アクシスZとスウィッシュの違いを比較
ヤマハ アクシスZの歴史
2017年4月25日 新発売。型式は、2BJ-SED7J
2019年2月15日 カラーチェンジ。
新色4色、「マットダルパープリッシュブルーメタリック2」と「マットダークブルーイッシュグレーメタリック3」、「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1」、「ブラックメタリックX」。従来色の「ホワイトメタリック1」をあわせて全5色。
スズキ スウィッシュの歴史
2018年6月26日にスウィッシュの国内向けモデルを発売。型式は、2BJ-DV12B
車体色は、4色(パールブレーシングホワイト、トリトンブルーメタリック、キャンディダーリングレッド、グラススパークルブラック)の設定。
2018年9月21日に寒冷時の快適性を高めたスウィッシュ リミテッドを発売。
車体色は、スウィッシュと同じ。
ここでは、
2017年4月25日発売のヤマハ アクシスZ(2BJ-SED7J)と
2018年6月26日発売のスズキ スウィッシュ(2BJ-DV12B)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
車種名 |
アクシスZ |
スウィッシュ |
|---|---|---|
|
発売年月 |
2017年4月 |
2018年6月 |
|
全長 (mm) |
1790 |
1830 |
|
全幅 (mm) |
730 |
690 |
|
全高 (mm) |
1145 |
1095 |
|
軸間距離 (mm) |
1275 |
1250 |
|
最低地上高 (mm) |
135 |
120 |
|
シート高 (mm) |
770 |
760 |
|
車両重量 (kg) |
100 |
114 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
4スト・カム駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
4スト・気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
52.4 |
52.4 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
57.9 |
57.4 |
|
圧縮比（:1） |
11 |
10.3 |
|
最高出力（kW） |
6 |
6.9 |
|
最高出力（PS） |
8.2 |
9.4 |
|
最高出力回転数（rpm） |
6500 |
7000 |
|
最大トルク（N・m） |
9.7 |
10 |
|
最大トルク（kgf･m） |
0.99 |
1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
5000 |
6000 |
|
燃料タンク容量 (L) |
5.5 |
5.5 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR6HSA |
- |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
- |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTX5L-BS |
- |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.8 |
0.8 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
自動遠心 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
1次減速比 |
1 |
- |
|
2次減速比 |
7.5 |
- |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
26°30 |
25°50 |
|
トレール量 (mm) |
80 |
77 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
58 |
51 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
55.7 |
50.1 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
タイヤ（前） |
100/90-10 |
100/90-10 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
56 |
56 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
100/90-10 |
100/90-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
56 |
56 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
- |
LED |
|
テールライトタイプ |
- |
LED |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
キャリア 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー小売価格 |
243,000円(税抜き 225,000円) |
318,600円(税抜き 295,000円) |
アクシスZとスウィッシュの比較の口コミ
アクシスZは、スウィッシュよりホイールベースが25mm長い。
車重は、スウィッシュの方が14kg重い。
重い方が直進安定性や乗り心地がよくなる。
アクシスZ買うつもりだったのに、バイク屋でグリップヒーターを付けられないと言われて、スウィッシュ買うことにした。
スウィッシュは、グリップヒーター、シートヒーター、ナックルバイザーが標準装備されたスウィッシュ リミテッドも選べる。
金があるならどうかんがえてもスウィッシュでしょ。
見た目もシグナスっぽくてカッコイイし、装備もスペックも全然違う。
まあ、75000円ぐらいの差をどう考えるかだ。
軽くて安いからゲタとしては、アクシスZの方が向いてる。行動半径が近場ばかりならアクシスZで充分。スウィッシュは、カッコイイし、値段も高いからそれなりに大事に扱いたくなる。
俺は、スウィッシュよりアクシスZの方がいいわ。スウィッシュは、まあまあカッコイイけど、タイヤが10インチで30万円超えっていうのが微妙。アクシスZは、余計な装備がなくて安いのが最高。
リアボックス付けるつもりならスウィッシュの方がいいよ。アクシスZにつけると結構金かかる。
俺は、流れの速いバイバスをよく走るからアクシスZじゃ、パワー足りない。
アクシスZは、メットインが浅いから
ヘルメットが半ヘルでいいならアクシスZ。
フルフェイスかぶりたいならスウィッシュ。
アクシスZ メットイン37.5L 燃料タンク5.5L
スウィッシュ メットイン28L 燃料タンク5.5L
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