レッツ4の平成18年国内排出ガス規制に対応前後の「BA-CA41A」と「JBH-CA45A」の違いを比較
スズキ レッツ4の歴史
2004年10月16日に「レッツ4」と「レッツ4G」が新登場。型式は、BA-CA41A
エンジンは、4ストロークエンジンを搭載。ミクニがスズキと共同で開発したディスチャージポンプ式フューエルインジェクションを装備。685mmの低シート高と横幅のスリムなフロアボードが足つき性に貢献。シート下トランクは、XLサイズのフルフェイスが横向きに収納できるサイズ。現在国内発売のシート下トランク付50ccスクーターの中で最軽量の59kg。便利なプッシュキャンセル式のターンシグナルを装備。「レッツ4G」は、レッツ4をベースにハンドルロックと同時にアラームがセットできる盗難抑止アラーム、燃料計、リアキャリアを標準装備。車体色は、「レッツ4」がソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ブルームイエロー、ミストブルー。「レッツ4G」がソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ブルームイエロー。
レッツ4とレッツ4Gの違いの比較は、こちら。
2005年4月に「レッツ4G」にカラーを追加。
車体色にソニックシルバーメタリックを追加。ブルームイエロー、ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2を合わせた4色。
2005年11月に「レッツ4」と「レッツ4G」をマイナーチェンジ。
車体色は、「レッツ4」が4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ブルームイエロー、ターコイズブルー)。「レッツ4G」が4色(キャンディソノマレッド、ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ソニックシルバーメタリック)。
2007年1月30日に「レッツ4」と「レッツ4G」をカラーチェンジ。
車体色は、「レッツ4」が4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、グラスコスミックダークブルー、ブルームイエロー)。「レッツ4G」が4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ミスティックシルバーメタリック、キャンディソノマレッド)。
2007年9月に「レッツ4」と「レッツ4G」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-CA45A
触媒付きマフラーを装着し、平成18年自動車排出ガス規制に対応。車体色は、「レッツ4」が4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、グラスコスミックダークブルー、ネーブルオレンジ)。「レッツ4G」が4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ミスティックシルバーメタリック、キャンディソノマレッド)。
2007年12月1日に「レッツ4」の限定カラーを発売。
車体色は、7色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、スウィートブラウン、グラスコスミックダークブルー、ライトグリーン、オーキッドピンク、ネーブルオレンジ)。
2008年4月に「レッツ4」にカラーを追加。
車体色は、10色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、スウィートブラウン、グラスコスミックダークブルー、ブルームイエロー、ライトグリーン、ミストブルー、オーキッドピンク、ミスティックシルバーメタリック、ネーブルオレンジ)。
2009年4月に「レッツ4」をマイナーチェンジ。
車体色は、3色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ミスティックシルバーメタリック)。
2009年11月に「レッツ4」にカラーを追加。
車体色は、4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ミスティックシルバーメタリック、グラスコスミックダークブルー)。
2010年11月1日に「レッツ4」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-CA46A
エンジンをレッツ5と統合。リアキャリアを標準装備。ヘルメットボックス内のインナーマットを廃止。車体色は、4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、スウィートブラウン、ミスティックシルバーメタリック)。
レッツ4の「JBH-CA45A」と「JBH-CA46A」の違いの比較は、こちら。
2011年5月24日に「レッツ4」をマイナーチェンジ。
レッツ4バスケットで採用の大型グリップ付きのリアキャリアに変更。スピードメーターパネルのデザインを変更。車体色は、4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、スウィートブラウン、ミスティックシルバーメタリック)。
2011年12月9日に「レッツ4」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ブルームイエロー、ミスティックシルバーメタリック)。
2012年4月25日に「レッツ4」をカラーチェンジ。
車体色は、特別色の明るい色合いのオーキッドピンクとネーブルオレンジを設定。
2012年12月19日に「レッツ4」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(ソリッドブラック、ブルームイエロー、ミスティックシルバーメタリック、キャンディソノマレッド)。
2013年4月26日に「レッツ4」をカラーチェンジ。
車体色は、特別色のスウィートブラウンNo.2とグラスバーナードレッドNo.2の2色を設定。
2013年12月19日に「レッツ4」をカラーチェンジ
車体色は、4色(ソリッドブラック、アイボリーNo.2、ミスティックシルバーメタリック、キャンディソノマレッド)。
2015年3月に新型レッツと入れ替わる形で生産終了を公表。
レッツ4とレッツの違いの比較は、こちら。
ここでは、上の黄色の部分の
2007年1月発売のスズキ レッツ4(型式 BA-CA41A)と
2007年9月発売のスズキ レッツ4(型式 JBH-CA45A)
の違いを比較しました。
レッツ4の「BA-CA41A」と「JBH-CA45A」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | レッツ4 | レッツ4 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
型式 | BA-CA41A | JBH-CA45A |
発売日 | 2007年1月 | 2007年9月 |
全長 (mm) | 1665 | 1665 |
全幅 (mm) | 600 | 600 |
全高 (mm) | 985 | 985 |
