アドレスV125の「BC-CF46A」と「EBJ-CF4EA」の違いを比較

 

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アドレスV125の「BC-CF46A」と「EBJ-CF4EA」の違いを比較

 

スズキ アドレスV125の歴史

2005年2月26日に新登場。型式は、BC-CF46A
アドレスV125シリーズは、アドレスV100のフルモデルチェンジにあたり、このモデルから4ストロークエンジンを導入。車体色は、黒、白、紺の全3色。
2006年3月からは生産が台湾の合弁会社である台鈴工業へ移管。
2007年2月28日にマイナーチェンジ。
メーターパネルにターンシグナルインジケーターを新しく採用し、文字盤のデザインを変更。シート下トランクに荷物の損傷を軽減するスポンジタイプのインナーマットを採用。車体色は、黒、白の全2色。
2010年1月15日にマイナーチェンジ。型式は、EBJ-CF4EA
2008年に一旦生産を終了となったアドレスV125がリアキャリア、インナーラックを装着するマイナーチェンジを施し復活。車体色は、3色(ソニックシルバーメタリックNo.2、グラススパークルブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)の設定。

2010年12月24日にカラー追加。
新色のファントムブラックメタリックNo.2を追加した。
2012年6月26日にカラーチェンジ。
新色のキャンディカプリブルーを追加。継続色3色(シルバー、ホワイト、ブラック)と合わせ全4色の設定。
2013年7月31日にカラーチェンジ。
新色のパールグラスホワイトNo.2を追加。継続色3色(シルバー、ブルー、ブラック)と合わせ全4色の設定。
2017年9月に日本向け車両のV125シリーズ全仕様の生産終了を発表。

 

 

ここでは、
2007年2月28日発売のスズキ アドレスV125(BC-CF46A)と
2010年1月15日発売のスズキ アドレスV125(EBJ-CF4EA)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

アドレスV125

アドレスV125

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

BC-CF46A

EBJ-CF4EA

発売日

2007年2月28日

2010年1月15日

全長 (mm)

1750

1750

全幅 (mm)

635

635

全高 (mm)

1030

1030

ホイールベース (mm)

1235

1235

最低地上高(mm)

120

120

シート高 (mm)

740

740

乾燥重量 (kg)

85

-

車両重量 (kg)

91

97

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

56

52

原動機型式

F468

F468

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

53.5

53.5

行程(ピストンストローク)(mm)

55.2

55.2

圧縮比(:1)

10

9.6

最高出力(kW)

8.4

7.3

最高出力(PS)

11.4

9.9

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

12

10

最大トルク(kgf・m)

1.2

1

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

6

6

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CR6HSA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX7A-BS

YTX7A-BS

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.1

1.1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.95

0.95

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.05

1.05

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

1

1

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°00

26°00

トレール量 (mm)

82

82

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

50

50

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

100/90-10

100/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

56

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

ヘッドライト定格(Hi)

40W

40W

ヘッドライトタイプ(Hi)

PH12

PH12

ヘッドライト定格(Lo)

40W

40W

テールライト定格(制動/尾灯)

18/5W

18/5W

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

ヘルメット収納 有

ヘルメット収納 有
キャリア 有

メーカー小売価格

208,950円

236,250円

 

アドレスV125の「BC-CF46A」と「EBJ-CF4EA」の違いを比較

 

アドレスV125の「BC-CF46A」と「EBJ-CF4EA」の違いを比較

 

スペックでの変更点

 

●発売日
2007年2月28日 → 2010年1月15日
●型式
BC-CF46A → EBJ-CF4EA
●車両重量
91kg → 97kg
●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
56 → 52
●圧縮比
10:1 → 9.6:1
●最高出力
8.4kW → 7.3kW
●最高出力
11.4PS → 9.9PS
●最大トルク
12N・m → 10N・m
●最大トルク
1.2kgf・m → 1kgf・m
●点火装置
C.D.I.式 → フルトランジスタ式
●車両装備
キャリア 無 → キャリア 有
●メーカー小売価格
208,950円 → 236,250円

 

 

2008年に一旦生産中止になってラインナップから消えてたアドレスV125が2010年1月15日に復活。

 

主な変更点は、

  • 平成19年国内新排出ガス基準に対応。
  • リヤキャリアを標準装備。
  • インナーラックを標準装備。
  • 車体色が2007年式の2色(ソリッドブラック、ソリッドホワイトスペシャルNo.2)から2010年式の3色(ソニックシルバーメタリックNo.2、グラススパークルブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)になった。

 

 

無印がリアキャリアとフロントポケット装備で復活だね。アドレスV125Gは併売か。

 

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