アクシスZとスウィッシュの違いを比較

アクシスZは、スウィッシュよりホイールベースが25mm長い。

スウッシュよりアクシスZの方が足元のフラットフロアの位置が高いよ。

スウィッシュは、俺にとって必要ない装備が色々ついてて、押し売りパッケージって感じがする。それより7万円も安いアクシスZの方がいい。

前後10インチのコンパクトな原付二種となるとスウィッシュかアクシスZしか残ってないね。だからヤマハは嫌とか、グリップヒーター付けられないのが嫌ってなるとスウィッシュになる。

車重は、スウィッシュの方が14kg重い。
重い方が直進安定性や乗り心地がよくなる。

アクシスZ 10/10 空2V 8.2PS 0.99kg・m 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L 225,000円
スウィシュ 10/10 空2V 9.4PS 1.0kgf・m 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L 295,000円

アクシスZ買うつもりだったのに、バイク屋でグリップヒーターを付けられないと言われて、スウィッシュ買うことにした。
スウィッシュは、グリップヒーター、シートヒーター、ナックルバイザーが標準装備されたスウィッシュ リミテッドも選べる。

アクシスZは、リアキャリアとエンジンパワーで候補から外れた。

スウィッシュは、下駄として乗るには、アクシスZより遥かに値段が高い。

金があるならどうかんがえてもスウィッシュでしょ。
見た目もシグナスっぽくてカッコイイし、装備もスペックも全然違う。
まあ、75000円ぐらいの差をどう考えるかだ。

軽くて安いからゲタとしては、アクシスZの方が向いてる。行動半径が近場ばかりならアクシスZで充分。スウィッシュは、カッコイイし、値段も高いからそれなりに大事に扱いたくなる。

俺は、スウィッシュよりアクシスZの方がいいわ。スウィッシュは、まあまあカッコイイけど、タイヤが10インチで30万円超えっていうのが微妙。アクシスZは、余計な装備がなくて安いのが最高。

アクシスZは、スウィッシュと比べたら凄く軽く感じるよ。

リアボックス付けるつもりならスウィッシュの方がいいよ。アクシスZにつけると結構金かかる。

2019年5月時点での同じバイク店で自賠責5年つきの乗り出し価格が
スウィッシュが275,350円。アクシスZが231,350円。
スウィッシュの方が44000円ぐらい高い。ちなみにメーカー希望小売価格は、スウィッシュの方が75000円ぐらい高い。

雑誌に50メートルのタイムが乗ってたけど、アクシスZよりスウィッシュの方が若干速かった。

アクシスZは、リアキャリアがオプションでリアキャリア付きで見積もり出してもらったらスウィッシュとそこまで値段が変わらなかった。

スウィッシュは、値段が高いけど細かい装備が充実してる。デジタルメーター、ハザードスイッチ、USB電源、リアキャリア等。

俺は、流れの速いバイバスをよく走るからアクシスZじゃ、パワー足りない。

アクシスZは、メットインが浅いから
ヘルメットが半ヘルでいいならアクシスZ。
フルフェイスかぶりたいならスウィッシュ。

アクシスZ メットイン37.5L 燃料タンク5.5L
スウィッシュ メットイン28L 燃料タンク5.5L

実売価格で見るとアクシスZよりLEDでリアキャリア標準装備のスウィッシュの方がいいと思う。

タンデムは、アクシスZの方がシート全体が広い分乗りやすい。スウィッシュは、男二人で乗ったらめちゃ窮屈だった。でも一人で乗るならスウィッシュの方が長時間乗っても疲れないシート。運転者側のシートを広くとってあるから楽。

スウィッシュの方が車体がコンパクトですり抜けしやすい。
通勤で使うからすり抜けしやすい方がいい。

アクシスZは、発電ギリギリでグリップヒーターが使えないのが俺としては、ダメだった。スウィッシュリミテッドの方が少し高いけど快適。

スウィッシュの給油口は、メインキーを回すだけで開く。アクシスZは、鍵を差し替えなきゃいけない。でもアクシスZは、ちゃんと蓋閉めて、ロックされないキーが抜けない仕様だから、給油口を閉め忘れてガソリンが飛び出すようなことはない。

