CB125Rの2024年4月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
ホンダ CB125Rの歴史
2018年3月9日に「CB125R」が新登場。型式は、2BK-JC79
カフェレーサーテイストのネイキッドモデル。エンジンは、CBR125Rから受け継いだ水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒125ccエンジンを搭載。新設計のスチールフレーム、フルデジタル液晶メーター、丸型LEDヘッドライト、LEDテールランプ、倒立タイプのフロントフォーク、ガルアーム形状のスイングアーム、ラジアルタイヤを採用したカフェレーサーテイストのネイキッドモデル。車両重量は、127kg。生産は、タイ。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、パールメタロイドホワイト)の設定。
CB125RとCBR125Rの違いの比較は、こちら。
2021年4月22日にマイナーチェンジ。型式は、 8BJ-JC91
新型のDOHCエンジンを採用し、加速性能と最高出力を向上。倒立フロントフォークにCB1000RやCB650Rなどで採用されている構造のSFF-BPを採用。純正アクセサリーにスポーツ・グリップヒーターを新たにラインアップ。車体色は、3色(マットガンパウダーブラックメタリック(新色)、パールスモーキーグレー(新色)、キャンディークロモスフィアレッド(継続色)。
CB125Rの2021年4月22日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2024年4月25日にマイナーチェンジ。
新たに5インチフルカラーTFT液晶メーターを採用。車体色は、2色(キャンディーカリビアンブルーシー(新色)、マットガンパウダーブラックメタリック(継続色)。既存色の「マットガンパウダーブラックメタリック」は一部パーツの色が変更された。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年4月22日発売のホンダ CB125R(型式 8BJ-JC91)と
2024年4月25日発売のホンダ CB125R(型式 8BJ-JC91)
の違いを比較しました。
CB125Rの2024年4月25日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | CB125R | CB125R |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 8BJ-JC91 | 8BJ-JC91 |
| 発売日 | 2021年4月22日 | 2024年4月25日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2040 | 2040 |
| 全幅 (mm) | 820 | 820 |
| 全高 (mm) | 1055 | 1055 |
| ホイールベース (mm) | 1345 | 1345 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 | 140 |
| シート高 (mm) | 815 | 815 |
| 車両重量 (kg) | 130 | 130 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.3 | 2.3 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 54 | 54 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 46.8 | 46.8 |
| 原動機型式 | JC91E | JC91E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 57.3 | 57.3 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 48.4 | 48.4 |
| 圧縮比（:1） | 11.3 | 11.3 |
| 最高出力（kW） | 11 | 11 |
| 最高出力（PS） | 15 | 15 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 12 | 11 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.2 | 1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 540 | 540 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ6V | YTZ6V |
| バッテリー容量 | 12V-5Ah(10HR) | 12V-5Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.4 | 1.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.26 | 3.26 |
| 2次減速比 | 3.2 | 3.2 |
| 変速比 | 1速 3.084/2速 1.940/3速 1.500/4速 1.271/5速 1.041/6速 0.922 | 1速 3.084/2速 1.940/3速 1.500/4速 1.271/5速 1.041/6速 0.922 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 48 | 48 |
| チェーンサイズ | 428 | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 134 | 134 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24°12 | 24°12 |
| トレール量 (mm) | 90 | 90 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 110/70R17 | 110/70R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/60R17 | 150/60R17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4 | 4 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 | 2.25 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
473,000円（消費税抜本体価格 430,000円） マットガンパウダーブラックメタリック、 パールスモーキーグレー、 キャンディークロモスフィアレッド |
528,000円（消費税抜本体価格 480,000円） キャンディーカリビアンブルーシー、 マットガンパウダーブラックメタリック |
| 販売計画台数（国内・年間） | 1,000台 | 800台 |
| 製造国 | タイ | タイ |
CB125Rの2024年4月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
CB125Rに豊富な情報を見やすく表示する、5インチフルカラーTFT液晶メーターと、画面表示される各種設定を操作するための4wayセレクトスイッチを新たに採用。
カラーバリエーションに「キャンディーカリビアンブルーシー」を新たに設定し、継続色となる「マットガンパウダーブラックメタリック」の、フロントフォーク、シュラウド、ホイールをブラックに変更し、精悍な印象を際立たせた。
現行モデルに乗ってるけど、原付二種では、走行性能も装備も凄く良くて完成度のバイクと思う。新型のTFTメーターは羨ましいけど、5万円の値上げは高過ぎる。
前と同じくらいの価格に抑えてくれると思ったら、結構上がったね。
125cc単気筒15PSが52万8000万円もする時代か。昔なら250cc買える価格だね。
最大トルクが従来型の1.2kgm／8000rpm → 新型1.1kgm／8000rpmに下がってるね。
マットガンパウダーブラックメタリックは、車体色名は従来型と同じだけど、サイドカバー、フロントフォークカバー、ホイールがブラックになるなどして配色が変わってる。
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