アドレスV125の「BC-CF46A」と「EBJ-CF4EA」の違いを比較
スズキ アドレスV125の歴史
2005年2月26日に「アドレスV125」が新登場。型式は、BC-CF46A
アドレスV125シリーズは、アドレスV100のフルモデルチェンジにあたり、このモデルから4ストロークエンジンを導入し、フューエルインジェクションを採用した新設計の4サイクルSOHC・2バルブエンジンを搭載。アドレスV100を上回る動力性能と燃費の向上を図り、乾燥重量をアドレスV100と同じ85kgに抑えた。車体色は、3色(ソリッドブラック、ソリッドホワイトスペシャルNO.2、グラスコズミックダークブルー)。
アドレスV100とアドレスV125の違いの比較は、こちら。
2006年3月からは生産が台湾の合弁会社である台鈴工業へ移管。
車体色は、3色(ソリッドブラック、ソリッドホワイトスペシャルNO.2、グラスコズミックダークブルー)。
2007年2月28日にマイナーチェンジ。
メーターパネルにターンシグナルインジケーターを新しく採用し、文字盤のデザインを変更。シート下トランクに荷物の損傷を軽減するスポンジタイプのインナーマットを採用。車体色は、黒、白の全2色。
2010年1月15日にマイナーチェンジ。型式は、EBJ-CF4EA
2008年に一旦生産を終了となったアドレスV125がリアキャリア、インナーラックを装着するマイナーチェンジを施し復活。車体色は、3色(ソニックシルバーメタリックNo.2、グラススパークルブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)の設定。
2010年12月24日にカラー追加。
新色のファントムブラックメタリックNo.2を追加した。
2012年6月26日にカラーチェンジ。
新色のキャンディカプリブルーを追加。継続色3色(シルバー、ホワイト、ブラック)と合わせ全4色の設定。
2013年7月31日にカラーチェンジ。
新色のパールグラスホワイトNo.2を追加。継続色3色(シルバー、ブルー、ブラック)と合わせ全4色の設定。
2017年9月に日本向け車両のV125シリーズ全仕様の生産終了を発表。
ここでは、上の黄色の部分の
2007年2月28日発売のスズキ アドレスV125(型式 BC-CF46A)と
2010年1月15日発売のスズキ アドレスV125(型式 EBJ-CF4EA)
の違いを比較しました。
アドレスV125の「BC-CF46A」と「EBJ-CF4EA」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | アドレスV125 | アドレスV125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | BC-CF46A | EBJ-CF4EA |
| 発売日 | 2007年2月28日 | 2010年1月15日 |
| 全長 (mm) | 1750 | 1750 |
| 全幅 (mm) | 635 | 635 |
| 全高 (mm) | 1030 | 1030 |
| ホイールベース (mm) | 1235 | 1235 |
| 最低地上高（mm） | 120 | 120 |
| シート高 (mm) | 740 | 740 |
| 乾燥重量 (kg) | 85 | - |
| 車両重量 (kg) | 91 | 97 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 56 | 52 |
| 原動機型式 | F468 | F468 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 53.5 | 53.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55.2 | 55.2 |
| 圧縮比（:1） | 10 | 9.6 |
| 最高出力（kW） | 8.4 | 7.3 |
| 最高出力（PS） | 11.4 | 9.9 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 12 | 10 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.2 | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 | 6 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA | CR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7A-BS | YTX7A-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 | 1.1 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.95 | 0.95 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.05 | 1.05 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 1 | 1 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°00 | 26°00 |
| トレール量 (mm) | 82 | 82 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 50 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 100/90-10 | 100/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 40W | 40W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | PH12 | PH12 |
| ヘッドライト定格（Lo） | 40W | 40W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18/5W | 18/5W |
| メーター表示 | 燃料計 有 | 燃料計 有 |
| 車両装備 | ヘルメット収納 有 |
ヘルメット収納 有 キャリア 有 |
| メーカー小売価格/カラーバリエーション |
208,950円(税込み本体価格) ソリッドブラック、 ソリッドホワイトスペシャルNo.2 |
236,250円（消費税抜き本体価格 225,000円） ソニックシルバーメタリックNo.2、 グラススパークルブラック、 ソリッドスペシャルホワイトNo.2 |
| 国内年間計画販売台数 | シリーズ合計28,000台(アドレスV125とアドレスV125Gの合計) | - |
| 製造国 | 台湾 | 台湾 |
アドレスV125の「型式 BC-CF46A」と「型式 EBJ-CF4EA」の違いを比較
●発売日
2007年2月28日 → 2010年1月15日
●型式
BC-CF46A → EBJ-CF4EA
●車両重量
91kg → 97kg
●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
56 → 52
●圧縮比
10:1 → 9.6:1
●最高出力
8.4kW → 7.3kW
●最高出力
11.4PS → 9.9PS
●最大トルク
12N・m → 10N・m
●最大トルク
1.2kgf･m → 1kgf･m
●点火装置
C.D.I.式 → フルトランジスタ式
●車両装備
キャリア 無 → キャリア 有
●メーカー小売価格
208,950円 → 236,250円
2008年に一旦生産中止になってラインナップから消えてたアドレスV125が2010年1月15日に復活。
主な変更点は、
- 平成19年国内新排出ガス基準に対応。
- リヤキャリアを標準装備。
- インナーラックを標準装備。
- 車体色が2007年式の2色(ソリッドブラック、ソリッドホワイトスペシャルNo.2)から2010年式の3色(ソニックシルバーメタリックNo.2、グラススパークルブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)になった。
無印がリアキャリアとフロントポケット装備で復活だね。アドレスV125Gは併売か。
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