アクシスZは、価格なりの価値があるいいスクーターだけど、更にいい足が欲しい人には、同じ10インチのスウィッシュがオススメ。スウィッシュは、灯火類がLEDだし、メーターに時計やタコメーターが付いてるし、USBポート付いてるし、リアキャリア付いてるし、パワーもある。

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

50m加速でアクシスZがスウィッシュに勝ってるといっても0.094秒だからこんなの同じようなもんでしょ。

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
アクシスZ　　　8.5m(10.0m)
スウィッシュ　　8.0m(10.0m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。（ ）内は普通のライダー代表のテスト結果。

アクシスZとスウィッシュは、どちらも台湾製。

ジェットヘル使うのが前提だったらアクシスZでいいと思う。フルフェイスが入らなくてもシート下スペースは横に広くて使い勝手いいし、動力性能もスウィッシュも大した差じゃないし。

中古の20万円のスウィッシュの方が良いとは言わないけど、アクシスZは微妙だね。ヘッドライトがLEDじゃないし、リアキャリアはオプションで値段高くて強度に不安がある。
発電量が弱くてグリップヒーター付けると良くないし。

2020年4月24日に同じバイク屋で

ヤマハ アクシスZの新車の
車体価格が22万円
乗り出し価格が24.18万円

スズキ スウィッシュの新車の
車体価格が25.8万円
乗り出し価格が28.4万円

●車両重量と最高出力と最大トルク
アクシスZ 100kg | 6.0kW/6500rpm | 9.7N・m/5000rpm
スウィッシュ 114kg | 6.9kW/7000rpm | 10N・m/6000rpm

アクシスZは、一人で乗る時の乗り心地がほわんほわんしてるのが気に入ってるけど、タンデム走行が多いなら2本サスのスウィッシュの方が安定してるかもしれない。

●シート高
アクシスZ 　770mm
スウィッシュ 760mm

●タンク容量
アクシスZ 5.5L
スウィッシュ 5.5L

●燃費WMTCモード値
アクシスZ 54.6km/L
スウィッシュ 50.1km/L

●航続距離
アクシスZ 5.5L × 54.6km/L =300.3km
スウィッシュ 5.5L × 50.1km/L =275.55?km

アクシスZは、リアキャリア付けると高くつくし、強度的にも弱そうだからスウィッシュにした。

スズキのスクーターのメットインは、10kgまでOKだけど、ヤマハは5kgまでだった気がする。だからメットインに10kgの米袋を入れたい人は、ヤマハのスクーターはやめたほうがいい。

アクシスZは、給油口がキーを刺し直さなきゃ開けられないから少し面倒。エンジン音は、アクシスZの方が少し静か、燃費はたいして変わらない。ブレーキの効きは、アクシスZの方が弱い気がする。アクシスZのライトは、LEDじゃない。アクシスZは、サスが1本だからスウィッシュでサスを一番柔らかいのにしてる時に比べて路面の凸凹での衝撃は受けやすい。

新車のアクシスZか中古スウィッシュで悩んだ。どっちも足置き場が斜めで楽ちん。スウィッシュはぶっちゃけアクシスZより調子いい。車体が軽いから加速がいい。アクシスZは、良く言えばまろやかで上品な乗り心地だね。

アクシスZの方が、足元が若干狭い。スウィッシュは、足元に2リットルx6本の箱が載るけど、アクシスZだと少し無理をしないと載らない。

個人的に冬のスクーターで一番辛いのは、膝が寒いことだと思ってる。スウィッシュは、アクシスZよりは膝に風が当たりにくいと思う

2021年9月22日にスウィッシュが生産終了になったけど、アクシスZは2022年にモデルチェンジされて残ったね。

●車両重量
アクシスZ 100kg
GP125i 106kg
スウィッシュ 114kg
シグナスX 119kg
NMAX 127kg
PCX 130kg
PCXハイブリッド 135kg