kg | 6.4kW/6750rpm | 10N・m/5500rpm
ジョグ125 95kg | 6.1kW/7000rpm | 9.8N・m/5000rpm
●シート高
アドレス125 770mm
ジョグ125 735mm
●タンク容量
アドレス125 5L
ジョグ125 4L
●燃費WMTCモード値
アドレス125 53.8km/L
ジョグ125 51.9km/L
●航続距離
アドレス125 5L × 53.8km/L =269km
ジョグ125 4L × 51.9km/L =207.6km
メットインスペースの容量は、
アドレス125(型式 8BJ-DP12H)が21.8リットル。
ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)が21.3リットル。
ジョグ125は、前後ドラムブレーキ。
アドレス125は、前がディスクブレーキ。
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