タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の違いを比較
ホンダ タクトの歴史
2015年1月23日に「タクト」が新発売。型式は、JBH-AF75
タクトの8代目モデル。原付スクーター市場の再活性化を目指すため、ネーミングを復活させたモデル。JBH-AF74型ダンクと基本コンポーネンツを共用する姉妹車。車体色は、全3色(キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)の設定。
2016年2月12日にカラーチェンジ。生産をベトナムから熊本製作所に移管。型式は、JBH-AF79
車体色は、新色2色(クラシカルホワイト、マホガニーブラウンメタリック)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全3色の設定。
2017年10月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF79
平成28年排出ガス規制対応とカラーチェンジ。車体色は、新色1色(ヘビーグレーメタリック-U)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全2色の設定。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(マットバリスティックブラックメタリック)と継続色1色(へビーグレーメタリック-U)の全2色の設定。
ここでは、上の黄色の部分の
2016年2月12日発売のタクト(JBH-AF79)と
2017年10月17日発売のタクト(2BH-AF79)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
タクト |
タクト |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
JBH-AF79 |
2BH-AF79 |
|
発売日 |
2016年2月12日 |
2017年10月17日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1675 |
1675 |
|
全幅 (mm) |
670 |
670 |
|
全高 (mm) |
1035 |
1035 |
|
ホイールベース (mm) |
1180 |
1180 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
105 |
105 |
|
シート高 (mm) |
720 |
720 |
|
車両重量 (kg) |
79 |
79 |
|
最小回転半径（ｍ） |
1.8 |
1.8 |
|
乗車定員（名） |
1 |
1 |
|
燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) |
80 |
80 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
56.4 |
58.4 |
|
原動機型式 |
AF74E |
AF74E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
49 |
49 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
39.5 |
39.5 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
40.2 |
40.2 |
|
圧縮比（:1） |
12 |
12 |
|
最高出力（kW） |
3.3 |
3.3 |
|
最高出力（PS） |
4.5 |
4.5 |
|
最高出力回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
最大トルク（N・m） |
4.1 |
4.1 |
|
最大トルク（kgf･m） |
0.42 |
0.42 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
7500 |
6000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
|
燃料タンク容量 (L) |
4.5 |
4.5 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR8EA-9 |
CPR8EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
GTZ6V |
GTZ6V |
|
バッテリー容量 |
12V-5Ah10HR |
- |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.7 |
0.7 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.65 |
0.65 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板 |
- |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
1次減速比 |
3.214 |
- |
|
2次減速比 |
3.833 |
- |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
26°30 |
26°30 |
|
トレール量 (mm) |
75 |
75 |
|
ブレーキ形式（前） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
タイヤ（前） |
80/100-10 |
80/100-10 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
46 |
46 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
80/100-10 |
80/100-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
46 |
46 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム幅（後） |
2.15 |
2.15 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.25 |
1.25 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2 |
2 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
35W/35W |
- |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21/5W |
- |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
アイドリングストップ 有 |
アイドリングストップ 有 |
|
メーカー小売価格 |
172,800円 |
178,200円 |
タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の比較の口コミ
今回のマイナーチェンジは、「平成28年国内排出ガス規制に対応」と「カラーチェンジ」。
スペックの変更点は、
●発売日
2016年2月12日 → 2017年10月17日
●型式
JBH-AF79 → 2BH-AF79
●燃料消費率 WMTCモード値
56.4km/L → 58.4km/L
●最大トルク回転数
7500rpm → 6000rpm
排ガス規制対応で型式が変わったのと、
燃費が若干良くなって、
より低い回転数で最大トルクが出るようになってる。
●型式
JBH-AF79
●販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 45,000台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
タクト 172,800円（消費税抜き本体価格 160,000円）
タクト・ベーシック 159,840円（消費税抜き本体価格 148,000円）
●タクトの車体色
クラシカルホワイト
マホガニーブラウンメタリック
キャンディーノーブルレッド
●タクト・ベーシックの車体色
グリントウェーブブルーメタリック
キャンディーアルカディアンレッド
ピーチピンクメタリック
パールフラッシュイエロー
ポセイドンブラックメタリック
マホガニーブラウンメタリック
フォースシルバーメタリック
●型式
2BH-AF79
●販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 29,000台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
タクト 178,200円（消費税抜き本体価格 165,000円）
タクト・ベーシック 165,240円（消費税抜き本体価格 153,000円）
●タクトの車体色
ヘビーグレーメタリック-U（新色）
キャンディーノーブルレッド
●タクト・ベーシックの車体色
キャンディーブレイズオレンジ（新色）
グリントウェーブブルーメタリック
キャンディーアルカディアンレッド
ポセイドンブラックメタリック
マホガニーブラウンメタリック
フォースシルバーメタリック
メーカー小売価格は、タクトもタクト・ベーシックも税抜で5000円アップしてる。
販売計画台数（国内・年間)は、16,000台も減ってるね。
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