スーパーカブC125とCT125・ハンターカブの違いを比較
ホンダ スーパーカブC125の歴史
2018年9月14日に「スーパーカブC125」が新登場。型式は、2BJ-JA48
2018年6月28日にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造、本田技研工業が輸入事業者となる形で2018年9月14日から日本で販売開始。レッグシールドからリアフェンダーに繋がる滑らかな曲線のスタイルは、これまでのスーパーカブだが、フレームは、最新の解析技術により最適な剛性が与えられた新開発のバックボーンフレーム。エンジンは、シリンダーを水平方向に寝かせた横置きエンジンに見えるが、それはグロムやモンキー125と共通の最新のOHC124㏄エンジン。キャストホイール・前輪ディスクブレーキ・スチール製リヤフェンダーを装着。LEDやスマートキーシステムを採用。始動方式は、シリーズ初のセルフ式のみ。車体色は、パールニルタバブルーの1色。
モンキー125とスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
2019年6月21日に新色を追加。
車体色は、2色(パールカデットグレー、パールニルタバブルー)の設定。
2020年7月31日に新色を追加。
車体色は、3色(パールシャイニングブラック(新色)、パールカデットグレー、パールニルタバブルー)。
ホンダ CT125・ハンターカブの歴史
2020年6月26日に「CT110」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BJ-JA55
リアフレームを延長した新型フレームに単気筒OHC、124ccのスーパーカブC125用をベースに開発したエンジンを搭載。自動遠心クラッチとの組み合わせ。一般的なスポーツモデルと同様のトップブリッジで支持する110mmストロークのフロントフォークやアップマフラー、アンダーガードなども装備。前後輪ディスクブレーキ。車体色は、2色(グローイングレッド、マットフレスコブラウン)。
ここでは、
2019年6月21日発売のホンダ スーパーカブC125(2BJ-JA48)と
2020年6月26日発売のホンダ CT125・ハンターカブ(2BJ-JA55)
の違いを比較しました。
スーパーカブC125とCT125・ハンターカブのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
スーパーカブC125 |
CT125・ハンターカブ |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
新登場 |
|
型式 |
2BJ-JA45 |
2BJ-JA55 |
|
発売日 |
2019年6月21日 |
2020年6月26日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1915 |
1960 |
|
全幅 (mm) |
720 |
805 |
|
全高 (mm) |
1000 |
1085 |
|
ホイールベース (mm) |
1245 |
1255 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
125 |
165 |
|
シート高 (mm) |
780 |
800 |
|
車両重量 (kg) |
110 |
120 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2 |
1.9 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
69 |
61 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
66.1 |
67.2 |
|
原動機型式 |
JA48E |
JA55E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
52.4 |
52.4 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
57.9 |
57.9 |
|
圧縮比（:1） |
9.3 |
9.3 |
|
最高出力（kW） |
7.1 |
6.5 |
|
最高出力（PS） |
9.7 |
8.8 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7500 |
7000 |
|
最大トルク（N・m） |
10 |
11 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1 |
1.1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
5000 |
4500 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
3.7 |
5.3 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR6EA-9 |
CPR6EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ5S |
YTZ5S |
|
バッテリー容量 |
12V-3.5Ah |
12V-3.5Ah（10HR) |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1 |
0.9 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.8 |
0.7 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
リターン式・4段変速 |
リターン式・4段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
3.363 |
3.35 |
|
2次減速比 |
2.571 |
2.785 |
|
変速比 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
14 |
14 |
|
スプロケット歯数・後 |
36 |
39 |
|
チェーンサイズ |
420 |
- |
|
標準チェーンリンク数 |
106 |
- |
|
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
|
キャスター角 |
26°30 |
27°00 |
|
トレール量 (mm) |
71 |
80 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
- |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
2 |
|
タイヤ（前） |
70/90-17 |
80/90-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
38 |
44 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブタイヤ |
|
タイヤ（後） |
80/90-17 |
80/90-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
44 |
44 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブタイヤ |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2 |
1.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
2.25 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
キャリア 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
|
メーカー小売価格/カラーバリエーション |
399,600円 パールカデットグレー |
440,000円 グローイングレッド |
|
国内年間目標販売台数 |
シリーズ合計 4,000台 |
8,000台 |
|
製造国 |
タイ |
タイ |
スーパーカブC125とCT125・ハンターカブの違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
スーパーカブC125 110kg | 9.7ps/7500rpm | 10N・m/5000rpm
CT125・ハンターカブ 120kg | 8.8ps/7000rpm | 11N・m/4500rpm
CT125・ハンターカブは、前後ディスクブレーキでABSついてる。
スーパーカブC125は、フロントだけディスクでABS無いけど、スマートキーがある。さらにスマートキーのボタンで盗難防止アラームのセットと解除ができるから便利。
●シート高
スーパーカブC125 780mm
CT125・ハンターカブ 800mm
●タンク容量
スーパーカブC125 3.7L
CT125・ハンターカブ 5.3L
●燃費WMTCモード値
スーパーカブC125 66.1km/L
CT125・ハンターカブ 67.2km/L
●航続距離
スーパーカブC125 3.7L × 66.1km/L =244.57km
CT125・ハンターカブ 5.3L × 67.2km/L =356.16km
燃料タンク容量は、スーパーカブC125の3.7Lは論外だし､スーパーカブ110の4.3リットルでも足りない｡CT125・ハンターカブは、5.3Lだから許せる。
スーパーカブC125は、キャリアが小さ過ぎる。CT125・ハンターカブのでかいキャリアの方がいい。
|
スーパーカブC125 |
CT125・ハンターカブ |
|---|---|
|
●タイヤサイズ |
●タイヤサイズ |
CT125・ハンターカブは、マフラーがカッコイイね。これは、目立つ。
2020年5月10日に東京の同じバイク屋で
スーパーカブC125の新車のグレーの
車体価格が35.2万円
乗り出し価格が38.2万円
CT125ハンターカブの新車のブラウンの
車体価格が39.9万円
乗り出し価格が41.9万円
スーパーカブC125は、シフトインジケーターが付いてるし、タイヤがチューブレスだし、
マフラーがステンレスでスマートキーも付いてる。それで乗り出し価格が36万円くらいで売ってるよ。
チューブレスは、出先でパンクした時の修理が楽なのは、大きい。でも路肩を走らなければめったにパンクすることないけど。
バイクを高く売る方法
バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。
バイク比較ドットコムの特徴
- バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。
- これまでの利用者数は、42万人。
- 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
- メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
- ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。