PCX160とNMAX155の違いを比較


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PCX160とNMAX155の違いを比較

 

ホンダ PCX160

2021年1月28日に「PCX150」をフルモデルチェンジして「PCX160」を新発売。型式は、2BK-KF47
従来の排気量149ccから156ccに拡大し、名称が「PCX160」となった。環境性能を強化した「eSP+」エンジンを搭載。動弁機構の4バルブ化により高出力化を実現。後輪のスリップを抑制する Honda セレクタブルトルクコントロール、リアのホイールが13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップ。充電用のソケットは「USB Type-C」に変更、新設計のフレーム、フロントABSを採用。シート下スペースの容量が2リットル増え30リットルとなった。車体色は、4色(パールジャスミンホワイト、キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
PCX150とPCX160の違いの比較は、こちら。
PCXとPCX160の違いの比較は、こちら。
2022年6月23日にPCX160をカラーチェンジ。
車体色は、4色(マットギャラクシーブラックメタリック(新色)、フォギーブルーメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック)。

 

 

ヤマハ NMAX155の歴史

2017年4月25日に「NMAX155」が新登場。型式は、2BK-SG50J
155ccの水冷4スト単気筒エンジンを搭載。LEDヘッドライト、前後ディスク式のブレーキにはABSが標準装備。エンジンが平成28年環境規制対応の155ccとなった他は、NMAX(125cc)と共通だが、座席シートが専用品に変更。車体色は、3色(マットレッド、マットグレー、ホワイト)。製造は、インドネシア。
NMAXとNMAX155の違いの比較は、こちら。
2018年3月20日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットブラック2(マットブラック)」と「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5(ブルー)」の2色。継続色の「ホワイト」と合わせて3色の設定。ABSは、元から付いてるが名称が「NMAX155」から「NMAX155 ABS」に変更。
2019年4月30日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」の2色。継続色の「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5」と合わせて3色の設定。
2020年9月16日に「NMAX155 ABS」の新色を追加。
新色は「マットダークパープリッシュブルーメタリック S」、継続色の「マットグレーメタリック3」「ホワイトメタリック6」と合わせて3色の設定。
2022年5月25日に「NMAX 155 ABS」をフルモデルチェンジ。型式は、8BK-SG66J
平成32年排出ガス規制適合の「BLUE CORE」エンジンを採用。静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「Smart Motor Generator」を採用。低燃費に貢献する「Stop & Start System」を採用。スタイルと走行性能・実用機能をバランスさせた新設計フレームを採用。前後サスペンションは最適なセッティングを施し、前後ともに軽量キャストホイールを採用し、バネ下重量の軽減を図った。着信通知や燃費管理が可能なスマートフォン専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect(略称:Y-Connect)」に対応。車体色は、3色(マットブルーイッシュグレーメタリック3、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8)。「マットダークブルーイッシュグレーメタリック4」と「マットダークグレーメタリック8」は、2022年7月25日に発売。
NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2021年1月28日発売のホンダ PCX160(型式 2BK-KF47)と
2022年5月25日発売のヤマハ NMAX155 ABS(型式 8BK-SG66J)
の違いを比較しました。

 

 

PCX160とNMAX155のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

PCX160

NMAX 155 ABS

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

2BK-KF47

8BK-SG66J

発売日

2021年1月28日

2022年5月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1935

1935

全幅 (mm)

740

740

全高 (mm)

1105

1160

ホイールベース (mm)

1315

1340

最低地上高(mm)

135

135

シート高 (mm)

764

765

車両重量 (kg)

132

131

最小回転半径(m)

1.9

-

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

53.5

50.1

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

45.2

44.6

原動機型式

KF47E

G3N9E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

156

155

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

60

58

行程(ピストンストローク)(mm)

55.5

58.7

圧縮比(:1)

12

11.6

最高出力(kW)

12

11

最高出力(PS)

15.8

15

最高出力回転数(rpm)

8500

8000

最大トルク(N・m)

15

14

最大トルク(kgf・m)

1.5

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

8.1

7.1

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

搭載バッテリー・型式

GTZ8V

YTZ7V

バッテリー容量

12V-7Ah 10HR

12V-6.0Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.9

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

-

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

-

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

2.833

1

2次減速比

3.384

10.208

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

-

26°30

トレール量 (mm)

-

100

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

110/70-14

110/70-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

50

48

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

63

63

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

3

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
USBポート 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
可変バルブ機構 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

407,000円(本体価格370,000円/消費税37,000円)
パールジャスミンホワイト、
キャンディラスターレッド、
ポセイドンブラックメタリック、
マットディムグレーメタリック

407,000円(本体価格370,000円/消費税37,000円)
マットブルーイッシュグレーメタリック3(マットグレー)

販売計画台数(国内・年間)

4,500台

3,000台
NMAX155の年間販売計画台数の推移は、こちら。

生産国

ベトナム

インドネシア

 

PCX160とNMAX155の違いを比較

 

PCX160とNMAX155の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
NMAX155 131kg | 15ps/8000rpm | 14N・m/6500rpm
PCX160 132kg | 15.8PS/8500rpm | 15N・m/6500rpm

 

 

●シート高
NMAX155 765mm
PCX160 764mm

 

 

●タンク容量
NMAX155 7.1L
PCX160 8.1L

 

●燃費WMTCモード値
NMAX155 44.6km/L
PCX160 45.2km/L

 

●航続距離
NMAX155 7.1L × 44.6km/L =316.66km
PCX160 8.1L × 45.2km/L =366.12km

 

 

メットイン容量は、
PCX160が30リットル。
NMAX155が23リットル。

 

 

2021年1月に
新型NMAX155のインドネシア仕様が自賠責1年込みで乗り出し435000円。
新型PCX160の国内仕様が自賠責1年込みで乗り出し407000円。

 

PCX160とNMAX155の中古車価格と買取相場

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