レッツ4の「BA-CA41A」と「JBH-CA45A」の違いを比較

今回のマイナーチェンジは、平成18年国内排出ガス規制に対応とカラーチェンジ。環境性能が良くなって性能ダウンは避けられたのはいいけど、これで2万円アップなら旧タイプの方がいいな。あとオプションのナックルバイザーが復活したのは、嬉しい。あとレッツ4は、イエローが無くなったね。

マイナーチェンジでのスペックの変更点

●型式
BA-CA41A → JBH-CA45A

●発売日
2007年1月 → 2007年9月

●乾燥重量 (kg)
61 → 62

●燃料消費率　国交省届出（30km/h走行時）(km/L)
80 → 77

●点火装置
C.D.I.式 → フルトランジスタ式

●メーカー希望小売価格
104,790円 → 124,950円

触媒付いて、重量1kg増えたけど、性能ダウンがないのは、さすが。ホンダやヤマハより凄く感じる。

●レッツ4 104,790円 → 124,950円
●レッツ4G 124,950円 → 140,700円
乾燥重量 61kg[62kg] → 62kg[63kg]
定地燃費 80.0km/L(30km/h) → 77.0km/L(30km/h)
最高出力 3.7kW(5.0PS)/8,000rpm ※従来モデルと同じ。
最大トルク 4.5N・m(0.46kg・m)/ 6,500rpm ※従来モデルと同じ。
変速比(1速) 2.707〜0.797 → 2.831?0.789

●ジョグ 144,900円
定地燃費 66.0km/L(30km/h)
最高出力 3.1kW(4.2PS)/8,500r/min
最大トルク 3.9N・m(0.40kgf・m)/6,500r/min
変速比 2.731 〜 0.844

●トゥデイ 134,400円
定地燃費 73.0km/L(30km/h)
最高出力 3.0kW(4.1PS)/8,250rpm
最大トルク 3.7N・m(0.38kgf・m)/7,500rpm
変速比 2.850 〜 0.860

スズキの4stスクーターは、今回の排ガス規制より前からFI化済みだから排ガス規制対策の触媒が付いただけだね。

2008年モデルから環境規制対応のためキャタライザーがついて2万円ぐらい値上げしたから、2007年モデルの在庫を買うのがいいね。どっちも4st50ccだから性能は、似たようなもん。