タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の違いを比較
ホンダ タクトの歴史
2015年1月23日に「タクト」が新発売。型式は、JBH-AF75
タクトの8代目モデル。原付スクーター市場の再活性化を目指すため、ネーミングを復活させたモデル。JBH-AF74型ダンクと基本コンポーネンツを共用する姉妹車。50cc水冷エンジン「eSP」を搭載。アイドリングストップシステム、Honda独自の連動ブレーキシステム「コンビブレーキ」、容量20Lのシート下スペース、フロント左側のインナーラック、時計表示機能付きメーター、折りたたみ式大型フック、Uロックの収納スペースを装備したリアキャリア、ボディーサイドに立体エンブレムなどを採用。製造はベトナム。車体色は、全3色(キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)の設定。
タクトとタクトベーシックの違いの比較は、こちら。
2016年2月12日にカラーチェンジ。生産をベトナムから熊本製作所に移管。型式は、JBH-AF79
車体色は、新色2色(クラシカルホワイト、マホガニーブラウンメタリック)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全3色の設定。
2017年10月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF79
平成28年排出ガス規制対応とカラーチェンジ。車体色は、新色1色(ヘビーグレーメタリック-U)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全2色の設定。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(マットバリスティックブラックメタリック)と継続色1色(へビーグレーメタリック-U)の全2色の設定。
2021年11月25日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(デジタルシルバーメタリック)の設定。
Hondaは、水冷・4ストローク・OHC・単気筒エンジン「eSP」を搭載した50㏄原付スクーター「タクト」と、低シート高タイプの「タクト・ベーシック」に平成28年排出ガス規制対応を施すなどして2017年10月17日に発売。
ここでは、上の黄色の部分の
2016年2月12日発売のホンダ タクト(型式 JBH-AF79)と
2017年10月17日発売のホンダ タクト(型式 2BH-AF79)
の違いを比較しました。
タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | タクト | タクト |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | JBH-AF79 | 2BH-AF79 |
| 発売日 | 2016年2月12日 | 2017年10月17日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1675 | 1675 |
| 全幅 (mm) | 670 | 670 |
| 全高 (mm) | 1035 | 1035 |
| ホイールベース (mm) | 1180 | 1180 |
| 最低地上高（mm） | 105 | 105 |
| シート高 (mm) | 720 | 720 |
| 車両重量 (kg) | 79 | 79 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) | 80 | 80 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 56.4 | 58.4 |
| 原動機型式 | AF74E | AF74E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39.5 | 39.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40.2 | 40.2 |
| 圧縮比（:1） | 12 | 12 |
| 最高出力（kW） | 3.3 | 3.3 |
| 最高出力（PS） | 4.5 | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 4.1 | 4.1 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.42 | 0.42 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | CPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ6V | GTZ6V |
| バッテリー容量 | 12V-5Ah10HR | - |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 | 0.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.65 | 0.65 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板 | - |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.214 | - |
| 2次減速比 | 3.833 | - |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 26°30 |
| トレール量 (mm) | 75 | 75 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 80/100-10 | 80/100-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 46 | 46 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 80/100-10 | 80/100-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 46 | 46 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.25 | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2 | 2 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W | - |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21/5W | - |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 |
燃料計 有 時計 有 |
| 車両装備 |
アイドリングストップ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
アイドリングストップ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
| メーカー小売価格/カラーバリエーション |
172,800円(消費税抜き本体価格 160,000円) クラシカルホワイト、 マホガニーブラウンメタリック、 キャンディーノーブルレッド |
178,200円（消費税抜き本体価格 165,000円） ヘビーグレーメタリック-U、 キャンディーノーブルレッド |
| 国内年間計画販売台数 | シリーズ合計 45,000台(タクトとタクトベーシックの合計)※タクトとタクトベーシックの年間販売計画台数の推移は、こちら。 | シリーズ合計 29,000台(タクトとタクトベーシックの合計) |
| 生産国 | 日本 | 日本 |
タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の比較の口コミ
今回のマイナーチェンジは、「平成28年国内排出ガス規制に対応」と「カラーチェンジ」。
スペックの変更点は、
●発売日
2016年2月12日 → 2017年10月17日
●型式
JBH-AF79 → 2BH-AF79
●燃料消費率 WMTCモード値
56.4km/L → 58.4km/L
●最大トルク回転数
7500rpm → 6000rpm
排ガス規制対応で型式が変わったのと、
燃費が若干良くなって、
より低い回転数で最大トルクが出るようになってる。
●型式
JBH-AF79
●販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 45,000台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
タクト 172,800円（消費税抜き本体価格 160,000円）
タクト・ベーシック 159,840円（消費税抜き本体価格 148,000円）
●タクトの車体色
クラシカルホワイト
マホガニーブラウンメタリック
キャンディーノーブルレッド
●タクト・ベーシックの車体色
グリントウェーブブルーメタリック
キャンディーアルカディアンレッド
ピーチピンクメタリック
パールフラッシュイエロー
ポセイドンブラックメタリック
マホガニーブラウンメタリック
フォースシルバーメタリック
●型式
2BH-AF79
●販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 29,000台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
タクト 178,200円（消費税抜き本体価格 165,000円）
タクト・ベーシック 165,240円（消費税抜き本体価格 153,000円）
●タクトの車体色
ヘビーグレーメタリック-U（新色）
キャンディーノーブルレッド
●タクト・ベーシックの車体色
キャンディーブレイズオレンジ（新色）
グリントウェーブブルーメタリック
キャンディーアルカディアンレッド
ポセイドンブラックメタリック
マホガニーブラウンメタリック
フォースシルバーメタリック
メーカー小売価格は、タクトもタクト・ベーシックも税抜で5000円アップしてる。
販売計画台数（国内・年間)は、16,000台も減ってるね。
2015年式 JBH-AF75 最高出力4.5ps/8000rpm 最大トルク7500rpm WMTC燃費56.4km/L ベトナム製
2016年式 JBH-AF79 最高出力4.5ps/8000rpm 最大トルク7500rpm WMTC燃費56.4km/L 熊本
2018年式 2BH-AF79 最高出力4.5ps/8000rpm 最大トルク6000rpm WMTC燃費58.4km/L 熊本
馬力やトルクは変わってないけど、トルク特性を少しづつ改善してるね。排ガス規制でパワーダウンしてもおかしくないのにがんばってると思う。
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