ホイールベース (mm) | 1150 | 1150 |
最低地上高(mm) | 105 | 105 |
シート高 (mm) | 685 | 685 |
乾燥重量 (kg) | 61 | 62 |
乗車定員(名) | 1 | 1 |
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) | 80 | 77 |
原動機型式 | A404 | A404 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39 | 39 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 41.8 | 41.8 |
圧縮比(:1) | 10.7 | 10.7 |
最高出力(kW) | 3.7 | 3.7 |
最高出力(PS) | 5 | 5 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 | 8000 |
最大トルク(N・m) | 4.5 | 4.5 |
最大トルク(kgf・m) | 0.46 | 0.46 |
最大トルク回転数(rpm) | 6500 | 6500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 4.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA | CR6HSA |
搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS | FT4L-BS |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | - |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.7 | - |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | - |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
1次減速比 | 3.5 | - |
2次減速比 | 3.769 | - |
フレーム型式 | アンダーボーン | - |
キャスター角 | 25 | 25 |
トレール量 (mm) | 65 | 65 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 80/90-10 | 80/90-10 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 35 | 35 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(後) | 80/90-10 | 80/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 35 | 35 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
ホイールリム幅(前) | 2.15 | - |
ホイールリム幅(後) | 2.15 | - |
ヘッドライト定格(Hi) | 30W | - |
ヘッドライト定格(Lo) | 30W | - |
テールライト定格(制動/尾灯) | 18/5W | - |
メーカー希望小売価格 | 104,790円 | 124,950円 |
レッツ4の「BA-CA41A」と「JBH-CA45A」の違いを比較
今回のマイナーチェンジは、平成18年国内排出ガス規制に対応とカラーチェンジ。環境性能が良くなって性能ダウンは避けられたのはいいけど、これで2万円アップなら旧タイプの方がいいな。あとオプションのナックルバイザーが復活したのは、嬉しい。あとレッツ4は、イエローが無くなったね。
マイナーチェンジでのスペックの変更点
●型式
BA-CA41A → JBH-CA45A
●発売日
2007年1月 → 2007年9月
●乾燥重量 (kg)
61 → 62
●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)
80 → 77
●点火装置
C.D.I.式 → フルトランジスタ式
●メーカー希望小売価格
104,790円 → 124,950円
●発売日
2007年1月
●車体色
グラスコスミックダークブルー
ブルームイエロー
ソリッドブラック
ソリッドスペシャルホワイトNo.2
シルバー(限定カラー)
●メーカー希望小売価格
104,790円
●発売日
2007年9月
●車体色
ネーブルオレンジ
グラスコスミックダークブルー
ソリッドスペシャルホワイトNo.2
ソリッドブラック
●メーカー希望小売価格
124,950円
触媒付いて、重量1kg増えたけど、性能ダウンがないのは、さすが。ホンダやヤマハより凄く感じる。
●レッツ4 104,790円 → 124,950円
●レッツ4G 124,950円 → 140,700円
乾燥重量 61kg[62kg] → 62kg[63kg]
定地燃費 80.0km/L(30km/h) → 77.0km/L(30km/h)
最高出力 3.7kW(5.0PS)/8,000rpm ※従来モデルと同じ。
最大トルク 4.5N・m(0.46kg・m)/ 6,500rpm ※従来モデルと同じ。
変速比(1速) 2.707〜0.797 → 2.831〜0.789
●ジョグ 144,900円
定地燃費 66.0km/L(30km/h)
最高出力 3.1kW(4.2PS)/8,500r/min
最大トルク 3.9N・m(0.40kgf・m)/6,500r/min
変速比 2.731 〜 0.844
●トゥデイ 134,400円
定地燃費 73.0km/L(30km/h)
最高出力 3.0kW(4.1PS)/8,250rpm
最大トルク 3.7N・m(0.38kgf・m)/7,500rpm
変速比 2.850 〜 0.860
スズキの4stスクーターは、今回の排ガス規制より前からFI化済みだから排ガス規制対策の触媒が付いただけだね。
2008年モデルから環境規制対応のためキャタライザーがついて2万円ぐらい値上げしたから、2007年モデルの在庫を買うのがいいね。どっちも4st50ccだから性能は、似たようなもん。
レッツ4の中古車価格と買取相場をチェック
バイクを高く売る方法
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
カチエックスを使うメリットは、
・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力!
・バイクの写真で査定!
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額が禁止されてるのでその金額で売れます!
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!
無料査定の流れ
@入力して申し込み
Aその後バイクの写真を取って送る
B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。